صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 20

الموضوع: المحركات التأثيرية الوجه الواحد و الثلاث اوجه؟؟؟

  1. #1
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    3

    افتراضي المحركات التأثيرية الوجه الواحد و الثلاث اوجه؟؟؟



    انا طالب بكلية الهندسة و بحضر فى مشروع او بحث كامل عن المحركات التأثيرية الوجه الواحد و الثلاث اوجه

    و بطلب من حضراتكم ان لو فى اى حد يعرف حاجة عن البحث دة ميبخلش عليا بيها و من لديه كتب او ابحاث او اى شئ يفدنى فى مشروعى يدلنى عليها و هكون شاكر ليه فضله

    ارجو الاهتمام ........................






     

     


  2. #2
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    3

    افتراضي

    انا مستنى اى حد يفدنى فى المشروع و عندى امل كبير ان حد يفدنى

    يا ريت كل اللى يدخل الموضوع ميبخلش عليا باى معلومة حتى ان كانت بسيطة

  3. #3
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    16

    افتراضي

    الدرس الأول/ المحركات الكهربائية.
    هدف الباب/ معرفة نظرية عمل المحركات الكهربائية وطرق اختيار نوع المحرك والأنواع والاستخدامات.

    يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية عادة بواسطة آلات دوارة يطلق عليها اسم المحركات, تغذى بالتيار الكهربائي ونحصل منها على الطاقة الميكانيكية نتيجة لدوران العضو الدائر.

    نظرية عمل المحركات الكهربائية:
    إذا وضع موصل يحمل تيارا داخل مجال مغناطيسي فإنه يؤثر عليه بقوة تجعله يتحرك في اتجاه معين يتوقف على اتجاه كل من المجال المغناطيسي والتيار.

    قاعدة فلمنج لليد اليسرى:
    تستخدم هذه القاعدة لتحديد اتجاه الدوران في المحرك الكهربائي بحيث إذا تم فرد كل من الأصابع الثلاث الإبهام والسبابة والوسطى بحيث كانت متعامدة مع بعضها البعض وكانت الوسطى تشير إلى اتجاه التيار والسبابة تشير إلى اتجاه المجال فإن الإبهام سوف يشير إلى اتجاه الحركة (الدوران).

    كيف تحدث حركة دوران المحرك:
    عند توصيل ملفات العضو الثابت للمحرك يتولد مجال مغناطيسي دائر, هذا المجال يعبر الثغرة الهوائية التي بين العضو الثابت والعضو الدائر حيث يقطع موصلات العضو الدائر فيتولد قوة دافعة كهربية ق.د.ك. ونظرا لأن موصلات العضو الدائر مقصورة على نفسها فيمر تيار يعرف بالتيار المستنتج ذو قيمة كبيرة بسبب صغر مقاومة الموصلات فينشأ حول هذه الموصلات مجال مغناطيسي. إن محصلة المجالين ينشأ عنها عزم الدوران الذي يتسبب في حركة العضو الدائر.

    كيفية اختيار نوع المحرك:
    1- نوع التيار.
    2- الجهد والتردد وعدد الفازات.
    3- نوع الحمل والقدرة اللازمة والسرعة.

    تنقسم المحركات من حيث التيار المستخدم إلى:
    1- محركات التيار المستمر ( Dc ).
    2- محركات التيار المتـغير ( Ac ).

    أنواع محركات التيار المتغير:
    لما كان التيار المتغير هو الأكثر استخداما نظرا لسهولة نقله وتوزيعه لذلك كانت محركات التيار المتغير من الأهمية بحيث يجب الإلمام بها ومعرفة أنواعها واستخداماتها ونظرية عملها.


    استخدامات المحركات الكهربائية:
    تستخدم المحركات الكهربائية في تشغيل مختلف الآلات, ففي الورش تستخدم في آلات الغسيل والتنظيف والتبريد ومعظم الأجهزة الكهربائية المنزلية.

