صفحة 2 من 20 الأولىالأولى 1 2 3 4 12 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 200

الموضوع: فحص وتصليح Ecu في المختبر

  1. #11

    افتراضي

    والله أخجلتنا بعلوماتك أستاذي العزيز, ولكن أتمنى أن يحالفني الحظ,وأستطيع المشاركة لإفادة الجميع,, ولكنني لاأعرف المصادر ولاأعرف كيفية رفع الملفات إلى المواقع , فكم كنت أتمنى أن أفيدكم , ولكن أنا مستعد الإجابة عن أي استفسار عما يدور داخل الورش من عمليات صيانة وإصلاح وم إلى ذلك,,,,,,,,,,
    والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

  2. #12
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    الدولة
    العراق-بغداد
    المشاركات
    680

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مكتب الاجراس مشاهدة المشاركة
    نظرا" للتطور الهائل في وظائف وعمليات وحدات السيطرة الالكترونية لمحركات السيارات ( ECU )
    فنحن اليوم بحاجة للبحث والتطوير في مجال فحص هذه الوحدات الالكترونية منضديا" بعيدا" عن السيارة وتشخيص اعطالها وتصليحها ومن ثم اعادتها للخدمة .
    ان هذا المجال من البحوث المتقدمة في مجال السيارات يجب التركيز عليه ونحن الان مقبلون على عصر جديد في تقنيات السيطرة الالكترونيه لمحركات السيارات وهو عصر بدائل الوقود البترولي ...وبسبب ارتفاع اسعار الوحدات الجديدة نوع ECU للسيارات الحديثة وفقدان القديمة من السوق او وجود نفس الاعطال بها لانها ذات عيوب صناعية او لسوء الخزن فأن الجدوى الاقتصادية من هذا المجال عالية ونحن مجربون لذلك.
    ولهذا سوف نختص بالبحث في هذا المجال لاننا مكتب متخصص بفحص وصيانة ECU للسيارات الحديثة ولدينا كم من الخبرة والمعلومات ونرغب بالمشاركة و بالتبادل والنشر ونضن ان البحث الجماعي سيكون ذو نتائج افضل للجميع .
    نقاط البحث المطلوبة :
    1-مم تتكون وحدات ECU
    2-الوظائف التي تؤديها
    3-الاشارات الداخلة لها
    4-الاوامر الخارجة منها
    6-البرامج التي تحتويها
    7-الاعطال الشائعة فيها
    8-اسلوب تتبع الاعطال فيها
    9- بناء المشبهات الالكترونيه لعمل المحرك
    10-هل توجد تجارب عالمية ومحلية في هذا المجال

    ارجو من الاخوة زوار ومشتركي ومراقبي موقع التقنية فتح ابواب البحث في هذا المجال ونحن بدورنا مستعدون للتوضيح حول هذا الموضوع بمقدار الخبرة المتوفرة لدينا
    هذا مع الشكر المسبق لقراء الموضوع ونرجو ان نوفق في العمل معكم حول هذا المبحث التقني الجديد
    ************************************************** **************

    [quote=مكتب الاجراس;176316]السلام عليكم

    مرة اخرى نلتقي لشرح التفاصيل

    الاشارات التي تدخل الى عقل المحرك في السيارة:-

    وتنقسم القسمين:-

    1:-المتحسسات ذات الاشارات المتغيرة
    2:-المفاتيح التي ترسل اشارة

    1:المتحسسات ذات الشارات المتغيرة :-

    1:-حساس تدفق كمية الهواء AIR FLOW METER
    ويوجد عادة في مجرى دخول الهواء للمحرك ويقوم بحساب كمية الهواء المتدفق
    للمحرك من حيث الحجم او الكتله وارسال اشارة كهربائية متناسبة معه الى
    العقل الذي يستخدم هذه الاشارة لحساب كمية الوقود المناسبة لتحقيق الاداء
    الافضل

    2:-حساس زاوية الخانق THROTTLE POSITION SENSOR
    ويوجد على وحدة الخانق ويرتبط معها ميكانيكيا" ويرسل اشارة كهربائية متناسبة
    مع تغير زاوية الخانق الى العقل الذي يستخدمها في تحديد نظام العمل بالتسارع
    او التباطؤ وتقديم الشرارة الكهربائية للقدح او تأخيرها حسب النظام

    3:-حساس حرارة المبرد في المحرك COOLANT TEMPERATURE SENSOR
    ويوجد في مجرى ماء المبرد في المحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
    قيمتها تبعا" للتغير الحراري وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة المبرد
    يستخدمها العقل بتحديد نظام التشغيل البارد او الساخن وكذلك تحديد نظام
    العمل البارد او الساخن وتغيير كمية الوقود التي يدفعها العقل للمحرك تبعا"
    لذلك وتغيير زاوية قدح الشرارة الكهربائية للمحرك تقدما" وتأخيرا" معها

