صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 15 من 15

الموضوع: حلمي ان اصنع طائرة مروحية 00 ولكن كيف 0 رجاءا ارجو مساعدتي

  1. #11

    افتراضي رد واقتراح ..

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة زيدالبقمي مشاهدة المشاركة
    انا مهندس بحري ودرسنا كل شي يختص بالبحر وهندسه الميكنيكا بس نفسي اخرج خارج تخصصي واصنع طائرة بس المشكله في المواد التي تصنع منها الطائره غير متوفرة درسنا التربينات وهي سهله جدا ومسائلها سهله حسابات مسائل سهله بس المشكله في المعدات والمخارط والتفرغ
    الأخ زيد البقيمي
    السلام عليكم ورحمة الله
    تلقيت تعليقك أعلاه، ليس سيأً شأن تغيير ميدان الدراسة، ذلك أن جل العلماء والمبدعين توسعوا خارج ميادين دراساتهم، وإلاّ ينعتون بـما تعارف عليه الألمان بـ (Fachadut) أي غبي التخصص.
    وعليه فإن كنت جاداً، فقد سبق لي أن عرضت دراسة جاهزة في هذا الموقع، لخبرتي غلبة تهافت جل رجال الأعمال على المشاريع التجارية التي تدر أرباحاً ساخنة سريعة أو فورية، وعليه فقد تعمدت طرح دراستي الجاهزة بمثل هذا الموقع تقصداً من تشجيع خريجي المعاهد والكليات الهندسية في الميادين الصناعية من بلادنا العربية والإسلامية..
    أنا أجمع خبرتين متوازيتين كوني خريج المعهد الفني -تخصص ميكانين عام طائرات عام 1972 ثم وبعد نيل الشهادة الثانوية العامة انتسبت وتخرجت من المعهد الجوي -الكلية الجوية- طيارين حربيين عام 1976. وقد دأبت على تتبع التقنيات الجارية والمستجدة في صناعة الطيران الخفيف حتى تاريخه، وللعلم فإني ضمنت العرض تعهد استخدام المواد والموارد والكفاآت الوطنية في مصر واستخدام ورشة مشابهة تماماً لورشة صيانة السيارات الصغيرة، وبذلك يمكنك تقدير كلفة إنشاء ورشة الصنع، كما ضمنتها تحديد التكلفة القصوى لإنتاج طائرة سعة شخصين ( طيار و متدرب ) قادرة على الطيران لمسافة تزيد عن 1400 كلم دون حاجة للتوقف وإعادة التزود بالوقود ترصد للتحويل وخدمة أغراض مدنية كثيرة منها التدريب على الطيران والمسح الفني ومهام مراقبة الحدود والصحاري واسعة الامتداد وتنفيذ مهام الاستعراضات والألعاب الجوية.. لاتزيد كلفة بناءها عن 50 ألف دولار، مقارنة بعرض مثيلاتها من فئآت الطائرات معروضة لدى الشركات الغربية بأسعار تزيد بما لايقل عن 4 أضعاف هذه الكلفة..
    فضلاً عن تعهدي اعتمادي على المواد والموارد والكفاآت الوطنية المصرية التي توفر الاستقلالية والاستغناء عن هيمنة الشركات الغربية التي تضاعف تكاليف خدعة استقدام الخبراء استيراد طائراتها جراء التحكم بأسعار قطع التبديل والصيانة والمتابعة والعمرات الدورية، بينما يتضمن عرضي الاستغناء عنها جميعاً وإجراءها بأيدي وطنية مصرية..
    فإذا كنت جاداً أقترح عليك تتبع العرض الذي عرضته في هذا الموقع، أو مراسلتي على الإميل:
    kayalighasan(0)googlemail.com
    للاعلان في اكبر تجمع للمهندسين تفضل من هنا
    http://tkne.net/adss.htm

    للاطلاع على سيرة مؤسس موقع التقنية
    http://www.google.com/profiles/fahadrafai#about

