صفحة 3 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 79

الموضوع: انواع الحساسات في الكيرالكهربائي

  1. #21

    افتراضي

    دورات الكهرباء والطاقة الشمسية المقدمة من المدرب المهندس فهد رفاعي:

    🔴• رابط كورس محركات مولدات

    https://www.udemy.com/course/dc-machines/?referralCode=1ED48909B4E899C75F7B

    🔴رابط كورس مولدات الديزل الاحتياطية والطواريء

    https://www.udemy.com/course/backuppower/?referralCode=4FE3F1901CB88565592D

    🔴رابط كورس المحولات

    https://www.udemy.com/course/transformers/?referralCode=9BC4E057DC3155D12900

    🔴• رابط كورس توليد الكهرباء

    https://www.udemy.com/course/electricity-generatin/?referralCode=F21C3555AEB345739B2E

    🔴• رابط كورس اساسيات الخلايا الشمسية

    https://www.udemy.com/course/101pvsolar/?referralCode=A10599DD30023F0B48A9

    🔴رابط كورس الانظمة الشمسية المتصلة بالشبكة

    https://www.udemy.com/course/pvsolar2/?referralCode=5CB93ADBDB342EADC3DF

    🔴• رابط كورس كهرباء المنازل

    https://www.udemy.com/course/homeelectrical/?referralCode=20B83657C140B0460C41

    🔴• رابط كورس التعريف بتخصص الهندسة الكهربائية

    https://www.udemy.com/course/101eleeng/?referralCode=A687E69B7A1908D546EE


    🔴رابط كورس محطات التحويل الكهربائية

    https://www.udemy.com/course/powerplant/?referralCode=DDC59253B2F4F6CD0FBC



    🔴للاشتراك في باقة التسعة كورسات جميعا بسعر مخفض تفضل من هنا

    https://fahraf1.com/products/8fc27d39-b638-4498-b575-ed04e6e67675

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


    جزاك الله خيرا

  2. #22

    سوال

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهندس ميكانو مشاهدة المشاركة
    على بركة الله نتواصل باكمال الموضوع

    هناك بعض التصماميم لنواقل الحركة تحتوي على حساس قياس السرعة للمركبة ذو نظام كهربائي او ميكانيكي يدعى coverner اونظام يجمع هذين النوعين يسمى نظام مشترك وقد تطرقت الى وظيفة هذا الحساس في الاجزاء السابقة من هذا الموضوع اخواني الاعزاء المتخصصين بهذا المجال من ناحية الفحص والصيانة لهذا الجزء المهم في السيارة يجب ان الفت انتباة الاخوة ان لاكل شي يذكرهة جهاز الفحص عندما يراد فحص منظومة ناقل الحركة الاوتوماتيكي (الكيرالكهربائي) هو صحيح بمعنى الكلمة وقد اجزم بهذا كلامي الجزم القاطع لاننا متخصصين بهذا المجال قد يسأل سائل لماذا؟؟لاحظ عزيزي القارى احيانا تدخل السيارة ورش صيانة لصيانة اجزاء غير متعلقة بهذة المنظومة قد يضطر الشخص المختص بفصل فيش الاسلاك المرتبطة بالكير او حدوث اخطاء في حالة التشخيص الاعتيادي للشخص الفني ثناء صيانته للسيارة وقد تكون احيانا القدرة المجهزة للسيارة موجودة غير مفصولة هذي الامور كلها تسجل كودات عطلات في جهاز الفحص وهذي يمكن تصنيفها في جدول الاعطال الكاذبة لايمكن الاعتماد عليها اثناء الصيانة لذا يجب ان الفت نظر الاخ العزيز القارئ يجب تكرار عملية الفحص اكثر من مرة لكي تستطيع تحديد العطل في هذة المنظومة 0وهنا يجب ان الفت انتباهك مرة ثانية يجب التاكد من سلامة شحن البطارية وذلك لضمان عمل منظومة الكير الكهربائي بصورة صحيحة وان قيمة الشحن المستقر للسيارة التي تحتوي على هذة النمظومة تقريبا 14.47 volt والتاكد ايضا من الاسلاك المرتبطة بمنظومة الكير الكهربائي كونها سليمة لايوجد فيها اي ضرر ووضع الفيش بصورة صحيحة في مكانها الصحيح وتكون خالية ونظيفة من الرطوبة والاوساخ وذلك لضمان عمل المنظومة بصورة صحيحة0000ومااوتيتم من العلم الاقليلا

    المهندس علي الدخيل
    مركز خدمات صيانة سيارات bmw
    الفرع الاول -بغداد المنطقة الصناعية كمب سارة
    خدمات المهندس عامر السعدي للكير الاوتوماتيك
    الفرع الثاني -بغداد الطالبية **** صفي الدين الحلي
    مكتب المهندس لفحص وبرمجة السيارات الحديثة والشاحنات بالكومبيوتر وفحص الكير الاوتوماتيك الكهربائي
    الفرع الثالث - بغداد الطالبية قرب ساحة 83
    ali.dakheel@yahoo.com

    جزاك الله عنا خير الجزاء وبارك الله فيك وفي مجهودك الرائع

    ولكن عندي سؤال بسيط ارجوا تكرمكم بالاجابة عليه لانه يقلقني حيث ان لدي سيارة شوفر لومينا واعاني من تاخير عند وضع الكير على السرعة الاولى اي ال d بتاخير حوالي 3 ثوان وقيل لي بان السبب كهربائي او الكتروني وبعد نزع الفيشة الخاصة بال tps يعود الى حالته الطبيعية ولكن بشكل قوي جدا وغير مريح وعند اعادة الفيشة الى مكانه يرجع الكير الى حالته الاولى بالتاخير

    مع الشكر الجزيل

  3. #23
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    164

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم
    في كل تصاميم نواقل الحركة الاوتوماتيكية هناك عتلة lever هذة العتلة لوننظر اليها بشكل عام وواضح نلاحظها مرتبطة بشكل كامل على مفتاح السرعة الاختياري الذي يكون مرتبط بشكل كامل بواسطة عتلة تغيير اوضاع او النمر للكير لاحظ عزيزي القاري ان selector switch يكون بحالتان كهربائي وميكانيكي وقد تطرقت الية سابقا في هذا الموضوع لنرجع الان الى هذة العتلة يكون لها امتدادان امتدا خارجي اي خارج الكير وامتداد داخلي مرتبط بكتلة الصمامات الكهربائية او الميكانيكية block control هذة العتلة من الداخل تكون مرتبطة بواسطة ترس نصف هلالي عن طريق مكبس رئيسي موجود في كتلة الصمامات يقوم هذا الاخير بفتح مجاري السرع حسب معطيات الحالة فقط يعمل هذا المكبس عند تغيير عتلة اوضاع او النمر للكير من الاعطال الشائعة لهذة الحالة0

    1-اعوجاج في المكبس
    2-تلف المقابس الماسكة لهذة العتلة التي تربط بين المكبس وبين العتلة والترس النصف هلالي
    3-تلف في الغرفة التي يعمل في المكبس الرئيسي وجود تاكل

    الى هنا اكون شاكرا لكم على مداخلاتكم واستفسارتكم في خصوص هذا الموضوع

    اخوكم المهندس علي الدخيل

  4. #24

  5. #25

  6. #26

    سوال استفسار

    بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شاخوي انا ساكن ابقريه ومافيه ورش عليها الكلام انا معي جيب تايوتا م94قير اتمتك المشله صار مايفصل الفصله الاخيره اللي بعد الرابع وبعدها صاراكبس زرالبور مايشبك معي ومادري له حساس وين يقع وهل الحساس الحرارة المحرك اللي براس الماكينه له دخل مفصول ويوم امسك البريك مايشبك نمره زي اول ارجوا الافاده ولك جزيل الشكر

  7. #27

    افتراضي

    اخى العزيز جزاك الله خيرا على هذ ه المعلومات القيمة hamdy من مصر

  8. #28

    افتراضي

    موضوع هايل وشكراً ليك كتير
    بس ياريت مع الشرح توضيح بالصور إن أمكن

  9. #29

    افتراضي

    اشهد بالله انك يادكتور لايوجد مثيل لك فى المواقع المتخصصة فى صيانة السيارت والف الف شكر ومزيد من التقدم

  10. #30

    افتراضي

    وفقك الله يااخ علي على هذه المعلومات القيمة

صفحة 3 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 ... الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

https://fahraf1.com/wp

https://electricstuffs.com

http://www.tkne.net/vb/announcement.php?f=2