    4:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك INTAKE AIR TEMPERATURE
    ويوجد في مجرى دخول هواء للمحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
    قيمتها تبعا لتغير الحرارة وبذلك تتولد اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة الهواء
    الداخل لمحرك ترسل للعقل الذي يستخدمها في تصحيح كثافة الهواء وتحديد
    كمية الوقود المجهزة للمحرك حسب نوع البيئة الحرارية

    5:-حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) CRANKSHAFT POSITION SENSOR
    ويوجد قريب من احدى نهايات الكرنك او في الوسط ويتصل بطريقة مغناطيسية
    او ضوئية مع قرص ذو فتحات او اسنان معد لهذا الغرض ويتولد به اشارة كهربائية
    متناسبة مع القرص ترسل للعقل يستخدمها في حساب زوايا القدح للشرارة
    والبخاخات وحساب دورات المحرك

    6:-حساس موقع عمود الحدبات ( الكام شفت) CAMSHAFT POSITION SENSOR
    ويوجد على احدى نهايات الكام شفت ويتصل معه بطريقة مغناطيسية او ضوئية
    وعن طريق قرص مسنن او ذو فتحات معد لهذا الغرض وتتولد به اشارة كهربائية
    متناسبة مع القرص ترسل للعقل ويستخدمها في تصحيح زوايا القدح للشرارة
    وللبخاخات

    6:-حساس الاوكسجين المسخن HEATED OXYGEN SENSOR
    ويوجد على انبوب العادم وهو عبارة عن حساس كيميائي ذو جزئين احدهما
    داخل انوب العادم والاّخر خارجه ويقيس نسبة الاوكسجين في العادم ويرسل
    اشارة للعقل متناسبة معها يستخدمها العقل لتصحيح كمية الوقود لتقليل التلوث
    وتحسين الاداء

    7:-حساس الضغط المطلق للمدخل MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
    ويوجد على مدخل هواء المحرك او متصل مع المدخل بانبوب هواء وتتولد فيه
    اشارة كهربائية متناسبة مع ضغط هواء المدخل ويستخدمها العقل لحساب
    كمية الوقود المجهزة للمحرك وحساب الارتفاع من اجل تصحيح كمية الوقود
    تبعا" للارتفاع لتغير كثافة الهواء معها

    8:-حساس الطرق KNOCK SENSOR
    وهوعبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يربط مباشرة مع جسم المحرك
    يتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة للعقل يستخدمها
    في تصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتأخرة وتحديد صلاحية عمل اسطوانات
    المحرك

    9:-حساس سرعة المركبة VEHICLE SPEED SENSOR
    وتتصل مع محور دوران الاطارات وتتولد فيها اشارة متناسبة مع سرعة المركبة
    ترسل للغقل ويستخدمها في تحديد عمل صمام السرعة الحيادية وكذلك تحديد
    عمل مراوح التبريد للمبرد


    2:- المفاتيح المرسلة للاشارة

    1:-مفتاح تشغيل السيارة IGNITION SWITCH
    ويوفر فولتية ايقاظ العقل وتهيئته لدورة عمل جديدة

    2:-مفتاح تدوير المحرك START SWITCH
    ويوفر فولتيه اشارة التدوير التي يستخدمها العقل لتغيير زاوية قدح الشرارة
    وتحديد نظام تجهيز الوقود بنظام التدوير

    3:-مفتاح طلب التبريد A\C REQUEST SWITCH
    ويوفر اشارة طلب التبريد للعقل من اجل تحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
    وتحديد احمال المحرك ومن ثم ارسال اشارة تشغيل ضاغط التبريد

    4:-مفتاح ضغط معزز المقود POWER STERN PRESSURE SWITCH
    ويرسل اشارة الى العقل عند ارتفاع ضغط معزز المقود لتقليل الاحمال الاخرى
    على المحرك وتحفيز صمام السرعة الحيادية

    5:-مفتاح اغلاق الخانق CLOSED THROTTLE SWITCH
    ويرسل اشارة اغلاق بوابة الخانق لتحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
    وتحديد نظام عمل المحرك الحيادي

    6:-مفاتيح الاحمال الكهربائية LODE SIGNAL SWITCH
    وتعمل مع مصابيح الانارة العالية وتدفئة الزجاج الخلفي الكهربائية
    وتحفز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحدد الاحمال على المحرك