    __________________
    k080 ماي الخطير
    المدينة المنورة
    my_k505@hotmail.com
    نفسي التي تملك الاشياء ذاهبة.....
    فكيف ابكي على شيء اذا ذهب
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/user_offline.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/report.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quote.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/multiquote_off.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quickreply.gif[/IMG]


    my_k505مشاهدة ملفه الشخصيإرسال رسالة خاصة إلى my_k505إرسال رسالة بريد إلكتروني إلى my_k505البحث عن المزيد من المشاركات المكتوبة بواسطة my_k505أضف my_k505 إلى قائمة الأصدقاء
    .page ** BACKGROUND: #ffffff; COLOR: #000000}
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/post_old.gif[/IMG] 11-01-2007, 01:32 AM #2 my_k505 vbmenu_register("postmenu_88814", true);
    مهندس

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/الشعار%20الخطير2.jpg[/IMG]

    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    الدولة: المملكة العربية السعودية - المدينة المنورة
    المشاركات: 54

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_icq.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_msn.gif[/IMG]


    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/icon1.gif[/IMG] رد: دروس خفيفة ومفيدة عن المحركات الكهربائية

    الدرس الثاني/ محركات التيار المتردد أحادية الطور.
    هدف الباب/ معرفة أجزاء ونظرية عمل محرك التيار المتغير الأحادي والأنواع والاستخدامات.

    هي محركات استنتاجيه تعمل على مصدر تيار متغير أحادي الطور وتكون عدد الموصلات التي تمدها اثنين, ويكون الجهد المغذى إما 110 فولت أو 220 فولت.

    أجزاء المحركات الأحادية:
    تتكون محركات التيار المتغير ألاستنتاجيه أحادية الطور من أجزاء رئيسية تكون موجودة في كل الأنواع, وأجزاء إضافية تكون موجودة في بعضها فقط.

    الأجزاء الرئيسية:
    1- العضو الثابت: ويتكون من ثلاثة أجزاء أساسية وهي:
    أ) الهيكل الخارجي (الإطار): يصنع من الصلب ( حديد الزهر) أو الألمنيوم ذو زعانف على سطحه الخارجي تعمل على تبريد الملفات خلال الهواء المندفع من مروحة التبريد. ويستخدم الإطار لحمل الرقائق المكونة للقلب ولتثبيت الغطاءان الجانبيان وصندوق لوحة التوصيل.
    ب) قلب العضو الثابت: ويصنع من رقائق الصلب السليكوني المعزولة عن بعضها بالورنيش والمضغوطة, يشق على محيطها الداخلي مجاري طولية توضع بها ملفات العضو الثابت.
    ج) ملفات العضو الثابت: وتصنع من أسلاك نحاسية معزولة بالورنيش تلف على فرم خاصة بمقاس وبعدد لفات يتناسب مع قدرة المحرك وتربط بالجهد والتيار المار فيها. وتنقسم إلى قسمين:
    ملفات التشغيل: وهي الملفات الرئيسية وتشغل ثلثي عدد المجاري وتكون ملفوفة بسلك سميك وعدد لفات أكثر في الغالب ولا تنفصل عن الدائرة إلا في حالة فصل التيار كليا عن المحرك.
    ملفات البدء: وهي الملفات المساعدة وتشغل ثلث عدد المجاري وتلف بسلك رفيع وعدد لفات أقل في الغالب, توضع تلك الملفات متقدمة أو متأخرة عن ملفات التشغيل بزاوية مقدارها 90 درجة كهربي وذلك لتكون وجه آخر يساعد على إيجاد مجال مغناطيسي دائر.

    2- العضو الدائر: وهو من نوع القفص السنجابي حيث يتكون من مجموعة رقائق الصلب السليكوني المعزولة بالورنيش تثبت على عمود الدوران, يشق على محيطها الخارجي مجاري طولية بشكل عدل أو مائل توضع به قضبان (أسياخ) من النحاس أو الألمنيوم وتوصل أطراف القضبان وتلحم من الناحيتين بواسطة حلقتين مقفلتين من نفس معدن القضبان.

