صفحة 1 من 8 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 79

الموضوع: انواع الحساسات في الكيرالكهربائي

  1. #1
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    new انواع الحساسات في الكيرالكهربائي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم اخوتي الاعزاء
    اليوم سوف اتطرق اليكم عن موضوع جدا مهم وسوف اقوم بتجزءتة الى اجزاء لانة موضوع مطول ومعقد
    نلاحظ اخوتي الاعزاء المتخصصين بهذا المجال هناك اوجة اختلاف بين الكير الكهربائي والكير الباسن كير وهما نفس العمل لكن في الكير الكهربائي هناك منظومة تحكم الكترونية تدعى TCMوكنترول يحتوي على صمامات كهربائية solenoiedsوان وحدة التحكم الالكترونية المسؤؤلة عن الكير تقوم بارسال الايعازات وفق متطلبات الحالة التي تعمل عليها السيارة مع العلم هناك رابط وثيق قوي بين وحدة التحكم الالكترونية في الكير الكهربائي والوحدة المسؤؤلة المرتبطة بالمنظومات الاخرى بالسيارة مثل المحرك ,ABSوغيرها0ولو نأتي الى الكير الباسن كير هناك انواع متعددة فية على سبيل المثال هناك كير ذو نظام ميكانيكي متكامل وبعكسة هناك نفس الكير لكن بنظام نصف ميكانيكي اي قسم من المتحكمات الموجود فية ميكانيكية والقسم الاخر كهربائي المسؤؤل عن السرعات العالية التي يطلق عليها over driveهنا احببت توضيح هذة الحالة للاخوة المطلعين على هذا الموضوع وكذلك الاخوة المتخصصين لناتي الان الى انواع الحساسات الموجودة في الكير الكهربائي وماهي كودات الاعطال التي تظهر في جهاز الفحص اثناء فحص هذة المنظومة وماهي الاعطال الشائعة التي تصيب هذة المنظومة من الاعطال الكهربائية والميكانيكية وعن كيفية المعالجة لهذة الاعطال00
    1-حساس سرعة السيارة VSS
    2-حساس السرعة الداخلة INPUT SPEED SENSOR
    3-حساس السرعة الخارجة OUTPUT SPEED SENSOR
    4-حساس محول العزم (التورباين)TURBIE SENSOR
    5-حساس درجة حرارة سائل الهيدروليك في الكيرATFS
    6-حساس منظومة الفاكيوم في الكيرVACUM -SNSR
    7-مفتاح السرعة الاختياري SELECTOR SWITCH
    8-حساس صمام تبريد سائل الهيدروليكTEMP-SNSR
    9-صمام كهربائي مسؤؤل السرعة الاولى والثانيةSHIFT-SOLENOID A
    10-صمام كهربائي مسؤؤل عن السرعة الثانية والثالثة SHIFT-SOLENOIDB
    11-صمام كهربائي مسؤؤل عن السرعة الثالثة والرابعة SHIFT-SOLENOID C
    12-صمام كهربائي مسؤؤل عن السرعات العالية OVER DRIVE SOLENOID
    13-صمام كهربائي مسؤؤل عن ضغط الهيدروليك في كونترول الصمامات SOLENOID PRESSURE VALVE
    14-حساس مسؤؤل عن نسبة التعشيق الكلجات في الكيرDSSCV
    الى هنا سوف اكمل باقي الموضوع بعد ان ارى مشاركاتكم ومداخلاتكم اخوتي الاعزاء في هذا الموضوع متمنيا ان قدمت الشئ البسيط عن هذا الموضوع 00وكل عام وانتم بالف خير

    المهندس علي الدخيل
    مركز خدمات صيانة سيارات BMW
    ali.dakheel@yahoo.com

  2. #2
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    نكمل الموضوع اليوم عن وجود حساس يربط بعلاقة مباشرة بين منظومة محرك السيارة ومنظومة الكير الكهربائي وهو حساس (حساس موقع الخانق)لنأتي الان الى تعريف مبسط لهذا الحساس هو عبارة عن حساس مرتبط مع دواسة المانيفولد للمحرك وظيفته التحكم بمعدل دوران المحرك بمعنى اخر يقوم بتثبيت سرعة دوران المحرك اويخفض ويقلل من السرعة تحت درجات حرارة مختلفة حسب طبيعة عمل المحرك المختصر الانكليزي لهذا الحساس TPS throttling position sensorومن الجدير بالذكر يجب ان أنوه الى نقطة هامة عزيزي القارئ في حالة السيارة التي تحتوي على صندوق تروس (كيرعادي)اوكير ذونصف نظام ميكانيكي اونظام ميكانيكي متكامل passing gear box نلاحظ حساس موقع الخانق يحتوي على ثلاثة خطوط وهي الخط الاول خط 5فولت والثاني خط الاشارة الداخلة والخط الثالث خط الاشارة الخارجة من الحساس اما اذا كانت السيارة تحتوي على ناقل الحركة الاوتوماتيكي (الكيرالكهربائي)نلاحظ حساس TPSيحتوي على اربعة خطوط الخط الاخير هو خط اشارة الى وحدةالتحكم الالكترونية في الكير الكهربائي TCMاي عند زيادة السرعة يقوم حساس موقع الخانق بحساب مقدار فتحة البوابة اي اقصد بها بوابة منظومة المانيفولد عند زاوية ميلان معينة هذا مقدار زاوية ميلان البوابة هي اشارة الى وحدة التحكم الالكترونية TCMالمسؤولة عن الكير الكهربائي وفي نفس الوقت اشارة ايضا الى وحدة التحكم الالكترونية ECMالمسؤولة عن المحرك حيث تقوم هاتان الوحدتان بحساب الاشارة ومعالجتها وتخرج منها نتائج يعمل على اساسها منظومة محرك السيارة ومنظومة الكير الكهربائي وفق ظروف العمل الحالية التي تعمل عليها السيارة000مع التقدير واشكر الاخ خدمات علي والاخ احمد على مشاركتهم بهذا الموضوع وارجو ان قدمت الشئ البسيط عن هذا الموضوع وسوف استمر في توضيح بقية الاجزاء الاخرى من المواضيع القادمة 000وفوق كل ذي علم عليم

    المهندس علي الدخيل
    مركز خدمات صيانة سيارات BMW
    الفرع الاول بغداد المنطقة الصناعية كمب سارة
    الفرع الثاني خدمات المهندس عامر السعدي للكير الاوتوماتيك بغداد -الطالبية **** صفي الدين الحلي
    المكتب (مكتب المهندس)بغداد الطالبية ساحة 83لفحص وبرمجة السيارات الحديثة وفحص الكير الاوتوماتيك الكهربائي
    ali.dakheel@yahoo.com

  3. #3
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    استمر باكمال الموضوع
    TCM transmission control moduleهذة الوحدة الالكترونية المسؤولة على ناقل الحركة الاوتوماتيكي(الكيرالكهربائي)ويطلق علية تسمية ثانية للكير الكهربائي (فول اوتوماتيك)electronic transmission gear box ولاننسى اخواني الاعزاء ان هذا النوع من نواقل الحركة قد تم الاستغناء عنة في موديلات السيارات الحديثة التي تنتجها الشركات في الاونة الاخيرة وظهور ناقل حركة جديد هو التتبرونك هذا النوع سوف اتطرق علية في موضوع خاص بة حسب الوقت المتاح لدي 0لنأتي الان الى الشرح الوظيفي لهذة الوحدة تستقبل هذة الوحدة الاشارة الدالة من عتلة تقسيم نمر الكير الكهربائي P N R D L 1 2 3 بواسطة مفتاح السرعة الاختياري selector switch مثلا على الوضع D ثم تقوم بحساب سرعة المحرك وسرعة محور الاطارات وتحدد على اساسها الصمام الذي يفتح المجرى الهيدروليكي الموجود في كونترول الصمامات (عبارة عن كتلة تحتوي على صمامات كهربائية ومجاري هيدروليكيةموجودة بداخل الكيرالكهربائي)المناسب ثم مع زيادة سرعة السيارة تتحول الى تشغيل واطفاء الصمامات حسب الحاجة وعن طريق حساس موقع الخانق للشد وزيادة من عزم الناقل 0لاحظ عزيزي القارئ يتم ترجيع نمر السرعات بواسطة مفتاح الفرامل break switch وهومفتاح كهربائي يوجد اسفل دواسة الفرامل حيث يقوم باعطاء اشارات لاطفاء الصمامات التي تسير عليها عند سرعة معينة وترجيعها الى نمر اقل هذة العملية تتم عندما يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل لتخفيض السرعة وبالعكس عند الضغط على دواسة الوقود ورفع الضغط عن دواسة الفرامل وانخفاض سرعة المحرك تقوم بالعودة الى الحالة الابتدائية وتكرر هذة العملية بشكل مبرمج وبالاستجابة للمتغيرات التي تأتي من الحساسات التي ذكرناها 000مع اطيب الامنيات الجميلة لكل الاخوة الاعضاء

    اخوكم مهندس علي الدخيل

  4. #4

    افتراضي

    شكرا اخي على هذه المعلومات القيمة بارك الله في مالك وفي اولادك في صحتك
    انشاء الله تكون في مزان حسانتك يارب

  5. #5

  6. #6
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    استمر باكمال الموضوع
    اليوم اتناول موضوع مفتاح تغيير السرعة الاختياري transmission range switchهذا المفتاح يرتبط بخطوط مباشرة مع وحدة التحكم الالكترونية المسؤولة عن الناقل الاوتوماتيكي حيث يأتي بثلاثة انواع وهي0
    1-contact
    2-variable resistor
    3-pressure type rs
    توصيلات transmission range switch التلامسي
    1-voltage referance 5volt فولتية مصدر مجهزة بقيمة 5فولت
    2-drive نقطة تلامس السرعة d
    3-reverse نقطة تلامس السرعة الخلفية
    4-first gear نقطة تلامس السرعة الاولى
    5-second gear نقطة تلامس السرعة الثانية
    6-third gear نقطة تلامس السرعة الثالثة
    7-over drive gear نقطة تلامس السرعات العالية
    8-rs ground نقطة توصيل الارضي عبارة عن مقاومة متغيرة
    لفحص هذة النقاط زود نقطة التلامس في الفقرة 1 بمصدر جهد ذو قيمة 5فولت وضع مقياس الاوفوميتر على النقطة رقم 8 الخط السالب وقوم بفحص هذة النقاط اذا اعطت كل نقطة قراءة خمسة 5فولت اذن المفتاح يعمل بصورة صحيحة تتم هذة العملية بتدوير العتلة الدائرية المركزية الموجودة في هذا الجزء0000مع اطيب الامنيات الجميلة لكل الاخوة الاعضاء

  7. #7
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    استمر باكمال الموضوع
    اليوم سوف اتطرق الى بعض الاعطال التي تصيب ناقل الحركة الاوتوماتيكي (الكيرالكهربائي)
    عطل حساس سرعة السيارةVSS vehicle speed sensor هذا الحساس مرتبط بالمجموعة الميكانيكة لقلب الكير الكهربائي يقوم بحساب سرعة دوران السيارة عن طريق اشارات مربعة الشكل يمكن معرفتها بفحصها بجهاز راسم الاشارة الاوسيليسكوب اي يولد موجة مربعة الشكلsquare wave هذا الحساس مسؤول عن السرعات العالية التي تبدا من النمرة 4-5في حالة تعطل هذا الحساس سوف تختفي هاتين النمرتين من الكير وتكون سرعة السيارة محددة على النمرة 3في حالة وضع عتلة اختيار السرعة على الوضع D يجب ملاحظة هذا اخي القارئ في حالة اجراء عملية الصيانة او نقوم فحص خطوط هذا الحساس اذا كان يوجد فيها تلف اوقطع وكذلك فحص الفاصم المسؤول عن هذا الحساس (الفيوزاو المصهر) اذا كان التشخيص صحيح نقوم بأبدال هذا الحساس 000ملاحظة هامة لاتوجد علاقة تربط بسرعة over drive وهذا الحساس لان توجد مكونات مسؤولة عن هذة السرعة سوف اتطرق لها بالمواضيع القادمة 00اما عملية التشخيص تتم بواسطة جهاز الفحص الذي يمتلك الفعالية الجيدة لفحص هذة المنظومة وتشخيص عطل الحساس او عن طريق جهاز الاوسيليسكوب ومعرفة اشارة هذا الحساس وطريقة تغيرها او عن طريق المهارة الفنية للشخص المختص بهذا المجال 000ومااوتيتم من العلم الاقليلا

    مركزخدمات صيانة سيارات BMW
    الفرع الاول بغداد-المنطقة الصناعية كمب سارة
    الفرع الثاني خدمات المهندس عامر السعدي بغداد -الطالبية **** صفي الدين الحلي
    الفرع الثالث مكتب المهندس لفحص وبرمجة السيارات الحديثة بالكومبيوتر وفحص الكيرالاوتوماتيك الكهربائي بغداد -الطالبية ساحة 83

    ali.dakheel@yahoo.com

  8. #8
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    استمر باكمال الموضوع
    عند حدوث عطل في الوحدة الالكترونية المسؤولة عن الناقل الاوتوماتيكي (الكيرالكهربائي)سوف تتوقف كل الفعاليات الوجودة في الكير الكهربائي من ناحية السيطرة الالكترونية على كتلة الصمامات الكهربائية والحساسات المرتبطة بناقل الحركة الاوتوماتيكي مع ظهور اشارات تحذرية امام قائد المركبة تدل على وجود خلل في ناقل الحركة الاوتوماتيكي وتختلف هذة الاشارة من سيارة الى اخرى حسب تصماميم الشركات المصنعة ويكون مسير السيارة على السرعة الثالثة وقد اشرت اليها في المواضيع السابقة 0احببت ان الفت الاخ القارئ العزيز لهذا الموضوع ان السرعة الخلفية للسيارة تكون موجودة بالرغم من تعطل الوحدة الالكترونية المرتبطة بناقل الحركة الاوتوماتيكي والسبب في ذلك يعود الى كل تصماميم نواقل الحركة الاوتوماتيكية تكون فيها السرعة ذوتوجية ميكانيكي اي لاتسطير عليها الوحدة الالكترونية TCMاما طريقة فحص الصمامات الموجودة في كتلة الصمامات الكهربائية سوف اتطرق اليها في الموضوع القادم باذن الله 000مع التقدير

    المهندس علي الدخيل
    المركزالتخصصي لصيانة سيارات BMW
    الفرع الاول بغداد-المنطقة الصناعية كمب سارة
    الفرع الثاني خدمات المهندس عامرالسعدي للكير الاوتوماتيك بغداد-الطالبية **** صفي الدين الحلي
    الفرع الثالث مكتب المهندس لفحص وبرمجة السيارات الحديثة بالكومبيوتر وفحص الكيرالاوتوماتيك الكهربائي بغداد- الطالبية قرب ساحة 83

    ali.dakheel@yahoo.com

  9. #9

    افتراضي

    .........زادك الله من حسناتك.........
    B.M.W

  10. #10
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    استمر باكمال ولو اني اجد مشاركات ضعيفة من الاخوة الاعضاء؟؟اليوم سوف اتناول الى بعض الاعطال التي تصيب ناقل الحركة الاوتوماتيكي (الكيرالكهربائي) وقد اقوم بتجزءتها الى عدة اجزاء لانها اعطال كثيرة يصعب ذكرها في ان واحد وهي كالاتي0
    1-ضعف في تعشيق السرعة الاولى عند وضع عتلة الكير على الوضع D-عطل ميكانيكي - ضعف في درام تعشيق السرعة الاولى اقصد بالدرام drumوهو العلبة الدائرية الموجودة في قلب الكير الكهربائي التي على مجموعة الكلجات والرقائق المعدنية والبلاستيكية الفاصلة لهذة السرعة او فقدان زيت الهايدروليك لزوجتة وذلك لاهمال في تغيير الزيت اوانسداد مرشح الزيت بداخل الكير هنا نقطة هامة يجب ان اوضحها اليك اخي القارئ العزيز المرشح في الكير ياتي بنوعين النوع الاول يحتوي على شبكة معدنية رقيقة تحتوي على مسامسات ناعمة جدا هنا يمكن تنظيفة هذا المرشح بواسطة سوائل التنظيف الخاصة بازالة الدهون والاوساخ نتيجة لعمل قلب الكير الكهربائي العمل الديناميكي الذي تنتج عن ترسبات مختلفة يقوم المرشح بتصفيتها واعادة السائل الى المنظومة مرة خالي من الشوائب اما النوع الثاني لايمكن تنظيفة وارجاعة للعمل مرة ثانية والسبب في ذلك لان مكون من رقائق قطنية صناعية عند تلفة يتم استبدالة بواحد اخر لضمان مسار عملية الصيانة بصورة صحيحة -عطل ميكانيكي- تلف الصمام الكهربائي المسؤول عن السرعة الاولى والثانية في كتلة الصمامات الكهربائية block controlالمسؤول على تنظيم السرع في الكير الكهربائي حيث يحتوي على صمامات كهربائية ومكابس هيدروليكية مسؤولة عن السرع او توقف مفاجئ لمكبس هذة السرعة في الكونترول تتم المعالجة بفحص الصمام الكهربائي فحص المقاومة والالية الميكانيكية لة وارجاع تشغيل المكبس مرة ثانية بالكونترول 00الى هنا سوف اكمل باقي الموضوع باذن الله

    المهندس علي الدخيل
    الفرع الاول المركز التخصصي لصيانة سيارات BMW بغداد -المنطقة الصناعية كمب سارة
    الفرع الثاني خدمات المهندس عامر السعدي للكير الاوتوماتيك بغداد - الطالبية **** صفي الدين الحلي
    الفرع الثالث مكتب المهندس لفحص وبرمجة السيارات الحديثة والشاحنات بالكومبيوتر وفحص الكير الاوتوماتيك الكهربائي بغداد -الطالبية قرب ساحة 83
    ali.dakheel @yahoo.com
    07708952845 المهندس عامر السعدي

صفحة 1 من 8 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

https://fahraf1.com/wp