    ا
    خواني هذا شرح عام وبسيط ارجو ان اكون قد افدت فيه
    وانشاء الله سوف نكمل الباقي من الفقرات في الموضوع


    انتظر مشاركاتكم للاكمال في الموضوع او التوقف فيه



    ************************************************** **************



    لاعطال الشائعة في عقول السيارات الحديثة
    السلام عليكم

    كما شرحنا سابقا" مكونات العقل الالكتروني للسيارة
    اليوم سوف نتطرق للاعطال الشائعة فيه

    1-اعطال وحدة القدرة في العقل
    وتسبب عادة توقف كامل للعقل عن العمل
    وهي الاكثر حدوثا" في العقل لكونها دائرة قدرة ترتبط بالغقل داخليا" وبكافة المكونات التي تتغذى بالجهد من العقل مباشرة مثل الحساسات

    اسباب الاعطال:-
    من اهم اسباب التعطل هو وجود توصيل رديء في البطارية او تذبذب وارتفاع الشحن الكهربائي من المولد للبطارية ومن ثم حدوث دائرة قصر كهربائي في مغذيات الحساسات

    تلافي الاعطال:-
    يتم من خلال التأكد من التوصيل الجيد للبطارية والفحص الدروي للشاحن وعدم احداث دوائر القصر اثناء الفحص والصيانة غير المدروسة

    تصليح الاعطال:-
    يحدث العطل عادة في موحدات التيار (الدايود) الرئيسية والتي تحمي العقل من انعكاس القطبية ومن التيار العالي وتعتبر دائرة ضعيفة من مهامها الانهيار وحماية العقل
    كما تتأثر المتسعات التي تقوم بدور المرشح للتيار بتذبذب الشاحن وتوصيلاته مما يسبب انهيارها وخروج مواد حامضية منها تسبب بدورها حدوث قصر كهربائي في دائرة العقل
    كما يتاثر مثبت الفولتية (5 فولت) بالعقل بارتفاع الجهد بسبب الشاحن مما يؤدي لانهياره وقطع الفولتية (5 فولت ) عن العقل مما يوقفه عن العمل

    وتتم اعمال التصليح بتبديل الدايودات والمتسعات والتوصيلات المتضررة وعادة تكون واضحة للعين المجردة



    2-اعطال دائرة الحساسات
    وعادة يكون تأثيرها بضعف الاداء وعدم الكفاءة الا اذا كانت مرتبطة بحساس الكرنك
    وهي اما انهيار المغذي (5 فولت ) او (البارد المشترك) ونادرأط ما تكون بأشارة الحساس ذاته

    الاسباب:-
    وتكون دائما" بسبب مسبب اما اثناء الفحص او انهيار في الحساسات نفسها نتيجة التقادم او الضروف البيئية

    تلافيها:-
    المحافظة على سلامة التوصيلات الكهربائية دائما" وتقليل عمليات الغسل لان الماء ينفذ الى داخل التوصيلات بسبب انهيار الاطارات المطاطية العازلة للماء بعد عمر زمني
    بسبب المتغيرات الحرارية

    تصليحها:-
    تتم عملية التصليح باعادة توصيل الاجزاء المقطوعة عادة من دوائر المغذي للحساسات في العقل وتبديل التالف منها من عقل اّخر يستخدم كمادة احتياطية
    كما يجب فحص او تبديل الحساس ذو العلاقة بالتعطل


    3-اعطال الدوائر التنفيذية
    ان الدوائر التنفيذية هي التي تسيطر على تشغيل ملفات الاشعال coil والحاقنات INJECTORS وصمامات التحكم ومشغلات المرحلات RELAY
    وتسبب عادة تعطل جزئي في العمل كأن يكون حاقن متوقف او صمام معين
    وتكون عادة عبارة عن ترانزستورات قدرة كبيرة الحجم نسبيا تتصل مباشرة بالاجزاء العاطلة

    اسبابها:-
    وجود قصر كهربائي في المستهلكات او ضرر في التوصيلات الكهربائية لها

    تلافيها:-
    المحافضة على جفاف التوصيلات الكهربائية دائما" وتبديل العاطل بنفس النوع وبقطع اصلية عند توفرها وعدم ربط احمال اضافية للمستهلكات لاي سبب كان

    تصليحها:-

    تتم العملية بتحديد العاطل وتبديله من عقل اّخر اذا امكن ذلك نستخدمه كمادة احتياطية للتصليح لضمان النوعية ولان الارقام الموجودة في العقول خاصة بالشركات المنتجة وليست عامة في اغلب الاحيان

    4- اعطال الذاكرات والبرامج
    كما ذكرنا سابقا" للعقل عدة انواع من الذاكرات مثل اي حاسوب
    وان اعطال البرامج في الذاكرات تؤدي الى قصور في العمل قد يكون جزئي او كلي
    حسب مستوى الضرر بالبرنامج في الذاكرة

    اسبابها:-
    وجود رطوبة دائمة في العقل او تعرضه للصعق الكهربائي العالي الجهد من ملفات
    الاشعال او الكهربائية الاستاتيكية

    تلافيها:-

    المحافظة على جفاف التوصيلات والتأكد من سلامة ملفات الاشعال وشمعات القدح
    بشكل دوري وعدم تسرب ماء الغسل او المدفيء او المكيف للعقل

    التصليح :-

    اما بأستخدام الاجهزة الحديثة عن طريق وصلة OBD II مثل جهاز KWP2000 وتحميل برنامج جديد بعد ازالة اسباب الضرر
    او بالطريقة الكلاسيكية برفع الذاكرة من العقل ومسحها او التاكد من سلامة البرنامج الذي فيها او استبدالها شرط توفر برنامج صالح من عقل اّخر كمادة احتياطية او مخزون في ارشيف برامج العقول لديكم وتوفر مبرمجة عامة مثل LP10 - او SUPERPRO وغيرها ومن ثم تحميله عليها واعادتها للعقل




    هذه اهم الاعطال الشائعة بالعقول الالكترونية لمحركات السيارات الحديثة
    وطبعا" ان كل شيء يتم بالاستمرار والممارسة

    وفقنا الله واياكم لما يحبه ويرضاه





    ************************************************** **************

    اسلوب تتبع الاعطال في العقول الالكترونية للسيارات

    السلام عليكم

    كما شرحنا سابقا" عن مكونات ودوائر عمل العقول و وضائفها
    اليوم سنتطرق لاسلوب تتبع العطل فيها

    1-تحديد نوع التعطل كلي او جزئي في العقل وما هو الجزء العاطل
    اذا كان التعطل في العقل اي ان العقل لايؤدي اي من وضائفه الأساسية فنبدأ بالتسلسل

    **هل مصباح المحرك في لوحة المقاييس يعمل ام لا
    اذا لايعمل فأن العطل على الاغلب في دائرة القدرة للعقل
    اذا كان يعمل نذهب للخطوة التالية

    **عند تدوير المحرك هل تعمل مضخة الوقود ام لا
    اذا كانت لاتعمل فالتعطل في دائرة اشارة التدوير او دائرة حساس الكرنك الاساسي
    اذا كانت تعمل نذهب للخطوة التالية

    **هل توجد اشارة شرارة القدح في الشمعات ام لا
    اذا لا توجد فالتعطل في دائرة اشارة حساسات الكامشفت او الكرنك او في دائرة قدح ملفات
    الاشعال والتي هي ترانزستورات قدرة عالية
    اذا تعمل اذهب للخطوة التالية

    **هل توجد اشارة تقطيع كهربائية للبخاخات
    اذا لا توجد التعطل في اشارة التدوير او اشارة التعارف على المفتاح او حساس الكرنك او دائرة
    قدح البخاخات نفسها وهي ترانزستورات قدرة عالية
    اذا موجودة فهل هي كافية للتشغيل يجب مراقبة سعة الاشارة وخلافه فحص دائرة اشارة
    حساسات الهواء الداخل وحساس حرارة ماء المبرد

    **ان الاستدلال الصحيح على العطل من حالة السيارة نفسها ومن ثم الدخول لعملية
    تشخيص الدائرة المتعطلة داخل العقل بالتتبع عن طريق التوصيلات الخارجية الذاهبة
    للجزء العاطل او التي تدخل مصدر القدرة المفقود افتراضيا"

    **ومن ثم يمكن مراقبة التوصيلات وفحص الاجزاء الالكترونية البسيطة مثل المقاومات
    والمتسعات والثنائيات (الدايودات) والترانزستورات ذات الصلة بالخط المتعطل في العقل

    **يجب دائما" تجزئة العقل وضيفيا" من الداخل كما شرحنا سابقا" على شكل خطوط انتاجية
    على سبيل المثال خط انتاج الفولتية (5 فولت) او خط صمام السرعة الحيادية او خط
    ملفات الاشعال او خط البخاخات وهكذا من اجل تضييق دائرة البحث الالكتروني