    3- الغطاءان الجانبيان: يصنعان من الصلب (حديد الزهر) أو الألمنيوم أي من نفس معدن الإطار ويثبتان بواسطة مسامير قلاووظ ويكون احدهما أمامي والآخر خلفي يحتويان على كراسي البلي التي تركب على عمود الدوران وتعمل على اتزان العضو الدائر وتسهل حركة دورانه وجعله في وضع يسمح له بحرية الحركة.

    4- مروحة التهوية: وهي جزء مهم حيث تصنع من الألمنيوم أو البلاستيك, أثناء دوران المحرك فيندفع الهواء بين زعانف الإطار فتخفض من درجة الحرارة التي تنشأ عن مرور التيار في ملفات القلب الحديدي للعضو الثابت.

    الأجزاء الإضافية:
    1- مفتاح الطرد المركزي: يتكون من جزئيين يثبت احدهما على عمود الدوران ويتأثر بالقوى الطاردة المركزية الناتجة عن دوران العضو الدائر, أما الجزء الآخر وبه الملامسات فيثبت على أحد الغطاءين أمام الجزء الأول. يعمل المفتاح على فتح وغلق نقطتي التلامس في دائرة الملفات المساعدة. عند بدء الدوران تكون النقطتان مغلقتان فتكملان دائرة لمرور التيار في الملفات المساعدة, بعد أن يصل دوران العضو الدائر إلى 75% من سرعة الدوران المقررة تفتح نقطتي التلامس بفعل القوة الطاردة المركزية المؤثرة في الجزء المتحرك من المفتاح فتعمل على سحب قرص ضاغط على نقطتي التلامس في الجزء الثابت من المفتاح فيبتعد عنها فتنفتح دائرة الملفات المساعدة..... عند إيقاف المحرك عن العمل يعود القرص الضاغط إلى وضعه فيقفل نقطتي التلامس ويكمل دائرة الملفات المساعدة.

    2- المكثف: يضاف إلى المحركات الأحادية ذات الملفات المساعدة وذلك لزيادة عزم الدوران وتخفيض استهلاك التيار, ويوصل في دائرة الملفات المساعدة سواء كان هناك مفتاح طرد مركزي أو بدون مفتاح طرد مركزي حيث أن بعض المكثفات يعمل فترة البدء والتشغيل مع الملفات المساعدة دون وجود مفتاح يفصلهما من الدائرة. وتوجد أنواع مختلفة من المكثفات وهي: المكثف الورقي _ المكثف الممتلئ بالزيت _ المكثف ذو السائل الكهربي.

    نظرية عمل المحركات الأحادية:
    تعمل المحركات الأحادية على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي عند مرور التيار ذو الفاز الواحد في ملفات العضو الثابت المكونة من وحدتين تفصلهما زاوية مقدارها 90 درجة كهربي ينشأ مجال مغناطيسي دائر, هذا المجال يقطع ملفات العضو الدائر ذو القفص السنجابي فيتولد فيها تيارا بالتأثير. هذا التيار المتولد ينشأ عنه مجال مغناطيسي جديد يتعارض مع المجال الأصلي. ويحدث تنافر يؤدي إلى تولد عزم دوران أو قوة دائرية ميكانيكية تحرك العضو الدائر وتجعله يستمر في الدوران حتى يصل إلى سرعته المقننة محركا معه الحمل المتصل به عن طريق عمود الدوران.

    أنواع المحركات الأحادية:
    إن محركات التيار المتغير ذو الوجه الواحد لا يمكنها بدئ حركتها من تلقاء نفسها إذا ما وصلت بمصدر جهد فاز واحد. لذلك يلزم إيجاد وسيلة لخلق وجه آخر يكون عموديا على الوجه الأصلي أي بينهما زاوية مقدارها 90 درجة كهربي لكي نحصل على مجال دوار يؤدي إلى إحداث حركة الدوران في العضو الدائر في هذه المحركات. وتوجد أنواع مختلفة من محركات التيار المتغير أحادية الطور وهي:
    1- محركات التيار المتغير بملفات مساعدة (وجه مشطور).
    2- محركات التيار المتغير بملفات مساعدة ومكثفات.
    3- محركات التيار المتغير ذات القطب المظلل.
    4- المحركات العامة.