    للبحث عن المواضيع في موقع التقنية
    http://www.tkne.net/vb/archive/index.php/

  2. #12

    افتراضي

    بسم الله الرحمن الرحيم

    اولا انشاءالله تكون طيب ومتعافي

    ثانيا انا مهندس متقدم 1 او مايسمى في المنضمه العالميه للبحار مهندس ثالث ثرد انجنير خريج جامعه الدول العربيه للعلوم والتكنولوجيا وهي الجامعه الوحيده في الشرق الاوسط كما ان يوجد من هذة الجامعات في العالم عدد قليل جدا يهتم بمجال الهندسه البحريه لانه تخصص نادر ويجمع بين الهندسه الميكنيكيه والهندسه المعماريه وبعض المواد من الهندسه الكهربائيه مثل دوائر كهربائيه والات كهربائيه وتحكم الي وقوى كهربائيه هذا تخصصي ولاكن نرجع للموضوع لانشاء طائره لابد من تحديد نوعها ومكان شغلاها والغرض من أنشائها ولابد ان يكون هناك هيئه اشراف تشرف على مراحل البناء اول باول على شان الترخيص سوائا هيئه اشراف محليه او غير محليه هذا الكلام لو هي نفس انشا ءالسفن واعتقد كذلك ثانيا نحتاج الى مهندس ممتاز في الدنميكا الهوائيه ثالثا والاهم المواد غير متوفره لان المواد التي نحتاجها لابد تكون من الالياف الكربونيه لمتانتها ومرونتها وخفه وزنها ولاكن الطائرة المروحيه خطيرة جدا هي اسهل ولاكن كمبتدئين الامان او السفتي اهم شي وانا عندي وجهة نظر يوجد ماده مشابهه للالياف الكربونيه الفيبر او صدام السيارات الاماميه في السيارات الحديثه ولاكن تحتاج الى تعديل وتشكيل واختبار لالتوا والتمدد ولانكماش وهذه سهل عندي حسابات علوم المواد ودرستها وسهله اختيار محرك ذات تبريد بالهوا ويكون رباعي الاشواط لسرعه ولتحكم في الاجنحه سوف يكون ميكنيكيا على شان الطائرة صغيره او كهرو ميكنيكي واشوف ان المحرك الانسب محرك المتوسكل(الدباب) رباعي لاشواط لعدد لفات عالي ووزن خفيف نسبيا وعزم عالي ولاكن السؤال الي محيرني الورشه المتكامله من جهاز لحام ودواليب تشكيل اي الدولاب الذي له ثلاث محاور لتشكيل المعدن والمخارط لو توفرت نحسب حساب الوزن الكلي للطائرة اي وهي محمله بالوقود والطاقم ومن ثم نحسب حسابات مساحه الريش وكم تنتج كيلو جرام من الهوا في الثانيه واضغط الذي تنتجه على المساحه الوهميه التي تساوي مساحهقطر المروحه ومنه نعرف ان الوزن المحسوب قادرة المراوح بسرعه معينه ان تنتج الهوا الكافي لمقاومه وزن الطائرة الكلي مضروبا في الجاذبيه ولا بد ان يكون فيه سفتي على تحسبا لشدة الريح التي ممكن تكون في صف الوزن والجاذبيه ويكون هذا نتيجه صعود الهوا الساخن لقله كثافته ونزول الهوا البارد الاكثر كثافه عموديا وبسرعه عاليه وانتاج الهوا الازم يكون بثلاثه اشاء تقريبا مساحه الريش وسرعه المحرك وزاويه الريش وانا والله جاد في الموضوع كما ان اخي اكبر مني سوف يقوم بالعمل معي ولديه ماجستير في علوم البحار ولاكن فني بامتياز وهو نقيب في الامنيه واذا كنت جاد فعندي الاستعداد والوقت لان عملي شهرين بحر وشهر اجازه وانا الان في مصر دورات والكتب عندي التي نحتاجها كمرجع ومترجمه بالعربي وهي كتب نادره وسوف اقوم بتخطيط المراحل وتصويرها بمايغرف بالرسم الهندسي ولو كان معلي القت الكافي واستطعت رسمها بالاوتوكاد سوف افعل والقوانين المهمه لها اي نحسب الاوزان ونعوض مباشرة وحساب مساحه غير منتضمه عن طريق قانون سيمسون الاول وغيره من القوانين المهمه والضروريه ولك من جزيل الشكر على طرح موضوع هادف ويطور مادرسناه ويرسخ ثقافه الانتاج ولو مجرد افكار
    للاعلان في اكبر تجمع للمهندسين تفضل من هنا
    http://tkne.net/adss.htm

    للاطلاع على سيرة مؤسس موقع التقنية
    http://www.google.com/profiles/fahadrafai#about

    للبحث عن المواضيع في موقع التقنية
    http://www.tkne.net/vb/archive/index.php/

  3. #13

    افتراضي إجابة ، وتوضيح ضروري !

    الأخ زيد البقمي
    السلام عليكم ورحمة الله
    بكل احترام ، تأملت بمضامين رسالتك..
    وبعد أن وقفت على تساؤلات وطروحاتك أدركت أنك :
    - قد خلطت بين مقتضيات ميداني صناعة الطائرات، الخفيفة والمتوسطة.. ثم اضفت إلى ذلك ما لايحتاجه ميدان صناعة الطائرات الخفيفة حتى سعة 4 أشخاص، على نحو نسبي، لايحتاج إلى ذلك التعقيد الواسع الذي تضمنته تساؤلاتك..
    - وعليه بدا لي حاجتك الملحة إلى تعميق حصيلتك العلمية والمعرفية في هذا الميدان، بعد تحديد الفئة المطلوب صنعها من الطائرات (وأعني هنا الخفيفة من الطائرات سعة حتى 4 أشخاص ) ودراستها بمعية على الأقل ، إما بمعية فني دارس لميكانيك الطائرات الخفيفة حصراً، أو طيار بأي درجة كان، حرصاً لئلا تختلط لديك الأمور بين مستويات مختلفة من فئآت الطائرات، والخلط بشأن متطلبات التصميم و الصنع والتجربة، النحو الذي يلح عليك تحديد ميدان الفئة من الطائرات المعني بالصنع قبل الشروع في أية خطوة في هذا السياق..
    - إن كنتَ طالعت عرضي في هذا الموقع لوقفت على ما عرضته من خبراتي (بكل تواضع) في ميدان ميكانيك الطائرات، فضلا عن خبرتي كطيار..
    توضيح :
    لقد عرضت إعلاناً عن دراسة جاهزة لصنع (طائرات خفيفة، وعلى مستوى تجاري) يتميز بـ :
    - تعهد حصر الاعتماد على المواد والموارد والكفاآت الوطنية في مصر (باستثناء ما يقتضي شراءه تبعاً لانخفاض تكلفة وأسعار المواد والمركبات المتوافرة في السوق الوطنية)..
    - لم يتضمن عرضي إنشاء شركة بحجم كبير يحتاج إلى حجم مال وتكاليف كبيرين، إنما تضمن عرضي - نتيجة لمعرفتي بواقع المجتمع المصري الحالي ومعاناته على نحو العموم - بالبدء المتواضع بورشة مشابهة تماماً لورشة معروفة في مصر بورشة لصيانة السيارات الصغيرة بذات الأدوات والحجم.. وترك قرار توسيع حجمها إلى وقت لاحق تبعاً لقرار مشترك من الراغبين المقرر مشاركتهم ، وبعد الانتهاء من صناعة وتجربة النموذج الأول خلال من 6 إلى 8 اشهر كحد أقصى وعرضه باسم وطني بين يدي وسائل الإعلام الوطنية..
    ضمنت العرض الإشارة إلى دراسة لدي تضم مايزيد عن 150 صفحة a4 تتضمن الدراسات التفصيلية للإنشاء والرسومات، إلى جانب الإشارة إلى دراسة إخرى لدي تحتوي على تفاصيل مراحل الصنع والقياسات.. ودراسات الجدوى، في المديين الزمنيين، القريب والمتوسط..
    - تضمن العرض اختيار مصر ليس لغرض تحاري ، وإنما نتيجة خيار وقرار خبير طيران مغترب لعقود اختار تقديم شيأ لأمته وشعب مصر الذي يحبه، كما تضمن العرض عرض الرغبة بالحوار حتى بشأن تسليم الراغبين بالمشاركة تسلم كامل ملكية وإدارة المشروع منذ أولى الخطوات، موازاة مع اقتراح عملي لديهم كخبير ومسؤول ذات الوقت، مساهمة في تشجيع شباب مصر ، وكشف كم هي بسيطة ويسيرة صناعة الطيران والطيران وإمكان استيعاب دقتها غير المعجزة، بيدي أيديهم..
    - البرهنة الصادقة للمساهمة بذلك وسواه بكسر احتكار الشركات الغربية لميدان صناعة الطائرات عموماً وخصوصاً ميدان صناعة الطائرات الخفيفة (موضوع العرض).. كما تضمنت الدراسة ملفاً يعني بدراسة إمكان توسيع ورشة الصنع في مرحلة تالية وشيكة دون متطلبات وتكاليف باهظة..
    - إضافة إلى ماسبق وغيره ، لم يتضمن عرضي طلب حقوق مالية معجزة، بل وتوخيت الاقتصار على طلب الحد الأدنى من متطلبات وتكاليف العيش لخبير مصري (تعرف مرتبته لاحقاً)..
    تضمن عرضي الإلحاح على إشراك مجموعة من المهندسين من شباب مصر خريجي المعاهد الفنية والكليات الصناعية..
    - تضمن العرض الاستعداد لاستقبال الراغبين في الحوار والمشاركة في مدينة بون - ألمانيا الاتحادية، وعرض ملفات الدراسة الشاملة لديهم دون مقابل..
    - تضمن العرض رجائي من الراغبين الجدية والبرهنة على الكفاءة المبدئية (العلمية والمعرفية ) وصدق وجدية الرغبة للمشاركة ..
    - تضمن العرض الإشارات التفصيلية إلى التكاليف :

    ومنها أولوية توفير ورشة ( بذات حجم وأدوات ورشة معنية بصيانة السيارات الخفية وحسب)..
    كما تضمن العرض تحديد الحد الأقصى لتكلفة صناعة الطائرة الواحدة سعة شخصين ، تحتوي على أجهزة قيادة وتحكم مزدوجة وقدرة على الطيران حتى 1400 كلم دون حاجة إلى التوقف لإعادة التزود بالوقود ( بين 40 و 50 ألف دولار ) كحد أقصى..

    وعليه ، كان رجائي ومايزال من الراغبين في المشاركة في التواصل حالياً ، والمشاركة في وقت لاحق البرهنة على الجدية في التواصل والتساؤل ، فضلاً عن ضرورة توفر الحد الأدنى من العلم والخبرة في ميدان صناعة الطائرات الخفيفة أو خبرة ولو ضئيلة في الطيران..

    والله الموفق
    للاعلان في اكبر تجمع للمهندسين تفضل من هنا
    http://tkne.net/adss.htm

    للاطلاع على سيرة مؤسس موقع التقنية
    http://www.google.com/profiles/fahadrafai#about

    للبحث عن المواضيع في موقع التقنية
    http://www.tkne.net/vb/archive/index.php/

  4. #14

    افتراضي

    قد تحول الموضوع الى نقاش حول ايهما احسن عرضا .
    انا اشكر كل من زار موضوعي المتواضع هذا . وكل من شارك او لم يشارك . هذا اولا
    ثانيا . انا تركت المنتدى فتره كبيره لاني خضت في منتديات كثيره والان رجعت للموضوع على امل ان اجد من هو عازم على مشاركتي موضوعي
    ثالثا ايهاالاخوة نحن ان صنعنا او اقتربنا من صناعة الطائرة حتى لو بتكلفة صغيره من مواد بسيطه فاننا حققنا اول انتصار
    انا قرات ذات مره عن رجل مزارع صيني صنه طائرة من الخشب بمواد بسيطه جدا
    فلا تتركو الموضوع وتعلقون عجزنا على شماعة التكلفة وغيرها
    الرجاء وانا هنا ومن هذا المنتدى الجميل والمفيد اجدد دعوتي ولكل من يجد في نفسه الرغبة والجد والايمان بقدراته وشخصيته ان يشاركني موضوع بجديه وموضوعيه
    ولكم مني جزيل الشكر والتقدير ...
    اخوكم الحالم بصنع طائرته الخاصه.. اسامة ..
    قل

  5. #15

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسامة شاكر مشاهدة المشاركة
    السلام عليــــــكم اخواني الاعزاء
    انا عضو جديد في هذا المنتدى وهذا اول دخول لي واول مشاركة
    ارجو الاستفادة من ذوي الخبرة
    اخواني منذ الطفولة وانا احلم بان اصنع طائره مروحية
    وينقصني الكثير من الخبرة
    يعني نوع المحرك وعدد دوراته ووزنه والفولتيه
    ووزن الطائرة ككل والمروحه وكل ما يتعلق بالطائرة المروحية
    ارجو مساعدتي لتحقيق حلمي
    هذا ولكم كل الحترام والتقدير
    شكرا جزيلا
    السيد اسامة شاكر
    السلام عليكم
    كوني عضو في المنتدى فقد وردني إعلانك آلياً على مايبدو رسالتك أعلاه على إميلي ..
    وكوني سبق أن عرضت دراسة شاملة لإنشاء صناعة الطائرات الخفيفة في مصر بتكلفة أقل ما يزيد عن 70% من الأسعار التي تعرضها الشركات المنتجة مع تعهدي حصر الاعتماد على المواد والموارد والكفاآت المصرية - عدا المحرك - ..
    أنا خريج المعهد الفني الجوي عام 1972 ، وبعد الحصول على الثانوية العامة انتسبت إلى الكلية الجوية - المعهد الجوي - ولا أزال بعد حروجي من الجيش عام 1977 وحتى بعد انتقالي إلى ألمانيا عام 1984 أتابع دراسة علوم تصميم وبناء الطائرات وأحدث تقنياتها المستجدة ..
    وقد سبق أن عرضت المشار إليه ، التفاصيل الموجزة وحاجة إنتاج طائرة سعة شخصين ذات أجهزة قيادة وتحكم مزدوجة تصلح للتحويل السريع لأداء خدمات التدريب على الطيران والخدمات الزراعية وأعمال مراقبة الحدود والصحاري واسعة الامتداد ومهمام المسح الفني وأداء مهام طيران الألعاب والاستعراضات الجوية .. فقط إلى ورشة صغيرة مشابهة تماماً من حيث الحجم والأدواة لورشة تعني بصيانة السيارات الصغيرة في مصر ، يمكن تقديرها .. إضافة إلى ثمن المحرك بين 10 و 15 ألف دولار ، و تكلفة مقدرة لكامل باقي أمكونات الطائرة الأخرى المنتظر صناعتها كلياً في مصر بحدود من 10 إلى 15 ألف دولار ، أي بتكلف كلية تقدر ب 30 إلى 40 ألف دولار ، علماً أن ملف الدراسة يبين أن تكلفة شراء طائرة جديدة بذات المواصفات من الأسواق العالمية لا يقل عن 200 ألف دولار ..
    مع ملاحظة قابلية المشروع التلقائية للتوسعة بهدف الإنتاج التجاري تبعاً لحجم الاستثمار ورغبة المشاركين ..
    فإن كنت جاداً في تساءلك ، وراغب في المشاركة ، أرجو مراسلتي على إميلي ..
    kayalighasan@googlemail.com

    Bonn - Germany
    للاعلان في اكبر تجمع للمهندسين تفضل من هنا
    http://tkne.net/adss.htm

    للاطلاع على سيرة مؤسس موقع التقنية
    http://www.google.com/profiles/fahadrafai#about

    للبحث عن المواضيع في موقع التقنية
    http://www.tkne.net/vb/archive/index.php/

صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

https://fahraf1.com/wp