    **بعض الاجزاء الالكترونية يجب رفعها من اللوحة الالكترونية للحصول على نتيجة فحص جيدة

    **ان الاعطال لاتتولد كيفيا" بل تحدث وفق منطق معين خاضع لنقاط الضعف التصميمية
    في العقل الالكتروني نفسه مثل توصيل ضعيف او مقاومة رديئة او متسعة تنهار بالعمل
    او ترانزستورات رديئة مثل هذه الاعطال تتكرر دائما" لنفس نوع العقل وتتكرر معالجاتها ايضا"
    او قد تكون اسباب الاعطال انهيار في ملف او صمام في السيارة سبب بدوره تعطلا" في العقل
    وذلك يمكن تتبعه من شرح حالة العطل
    او كان بسبب سوء فحص او صيانة من قبل شخص غير ذو خبرة سبب العطل ويمكن ايضا
    متابعته حسب الاجراءات التي قام بها

    **من الاعطال التي يصعب متابعتها احيانا" هي اعطال الذاكرة والبرنامج في العقل حيث
    لاتحل في اغلب الاحيان الا بالتجربة اي بالتبديل والفحص للبرنامج الموجود في الذاكرة


    ارجو من الله ان نكون وفقنا في وضع اللبنة الاساسية للموضوع

    وفي الحلقة القادمة سنشرح
    فكرة بناء اجهزة فحص العقول او ما يسمى المشبه الالكتروني لعمل المحرك

    ولانزال وسنبقى ننتظر معلوماتكم وردودكم يامهندسي السيارات ؟؟

    وارجو من القراء مخاطبة مشرفي الموقع لاتاحة الفرصة لرفع بعض الملفات التي تعود بالنفع على الاخوة القراء والمشتركين لاني اعاني ساعات من اجل الرفع ثم ترفض العملية مع ان الملفات صغيرة او صور و مخططات

  3. #13

    افتراضي

    مشكور اخي بارك الله فيك
    مجهود ظاهر و الله موضوع حساس و يحتاج بحت

    الف شكر ع المعلومات القيمة والمرجو منكم وضع بعض الصور لل ecu ودكر انواعها
    و الله الموفق

  4. #14

    افتراضي

    موضوع السنسرات موضوع هام ومتشعب ويختلف من شركة الى اخرى ولكن النظرية العلمية لعمل الحساس واحدة والاخ العزيز اوفى بشرح مفصل عن عمل كل حساس وله مني كل التقدير والاحترام

  5. #15
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    الدولة
    العراق-بغداد
    المشاركات
    680

    افتراضي

    اشكر اهتمامكم وتقديركم اخي
    وارجو ان تشاركونا بما متوفر لديكم من معلومات تكمل للقراء تفاصيل الموضوع

  6. #16

    افتراضي

    موضوع تشكر علية وجزاك الله الف خير

  7. #17
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    الدولة
    العراق-بغداد
    المشاركات
    680

    مخطط الكتروني لعقل السيارة

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة proginfo مشاهدة المشاركة
    مشكور اخي بارك الله فيك
    مجهود ظاهر و الله موضوع حساس و يحتاج بحت

    الف شكر ع المعلومات القيمة والمرجو منكم وضع بعض الصور لل ecu ودكر انواعها
    و الله الموفق
    السلام عليكم
    هذا مخطط الكتروني لعقل محرك للسيارة (OPEL OMEGA)
    للراغبين في العمل في مجال الصيانة الالكترونية لعقول السيارات
    للاطلاع والبحث عن مثل هذه التقنيات
    الملفات المرفقة الملفات المرفقة
    • نوع الملف: pdf OPEL OMEGA.pdf‏ (139.2 كيلوبايت, 1243 مشاهدات)

  8. #18
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    الدولة
    العراق-بغداد
    المشاركات
    680

    افتراضي

    السلام عليكم
    اخواني القراء
    ما هو رأيكم وملاحظاتكم على الموضوع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    لاتبخلو علينا بالكلمة او المعلومة المفيدة !!!!!!!!!!!!!

  9. #19

    افتراضي

    الاخ العزيز المهندس حيدر .. بارك الله بك على هذا الشرح الوافي والمفيدوانك راية ابداع في المنتدى ونطلب منك المزيد ويا ليت لو عقل اوميكا مصور وعليه الشرح ووضع علامات على الدوائر الرئيسيه

  10. #20
    مهندس جديد
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    الدولة
    العراق-بغداد
    المشاركات
    680

    افتراضي

    الاخ حميد المحترم ترقب منا ذلك قريبا" سوف نرفق مخطط الاوبل الاوميكا مع الشرح
    وعلى موقع التقنية

صفحة 2 من 20 الأولىالأولى 1 2 3 4 12 ... الأخيرةالأخيرة

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

https://fahraf1.com/wp