    استخدامات المحركات الأحادية:
    تستخدم المحركات أحادية الطور لإدارة محركات المراوح والغسالات والثلاجات وأجهزة تكييف الهواء وغير ذلك.

    __________________
    k080 ماي الخطير
    المدينة المنورة
    my_k505@hotmail.com
    نفسي التي تملك الاشياء ذاهبة.....
    فكيف ابكي على شيء اذا ذهب
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/user_offline.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/report.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quote.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/multiquote_off.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quickreply.gif[/IMG]

    my_k505مشاهدة ملفه الشخصيإرسال رسالة خاصة إلى my_k505إرسال رسالة بريد إلكتروني إلى my_k505البحث عن المزيد من المشاركات المكتوبة بواسطة my_k505أضف my_k505 إلى قائمة الأصدقاء



    .page ** BACKGROUND: #ffffff; COLOR: #000000}
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/post_old.gif[/IMG] 11-01-2007, 01:32 AM #3 my_k505 vbmenu_register("postmenu_88815", true);
    مهندس

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/الشعار%20الخطير2.jpg[/IMG]

    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    الدولة: المملكة العربية السعودية - المدينة المنورة
    المشاركات: 54

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_icq.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_msn.gif[/IMG]


    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/icon1.gif[/IMG] رد: دروس خفيفة ومفيدة عن المحركات الكهربائية

    الدرس الثالث/ محركات التيار المتردد ثلاثي الطور.
    هدف الباب/ معرفة أجزاء ونظرية عمل محرك التيار المتغير الثلاثي والأنواع والاستخدامات.

    هي محركات استنتاجيه تعمل على مصدر تيار متغير ثلاثي الطور وتكون عدد الموصلات التي تمدها ثلاث, ويكون الجهد المغذى إما 220 فولت أو 380 فولت.
    تمتاز المحركات متعددة الأوجه عن المحركات أحادية الوجه بعدة وجوه منها:
    1. أصغر حجما وأبسط من حيث التكوين.
    2. لها خصائص تشغيل أفضل من المحركات أحادية الوجه التي تتماثل معها في القدرة.
    3. خط القدرة ثلاثي الأوجه يحتاج إلى ما يقرب من ثلاثة أرباع النحاس الذي يحتاج إليه أحادي الوجه بنفس السعة والجهد وكثافة النقل.

    الأجزاء الرئيسية:
    1- العضو الثابت: ويتكون من ثلاثة أجزاء أساسية وهي:
    أ) الهيكل الخارجي (الإطار): يصنع من الصلب ( حديد الزهر) أو الألمنيوم ذو زعانف على سطحه الخارجي تعمل على تبريد الملفات خلال الهواء المندفع من مروحة التبريد. ويستخدم الإطار لحمل الرقائق المكونة للقلب ولتثبيت الغطاءان الجانبيان وصندوق لوحة التوصيل.
    ب) قلب العضو الثابت: ويصنع من رقائق الصلب السليكوني المعزولة عن بعضها بالورنيش والمضغوطة, يشق على محيطها الداخلي مجاري طولية توضع بها ملفات العضو الثابت.
    ج) ملفات العضو الثابت: وتصنع من أسلاك نحاسية معزولة بالورنيش تلف على فرم خاصة بمقاس وبعدد لفات يتناسب مع قدرة المحرك وتربط بالجهد والتيار المار فيها. توصل أطراف الملفات بحيث تنتج ثلاث وحدات مستقلة متشابهة ومتساوية في كل شيء توزع على محيط العضو الثابت بحيث تتباعد بداياتها ونهاياتها عن بعضها بزاوية مقدارها 120 درجة كهربي وظيفتها إنتاج ثلاث مجالات دائرية متعاقبة ينتج عنها المجال الدائري الذي يتسبب في إحداث عزم الدوران في المحرك.

    2- العضو الدائر:
    أ‌) العضو الدائر ذوالقفص السنجابي: يتكون من مجموعة رقائق الصلب السليكوني المعزولة بالورنيش تثبت على عمود الدوران, يشق على محيطها الخارجي مجاري طولية بشكل عدل أو مائل توضع به قضبان (أسياخ) من النحاس أو الألمنيوم وتوصل أطراف القضبان وتلحم من الناحيتين بواسطة حلقتين مقفلتين من نفس معدن القضبان.
    ب‌) العضو الدائر الملفوف: يتكون من مجموعة رقائق الصلب السليكوني المعزولة بالورنيش تثبت على عمود الدوران, يشق على محيطها الخارجي مجاري طولية, توضع بها ملفات من سلك النحاس المعزولة بالورنيش تكون معزولة عن المجاري بواسطة عازل ورقي أو بلاستيكي. توصل الملفات مع بعضها مكونه ثلاث مجموعات متساوية في عدد الملفات, يخرج من كل مجموعة بداية ونهاية. تقصر البدايات الثلاث أو النهايات معا في نقطة داخليا. وتوصل الثلاث أطراف الأخرى إلى ثلاث حلقات انزلاق تكون مثبتة على عمود الدوران ومعزولة عنه وعن بعضها. يتلامس مع هذه الحلقات الثلاث ثلاث فحمات متصلة بثلاث أطراف توصل مع مقاومة ثلاثية متغيرة تكون كلها في دائرة ملفات العضو الدائر عند بدء التشغيل ثم تخرج منها شيئا فشيئا بعد أن يصل المحرك إلى 80% من سرعة دورانه.

    3- الغطاءان الجانبيان: يصنعان من الصلب (حديد الزهر) أو الألمنيوم أي من نفس معدن الإطار ويثبتان بواسطة مسامير قلاووظ ويكون احدهما أمامي والآخر خلفي يحتويان على كراسي البلي التي تركب على عمود الدوران وتعمل على اتزان العضو الدائر وتسهل حركة دورانه وجعله في وضع يسمح له بحرية الحركة.

    4- مروحة التهوية: وهي جزء مهم حيث تصنع من الألمنيوم أو البلاستيك, أثناء دوران المحرك فيندفع الهواء بين زعانف الإطار فتخفض من درجة الحرارة التي تنشأ عن مرور التيار في ملفات القلب الحديدي للعضو الثابت.

    نظرية عمل المحركات الثلاثية:
    تتوقف نظرية عمل المحرك ألاستنتاجي للتيار المتغير ذو الثلاثة أوجه على المجال المغناطيسي الدائر. وهو عبارة عن مجال مغناطيسي ثابت القيمة لكنه يدور داخل الآلة حول محورها. بحيث تحتوي على ثلاثة ملفات موضوعة على محيط عضوها الثابت كل ملف يمثل وجه له بداية ونهاية تتباعد البدايات عن بعضها بزاوية مقدارها 120 درجة كهربي.
    عند إدارة العضو الدائر بسرعة منتظمة يتولد جهد متردد ثلاثي الأوجه جيبي الشكل بين طرفي كل ملف من الملفات الثلاثة يسمى جهد الطور أو جهد الوجه.


    سرعة المجال الدوار:
    إن المجال الدوار يدور بسرعة تردد المصدر حيث له قطبين شمالي والآخر جنوبي نتيجة لوجود ثلاثة ملفات بينهما زاوية أزاحه120 درجة كهربي, ولاكن لو وضعت ست ملفات بدل من ثلاثة ملفات بحيث تكون زاوية الإزاحة60 درجة كهربي لأصبح أقطاب المجال الدوار الضعف أي أربعة أقطاب وبالتالي تنخفض السرعة إلى النصف. معنا ذلك أن هناك علاقة بين عدد الأقطاب وسرعة المجال الدوار بحيث كلما زاد عدد الأقطاب قلت سرعة المجال الدوار أي أن العلاقة عكسية بين عدد الأقطاب وسرعة المجال الدوار. ويمكن حسابها من العلاقة التالية:

    ns : سرعة المجال الدوار.
    F : تردد المصدر.
    P : عدد أزواج الأقطار.
    2P : عدد الأقطاب.

    أنواع المحركات الثلاثية:
    يعتبر المحرك ألاستنتاجي للتيار المتغير ذو الثلاثة أوجه من أكثر المحركات انتشارا ويرجع ذلك إلى بساطة التركيب وقلة التكاليف وسهولة الصيانة, حيث ينقسم إلى قسمين هما:
    1- المحركات ألاستنتاجيه للتيار المتغير ثلاثية الطور ذات العضو الدائر من نوع قفص السنجابي.
    2- المحركات ألاستنتاجيه للتيار المتغير ثلاثية الطور ذات العضو الدائر من النوع الملفوف.

    استخدامات المحركات الثلاثية:
    تستخدم المحركات ثلاثية الطور لإدارة ماكينات الورش والمضخات والمراوح والأوناش والروافع والمصاعد وغير ذلك.

    __________________
    k080 ماي الخطير
    المدينة المنورة
    my_k505@hotmail.com
    نفسي التي تملك الاشياء ذاهبة.....
    فكيف ابكي على شيء اذا ذهب
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/user_offline.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/report.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quote.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/multiquote_off.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/quickreply.gif[/IMG]

    my_k505مشاهدة ملفه الشخصيإرسال رسالة خاصة إلى my_k505إرسال رسالة بريد إلكتروني إلى my_k505البحث عن المزيد من المشاركات المكتوبة بواسطة my_k505أضف my_k505 إلى قائمة الأصدقاء



    .page ** BACKGROUND: #ffffff; COLOR: #000000}
    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/post_old.gif[/IMG] 11-01-2007, 01:34 AM #4 my_k505 vbmenu_register("postmenu_88816", true);
    مهندس

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/الشعار%20الخطير2.jpg[/IMG]

    تاريخ التسجيل: Sep 2005
    الدولة: المملكة العربية السعودية - المدينة المنورة
    المشاركات: 54

    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_icq.gif[/IMG] [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/im_msn.gif[/IMG]


    [IMG]file:///J:/حسين/المحركات_files/icon1.gif[/IMG] رد: دروس خفيفة ومفيدة عن المحركات الكهربائية
    الدرس الرابع/ إعادة لف المحركات الكهربائية.
    إن أعمال صيانة المحركات الكهربائية تعتبر من الأعمال الهامة في المواقع الإنتاجية. حيث أنه من المطلوب عدم تعطل الآلات والمعدات بسبب تعطل المحركات. والمحركات مثل باقي الأجهزة معرضة للتلف. لهذه الأسباب أصبح من الضروري وجود فنيين يمكنهم القيام بأعمال الصيانة وإعادة لف المحركات عند تعرضها للتلف بأقل التكاليف وبأسرع وقت.
    وتتم عملية إعادة لف المحركات الكهربائية على خطوات متعددة وهي:
    • تسجيل البيانات الخارجية للمحرك.
    • استعمال العدد وإتباع إجراءات فك أجزاء المحرك.
    • تسجيل المعلومات الداخلية للمحرك.
    • عمل حساب ورسم إنفراد لملفات العضو الثابت.
    • نزع الملفات التالفة وتنظيف المجاري.
    • إعادة عزل المجاري.
    • لف الملفات ووضعها في المجاري.
    • توصيل الملفات ولحام وربط الملفات.
    • فحص واختبار الملفات.
    • تجميع أجزاء المحرك وعمل تجربة أولية.
    • فك أجزاء المحرك.
    • التحميص والدهان بالورنيش.
    • تجميع أجزاء المحرك وعمل تجربة نهائية.
    • عمل قياسات للجهد والتيار والسرعة عند التحميل.




  4. #4
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    16

    افتراضي

    رجاء من alwan الى المهندس أرجو أن تكون قد أفادتك المعلومات التي وضعتها لك على net
    أرجو أن تفيدني بالمعلومات التي تأتيك عن المحركات ثلاثية الطور وأن ترسلس اياها على الايميل
    foreveralwan88@yahoo.com
    وشكراً

  5. #5
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    3

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ALWAN1988 مشاهدة المشاركة
    رجاء من alwan الى المهندس أرجو أن تكون قد أفادتك المعلومات التي وضعتها لك على net
    أرجو أن تفيدني بالمعلومات التي تأتيك عن المحركات ثلاثية الطور وأن ترسلس اياها على الايميل
    foreveralwan88@yahoo.com
    وشكراً
    الف الف الف شكر ليك و ان شاء الله عندما تأتينى معلومات عن المحركات ثلاثية الطور هرسلهالك على بريدك كما طلبت

    جزاك الله خيرا

  6. #6
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Oct 2007
    المشاركات
    30

    افتراضي

    ملخص رائع لفكره عمل المحركات ومكوناتها

    ونرجو ا شرح طريقه لف الموتورات احادي الوجه وثلاثيه الوجه

    مع تقديرنا لمجهودكم الرائع

  7. #7
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    9

    افتراضي

    جزاك الله خيرا ...

    اريد معرفة كيف يمكن تحويل المحرك الذي يعمل علي تيار متردد ثلاثي الطور ليعمل علي تيار متردد احادي الطور

  8. #8
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Aug 2005
    المشاركات
    17

    افتراضي

    جزاك الله خيرا ...
    وجعلة الله في ميزان حسناتك

  9. #9
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    16

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    بالنسبة لجعل المحرك الثلاثي يعمل على الأحادي فسأشرح لكم كيف هو الوضع
    المحرك الثلاثي يتم فيه تغذية الثابت وبالسيالة المغناطيسية الدوارة تتشكل قوة محركة كهربائية بالدائر وبقص الدائر عن طريق مقاومات يمر تيار أما بالنسبة للمحرك الأحادي فيتم تغذية الدائر و الثابت
    المحرك الثلاثي عندما ننتهي من لف الثابت سيتشكل لدينا ومهما كان نوع التوصيل 6 خطوط وهي عبارة عن بداية ونهاية الأطوار الثلاثة R's't وباالتالي اذا أردنا تخذية طور واحد الr مثلاً فسيقلل ذلك من عزم المحرك وسرعته
    ويمكن تغذية المحرك الثلاثي بالكامل بالتغذية الأحادي وذلك بجعل كامل ملفات الثابت هي عبارة عن طور واحد أي نصل R+s+t مع بعضها نهاية مع نهاية أو بداية مع بداية فينتج لديناخطين هم التغذية الأحادية ونقوم أيضا بتغذية الدائر لكن المشكلة هنا بأن الثابت يكون معزول بالكامل بالورنيش ولازالة الورنيش عنه نقوم بحرقه ثم نقومبالتوصيل ونقوم بالتوصيل السابق
    وهناك طريقة أخرى وهي عن طريق الانفرتر والتي نتحكم عن طريقها بالمحرك

  10. #10
    مهندس
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    16

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    ان ما ذكرته سابقا هو من الناحية النظرية صحيح أما من الناحية العملية فهو صعب التحقيق والذي سأذكره هو من الناحية العملية
    كما نعلم المحرك التحريضي الثلاثي له ثلاثة أطوار فإذا وضعنا مكثف بين طورين وغذيناه n وغذينا الطور الثالث r فإننا نكون بذلك قد شغلنا المحرك الثلاثي على شكل أحادي الطور سواء كان التوصيل نجمي أو مثلثي

صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •