صفحة 1 من 5 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 48

الموضوع: رسومات دوائر التحكم الآلى وليس Plc

  1. #1
    من كبار أعضاء الموقع
    تاريخ التسجيل
    Aug 2004
    المشاركات
    384

    افتراضي رسومات دوائر التحكم الآلى وليس Plc

    ما الفروق الاساسية بين موتور قفص سنجابى(squerrel cage) و موتور ذو حلقات انزلاقية (slip ring)؟ ومتى يمكن استخدام النوع الثانى كبديل للاول؟

     


  2. #2
    مهندس نشيط
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    114

    افتراضي

    المحرك ذو القفص السنجابي يحتوي على قضبان داخل الجزء الدوار تعمل على هيئة ملفات مقصورة ومقاومتها قليلة وهي تحدد سرعة المحرك عن طريق تحديد قيمة التيار فيها
    اما المحرك ذو الحلقات الإنزلاقية فانه يحتوي على ملفات اي اسلاك داخل الجزء الدوار وفيه حلقات انزلاق تسمح بادخال مقاومة للتحكم بالسرعة في دائرة الملف الثانوي الدوار او باخذ فولتاج اخراج مقداره SF يعني الفولتاج مضروبا بعامل الانزلاق
    او تسمح بحقن فولتاج بتردد معين في الدوار مع اجبار الدوار على الدوران بعكس الاتجاه فيعمل المحرك كمغير تردد
    FREQUANCY CHANGER
    ان قصر الملف الثانوي في المحرك النزلاقي قد يقرب مواصفاته الى حد ما من محرك القفص السنجابي لكن تبقى مقاومة الملف فيه اعلى من القفص السنجابي وبذلك مواصفاته الكهربائية من ناحية السرعة والعزم تكون اضعف والله اعلم
    التعديل الأخير تم بواسطة alphamessenger ; 15-12-2004 الساعة 03:21 AM

  3. #3
    مهندس بارز الصورة الرمزية م.نايف
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    532

    افتراضي

    يعطيكم العافيه هاني و دي دي اس اف بالنسبة لانواع المحركات .
    اضافه لما ذكرتم

    هناك نوعان من rotor:
    1- squerrl cage
    2-wound

    تحياتي للجميع
    impulse

  4. #4
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2005
    المشاركات
    15

    افتراضي رسومات دوائر التحكم الآلى وليس Plc

    أريد رسومات للدوائر التحكم الكهربائية فى المواتير وشرح كامل للدوائر الكهربائية وبرنامج لرسم الدوائر التحكم الكهربائية بالكونتاكتور والقاطع العمومى والتايمر والريلاى وحميع مكونات Power Electri Control و بدون برنامج أو تقنية Plc
    أخوكم عصام عبد الحميد

  5. #5
    مهندس تحكم مبرمج PLC الصورة الرمزية مهندس جهاد
    تاريخ التسجيل
    Dec 2004
    المشاركات
    190

    افتراضي

    [اهلا اخ عصام عبد الحميد
    ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة
    انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك
    .وشكرا
    مهندس/ جهاد

  6. #6
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2005
    المشاركات
    15

    افتراضي لوح تخكم خاص بالمواتير الكهربية

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهندس جهاد
    [اهلا اخ عصام عبد الحميد
    ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة
    انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك
    .وشكرا
    مهندس/ جهاد
    شكرا مهندس جهاد
    شكر على إهتمامك بالرد
    المواضيع الخاصة بالرسومات الكهربية للتحكم المواتير الكهربية للطلمبات المياه أمثال Dol & Star\delta & Autotransformer & Phase Correction تصحيح الفازات
    وأريد برنامج لهما يقووم بالرسم والإختبار للدئرة صحيحة أما بها خطأ وأى معلومات عن دوائر التحكم الألى القديمة عن طريق الكونتاكتور والأفورلود والسيلكتور والبوش بوتن أون وأوف والقواطع العمومية
    وشكرا
    مهندس عصام عبد الحميد

  7. #7
    مهندس تحكم مبرمج PLC الصورة الرمزية مهندس جهاد
    تاريخ التسجيل
    Dec 2004
    المشاركات
    190

    افتراضي التحكم الآلي

    دوائر القوى و التحكم :
    أي لوحات تحكم ماكينات بها محركات تنقسم إلى دائرتين منفصلتين ، دائرة قوى و دائرة تحكم .
    أولا : دائرة القوى POWER CIRCUIT :
    و هى الدائرة الخاصة بتوصيل التيار من المصدر إلى المحرك و عادة تتكون من :
    ثلاث فيوزات أو مفتاح أوتوماتيك يتحمل شدة تيار بدء دوران المحرك .
    كونتاكتور .
    القاطع الحراري .
    ثلاث أطراف محرك .
    و جميع هذه الأشياء و السلك المستخدم في توصيل هذه الدائرة يجب أن يتحمل شدة التيار للمحرك المستعمل .

    ثانيا : دائرة التحكم control circuit :
    و هي الدائرة الخاصة بتوصيل التيار إلى بوبينة الكونتاكتور و عادة تتكون من :
    فيوز أو مفتاح أوتوماتيك يتحمل تيار البوبينات الموجودة بالدائرة و هى عادة شدة تيارها ضعيف .
    نقطة تلامس القاطع الحراري المغلقة .
    مفاتيح الإيقاف و التشغيل .
    عدد من نقاط التلامس المساعدة للكونتاكتور ( تبعا للمطلوب )
    بوبينة الكونتاكتور أو أكثر .
    و كل هذه الأشياء و السلك المستخدم يكون أقل سمكاً من الأشياء و السلك المستخدم في دائرة القوى .

    دائرة القوى و التحكم لمحرك واحد (أنظر الشكل) :
    أولا : دائرة القوى تضم :
    مصدر التيار ثلاث فاز L1 – L2 – L3 و يجب أن يكون فرق الجهد بينهم هو نفس
    الجهد الذي يعمل عليه المحرك .
    ثلاث فيوزات QC ويجب أن تتحمل شدة تيار المحرك عند بدء دورانه و هنا تستعمل
    أيضا كفتاح ثلاث فاز .
    الكونتاكتور KM و يجب أن تتحمل نقاط تلامسه شدة التيار .
    القاطع الحراري FR .
    ثلاث أطراف المحرك .


    مخطط يوضح دائرة التحكم والقوى لمحرك 3فاز

    كيفية عمل دائرة القوى :
    عندما يصل التيار إلى بوبينة الكونتاكتور KM عن طريق دائرة التحكم تغلق نقاط التلامس الرئيسية بقوة المجال المغناطيسي فيصل التيار إلى المحرك ماراً بالفيوزات الرئيسية و ملفات الأفرلود الحرارية .
    دائرة التحكم و تضم هذه الدائرة :
    فيوز 2 أمبير .
    نقطة تلامس القاطع الحراري .
    مفتاح التشغيل و الإيقاف
    بوبينة الكونتاكتور .
    نقطة تلامس مساعدة مفتوحة بالتوازي مع مفتاح التشغيل .
    يجب أن يكون فرق الجهد بين طرفي دائرة التحكم هو نفس فرق الجهد الذي تتحمله البوبينة .

    كيفية عمل دائرة التحكم :
    عند الضغط على مفتاح التشغيل يصل التيار إلى البوبينة ماراً بالفيوز و مفتاح الإيقاف و نقطة تلامس الأفرلود فتجذب البوبينة نقاط تلامس الرئيسية فيعمل المحرك .
    أما نقطة التلامس المساعدة المفتوحة فقد وضعت بالتوازي مع مفتاح التشغيل .
    لأن هذا المفتاح يغلق نقاطه حين يضغط عليه ثم يعود إلى وضعة الطبيعي .
    في حالة عدم وجود النقطة المساعدة فسيقطع التيار عن البوبينه بمجرد رفع يدك عن مفتاح التشغيل .
    ولكن وجودها يسبب مرور تيار إلى البوبينه إلا أن يضغط على مفتاح الإيقاف فينقطع التيار عنها وتعود نقاط التلامس الرئيسية والمساعدة إلى وضعهم الطبيعي فيقف المحرك .
    أما نقطة التلامس الأفرلود فوظيفتها عندما يحدث إرتفاع في شدة التيار المحرك اكثر من قيمة التيار الطبيعي والمضبوط عليه تدريج الأفرلود .
    ترتفع حرارة الملفات الحريرية فتفصل نقاط تلامسه وبالتالي تفصل التيار عن البوبينه فيقف المحرك

  8. #8
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Dec 2004
    المشاركات
    7

    افتراضي

    جزاكم الله خيرا وارجو ان تكتب لى بعض المراجع واماكن تنزيلها من على النت


    مهندس / **** حلاوة

  9. #9
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Oct 2005
    المشاركات
    1

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهندس جهاد
    [اهلا اخ عصام عبد الحميد
    ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة
    انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك
    .وشكرا
    مهندس/ جهاد


    عناية السبد المهتدس جهاد
    تلميذك المهندس ابو العزابم عمر
    أتمنى المساعدة من سيادتك فى معرفة الرسومات التحكم الآلى تاخاصة بتشغيل المواتير ستار- دلتا وغيره بالاضافة إلىدوائر الكنترول
    على
    ******.*****.com
    المراسلة على المنتدى فقط....
    DriveMaster

  10. #10
    مهندس تحكم مبرمج PLC الصورة الرمزية مهندس جهاد
    تاريخ التسجيل
    Dec 2004
    المشاركات
    190

    افتراضي دائرة تحكم ستار دلتا

    طريقة ستار/ دلتا :
    وهي من ابسط الطرق ولكن قبل ان نبدا يجب ان نعلم لمادا يوصل محرك ستارو الآخر دلتا
    لكل محرك 3 فاز 6 اطرتف تلاتة بدايات U-V-Wوتلاتة نهاياتX-Y-Z
    وهناك طريقتان لتوصيل الروزنة الخارجية للمحرك وتحددطريقة كلا منهما تبعا لفرق الجهدالدي سيعمل عليه إدا كان 220 فوات او 380 فولت .
    الطريقة الأولى:
    توصيلة ستار ويرمز لها بالرمز :Ү
    وفي هده الحالة يدخل التيار من البدايات وتجمع النهايات معا او العكس ويعمل المحرك على جهد 3 فاز 380 فولت .
    الطريقة التانية :
    توصيله دلتا ويرمز له بالرمز : Δ
    وفي هده الحالة يدخل التيار في :
    نهاية الفاز أول X مع بداية الفاز التاني V
    نهاية الفاز التاني Y مع بداية الفاز التالت W
    نهاية الفاز التالت Z مع بداية الفاز أول U
    ويعمل المحرك على فرق جهد 220 فولت

    وفي كلتا الحالتين يعمل المحرك بنفس القدرة والسرعة على 380فولت ستار أو 220 فولت دلتا .
    ملاحظة :
    توجد بعض المحركات الخاصة تعمل على فرق الجهد الغير متداول متل 260/460 فولت أو 380/660 فولت . وفي أي الحالة
    ادا كان سيعمل المحرك على اقل جهد يتم توصيله دلتا.
    وأدا كان سيعمل على الجهد الأكبر يتم توصيله ستار.
    ودائما في المحركات دات القدرات العالية تعمل على توصيلة دلتا . وذلك عند بدأ دورانها يكون توصيلها ستار وبعد ان ياخد المحرك سرعته يغير الى دلتا لأنه شدة تيار في توصيلة دلتا أكبر من شدة تيار ستار فأدا بدأ المحرك دورانه مباشرة دلتا سيأخد المحرك أضعاف تيار دلتا الكبير وهدا ]اثر على ملفات المحرك.
    ولتنفيد دائرة قوى وتحكم لمحرك يبدأ دورانه ستار ثم دلتا يجب ان يكون:
    اطراف المحرك الستة حرة ( غير متصلة لا ستار ولا دلتا) .
    معروف بدايات الفازات ونهايتهم .
    فرق جهد المصدر يساوي فرق جهد المحرك وهو يعمل دلتا .

صفحة 1 من 5 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. التحكم النيوماتيكى
    بواسطة محمد الفاتح في المنتدى التقنية الكهربائية - Electrical Engineering
    مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 31-05-2013, 10:52 PM
  2. رسومات دوائر التحكم الآلى
    بواسطة arab_ess في المنتدى التقنية الكهربائية - Electrical Engineering
    مشاركات: 18
    آخر مشاركة: 12-01-2011, 01:22 PM
  3. مكونات دوائر التحكم
    بواسطة محمد الفاتح في المنتدى التقنية الكهربائية - Electrical Engineering
    مشاركات: 155
    آخر مشاركة: 23-01-2010, 03:48 PM
  4. دوائر التحكم الالى Hard wire
    بواسطة محمد الفاتح في المنتدى التقنية الكهربائية - Electrical Engineering
    مشاركات: 128
    آخر مشاركة: 11-12-2009, 05:50 PM
  5. طالب ماجستير في هندسة التحكم الآلي يطلب المشورة والمساعده
    بواسطة محمدابوعمر في المنتدى اختيار التخصص الجامعي
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 20-12-2007, 02:35 PM

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •