نظرا" للتطور الهائل في وظائف وعمليات وحدات السيطرة الالكترونية لمحركات السيارات ( ECU )
فنحن اليوم بحاجة للبحث والتطوير في مجال فحص هذه الوحدات الالكترونية منضديا" بعيدا" عن السيارة وتشخيص اعطالها وتصليحها ومن ثم اعادتها للخدمة .
ان هذا المجال من البحوث المتقدمة في مجال السيارات يجب التركيز عليه ونحن الان مقبلون على عصر جديد في تقنيات السيطرة الالكترونيه لمحركات السيارات وهو عصر بدائل الوقود البترولي ...وبسبب ارتفاع اسعار الوحدات الجديدة نوع ECU للسيارات الحديثة وفقدان القديمة من السوق او وجود نفس الاعطال بها لانها ذات عيوب صناعية او لسوء الخزن فأن الجدوى الاقتصادية من هذا المجال عالية ونحن مجربون لذلك.
ولهذا سوف نختص بالبحث في هذا المجال لاننا مكتب متخصص بفحص وصيانة ECU للسيارات الحديثة ولدينا كم من الخبرة والمعلومات ونرغب بالمشاركة و بالتبادل والنشر ونضن ان البحث الجماعي سيكون ذو نتائج افضل للجميع .
نقاط البحث المطلوبة :
1-مم تتكون وحدات ECU
2-الوظائف التي تؤديها
3-الاشارات الداخلة لها
4-الاوامر الخارجة منها
6-البرامج التي تحتويها
7-الاعطال الشائعة فيها
8-اسلوب تتبع الاعطال فيها
9- بناء المشبهات الالكترونيه لعمل المحرك
10-هل توجد تجارب عالمية ومحلية في هذا المجال

ارجو من الاخوة زوار ومشتركي ومراقبي موقع التقنية فتح ابواب البحث في هذا المجال ونحن بدورنا مستعدون للتوضيح حول هذا الموضوع بمقدار الخبرة المتوفرة لدينا
هذا مع الشكر المسبق لقراء الموضوع ونرجو ان نوفق في العمل معكم حول هذا المبحث التقني الجديد

-الوظائف التي تؤديها.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

ان وحدات ECU التي نقصدها هي وحدات التحكم بمحركات السيارات ذات النظام الالكتروني
مثل اي وحدة الكترونية تتكون من :
1-وحدة القدرة POWER UNIT
والتي تستلم الجهد الكهربائي من البطارية وتحوله الى الجهد( 5 )فولت لتشغيل دوائر العقل
الالكترونيةوتكون بعدة انواع من الايصال:

أ-تيار البطارية الرئيسي والغاية منه توفير الجهد الدائم في العقل الالكتروني للمحرك للحفاظ على المعلومات الحيوية في الذاكرة العشوائية للعقل ويسمى علميا" (LIVE LINE )

ب-تيار المفتاح الاساسي والغاية منه ايقاظ العقل من السبات وتحفيزه لدورة عمل جديدة
ويسمى علميا" (WEAK UP LINE) ويقوم العقل خلالها باعداد متطلبات العمل من
اجراء قراءة شاملة للبرنامج وتنفيذ اوامره وتسجيل المعلومات الواردة وسحب جداول
المعلومات التي تخص ظروف العمل الاّنية للمحرك من الذاكرةالاساسية

ج-تيار المرحل الاساسي للعقل ويتم توصيله عن طريق مرحل ( RELAY ) يتحكم العقل بعملية
تشغيله مباشرة عند فتح المفتاح في السيارة ويقوم باطفائه بعد اطفاء مفتاح السيارة بفترة
10-20 ثانية والغاية من هذا التأخير الزمني هو لتمكين العقل من اعادة الوحدات التنفيذية
للوضع الابتدائي ويسمى علميا"(POWER LINE)

هذا فيما يخص انواع التيار الكهربائي الداخل للعقل الالكتروني لمحرك السيارات

2-وحدة دخول الاشارات INPUT BUFFER UNIT
وهي عبارة عن مجموعة من الدوائر الرقمية والخطية مع مرشحات سعوية ومقاومات
وتقوم بأستلام اشارات المتحسسات والمفاتيح الكهربائية جميعا" وتخميد قدرتها وتحويلها
الى اشارات رقمية تتناسب مع المعالج الرقمي للعقل
3-وحدة الاشارات الخارجة OUTPUT BUFFER UNIT
وهي عبارة عن مجموعة من الدوائر الر قمية حصرا" ومجموعة ترانسستورات حماية
وتقوم بتحويل الاوامر الرقمية للمعالج الدقيق الى اشارات كهربائية تتناسب مع العمليات
المقصودة وانواع الاجزاء الالكترونية التي تقوم بالتنفيذ
4-وحدة قيادة المنفذات ACTUATORS DRIVER UNIT
وهي عبارة عن مجموعة من ترانسستورات القدرة العالية وكذلك بعض الدوائر المتكاملة
ذات القدرة العالية نسبيا" وتقوم بعمليات قدح وتشغيل المنفذات الكهربائية للسيارة من
صمامات او ملفات كهربائية او مصابيح ومرحلات وغيرها
5- وحدة معالجة المعلومات INFORMATION PROCESSING UNIT
وهي عبارة عن وحدة معالج دقيق مع وحدة حساب منطقية وذاكرة قراءة فقط وذاكرة وصول
عشوائي وعادة تقسم المعلومات بين الذاكرة الداخلية والخارجية
وتقوم بمراقبة قيمة المتغيرات في البرنامج وتنتج الاوامر المتناسبة معها وتقاطع العمليات
وفق هذه المتغيرات القادمة من وحدة الاشارات الداخلة بعد مقارنتها مع البرنامج الاساسي
كما تقوم بحفظ مسجل الاعطال والمعلومات المجمدة للاعطال

منظومة العقل الالكتروني المسيطر على محرك السيارة
ولها الوظائف التالية :-
1- السيطرة على القدح الالكتروني لتوزيع الشرارة الكهربائية على الاسطوانات
وذلك من خلال التحكم بعملية قدح ملفات الاشعال IGNITION COIL ومنها الى شمعات القدح

2-السيطرة على تشغيل حاقنات الوقود INJECTORS وبزمن قدح متغير حسب حاجة المحرك

3:-السيطرة على تشغيل مضخة الوقود FUEL PUMP من بداية التشغيل حتى الاطفاء

4:-السيطرة على تشغيل مراوح تبريد المحرك COOLANT FAN وحسب الحاجة

5:-السيطرة على تشغيل ضاغط منظومة التكييف A\C COMPRESSOR وحسب الحاجة
وقابلية تحمل المحرك للاحمال

6:-السيطرة على منظومة منع الانبعاث الضار للغازات السامة من المحرك وذلك من خلال
مجموعة صمامات كهربائية لهذا الغرض EMISSION CONTROL SYSTEM

7:-السيطرة على منظومة اعادة تدوير العادم EXHAUST GAS RECIRCULATION لمنع هدر
الوقود وتقليل الانبعاث السام للغازات الخارجة من انبوب العادم

8:-السيطرة على صمام تحديد السرعة الحيادية للمحرك IDLE AIR CONTROL
او IDLE SPEED CONTROL
9:-ارسال الاشارات الكهربائية المناسبة الى منظومات السيارة الاخرى مثل
منظومة ناقل الحركة A\T ومنظومة المكابح المانعة للتزحلق ABS
10:- تشغيل بعض المنظومات الاخرى لكن ليس في كل انواع السيارات مثل
منظومات حماية البيئة الاخرى ومنظومات السيطرة على السرعة للسيارة ...الخ

11:- ان جميع العمليات اعلاه تتم بعد قيام العقل الالكتروني للمحرك باستلام وتقييم
الاشارات القادمة من المتحسسات الموجودة في المحرك وهي على سبيل المثال :-
1:- حساس سرعة دوران المحرك RPM
2:-حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) CKP
3:-حساس موقع عمود الحدبات (الكام شفت) CMP
4:-حساس موقع زاوية الخانق (الثرتل ) TPS
5:-حساس حرارة مبرد المحرك (الحماوة) ECT CTS
6:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك MAT
7:-حساس سرعة السيارة VSS
8:-حساس قياس الهواء الداخل للمحرك MAF VAF
9 :-حساس ضغط الهواء الداخل للمحرك MAP

وننتظر من الاخوة القراء في تقنية السيارات المشاركة والاضافة بما هو متيسر من معلومات
خدمة للجميع
وسوف نورد شرح باقي اقسام الموضوع الاصلي تباعا"

السلام عليكم

مرة اخرى نلتقي لشرح التفاصيل

الاشارات التي تدخل الى عقل المحرك في السيارة:-

وتنقسم القسمين:-

1:-المتحسسات ذات الاشارات المتغيرة
2:-المفاتيح التي ترسل اشارة

1:المتحسسات ذات الشارات المتغيرة :-

1:-حساس تدفق كمية الهواء AIR FLOW METER
ويوجد عادة في مجرى دخول الهواء للمحرك ويقوم بحساب كمية الهواء المتدفق
للمحرك من حيث الحجم او الكتله وارسال اشارة كهربائية متناسبة معه الى
العقل الذي يستخدم هذه الاشارة لحساب كمية الوقود المناسبة لتحقيق الاداء
الافضل

2:-حساس زاوية الخانق THROTTLE POSITION SENSOR
ويوجد على وحدة الخانق ويرتبط معها ميكانيكيا" ويرسل اشارة كهربائية متناسبة
مع تغير زاوية الخانق الى العقل الذي يستخدمها في تحديد نظام العمل بالتسارع
او التباطؤ وتقديم الشرارة الكهربائية للقدح او تأخيرها حسب النظام

3:-حساس حرارة المبرد في المحرك COOLANT TEMPERATURE SENSOR
ويوجد في مجرى ماء المبرد في المحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا" للتغير الحراري وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة المبرد
يستخدمها العقل بتحديد نظام التشغيل البارد او الساخن وكذلك تحديد نظام
العمل البارد او الساخن وتغيير كمية الوقود التي يدفعها العقل للمحرك تبعا"
لذلك وتغيير زاوية قدح الشرارة الكهربائية للمحرك تقدما" وتأخيرا" معها

4:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك INTAKE AIR TEMPERATURE
ويوجد في مجرى دخول هواء للمحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا لتغير الحرارة وبذلك تتولد اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة الهواء
الداخل لمحرك ترسل للعقل الذي يستخدمها في تصحيح كثافة الهواء وتحديد
كمية الوقود المجهزة للمحرك حسب نوع البيئة الحرارية

5:-حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) CRANKSHAFT POSITION SENSOR
ويوجد قريب من احدى نهايات الكرنك او في الوسط ويتصل بطريقة مغناطيسية
او ضوئية مع قرص ذو فتحات او اسنان معد لهذا الغرض ويتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل يستخدمها في حساب زوايا القدح للشرارة
والبخاخات وحساب دورات المحرك

6:-حساس موقع عمود الحدبات ( الكام شفت) CAMSHAFT POSITION SENSOR
ويوجد على احدى نهايات الكام شفت ويتصل معه بطريقة مغناطيسية او ضوئية
وعن طريق قرص مسنن او ذو فتحات معد لهذا الغرض وتتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل ويستخدمها في تصحيح زوايا القدح للشرارة
وللبخاخات

6:-حساس الاوكسجين المسخن HEATED OXYGEN SENSOR
ويوجد على انبوب العادم وهو عبارة عن حساس كيميائي ذو جزئين احدهما
داخل انوب العادم والاّخر خارجه ويقيس نسبة الاوكسجين في العادم ويرسل
اشارة للعقل متناسبة معها يستخدمها العقل لتصحيح كمية الوقود لتقليل التلوث
وتحسين الاداء

7:-حساس الضغط المطلق للمدخل MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
ويوجد على مدخل هواء المحرك او متصل مع المدخل بانبوب هواء وتتولد فيه
اشارة كهربائية متناسبة مع ضغط هواء المدخل ويستخدمها العقل لحساب
كمية الوقود المجهزة للمحرك وحساب الارتفاع من اجل تصحيح كمية الوقود
تبعا" للارتفاع لتغير كثافة الهواء معها

8:-حساس الطرق KNOCK SENSOR
وهوعبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يربط مباشرة مع جسم المحرك
يتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة للعقل يستخدمها
في تصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتأخرة وتحديد صلاحية عمل اسطوانات
المحرك

9:-حساس سرعة المركبة VEHICLE SPEED SENSOR
وتتصل مع محور دوران الاطارات وتتولد فيها اشارة متناسبة مع سرعة المركبة
ترسل للغقل ويستخدمها في تحديد عمل صمام السرعة الحيادية وكذلك تحديد
عمل مراوح التبريد للمبرد


2:- المفاتيح المرسلة للاشارة

1:-مفتاح تشغيل السيارة IGNITION SWITCH
ويوفر فولتية ايقاظ العقل وتهيئته لدورة عمل جديدة

2:-مفتاح تدوير المحرك START SWITCH
ويوفر فولتيه اشارة التدوير التي يستخدمها العقل لتغيير زاوية قدح الشرارة
وتحديد نظام تجهيز الوقود بنظام التدوير

3:-مفتاح طلب التبريد A\C REQUEST SWITCH
ويوفر اشارة طلب التبريد للعقل من اجل تحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد احمال المحرك ومن ثم ارسال اشارة تشغيل ضاغط التبريد

4:-مفتاح ضغط معزز المقود POWER STERN PRESSURE SWITCH
ويرسل اشارة الى العقل عند ارتفاع ضغط معزز المقود لتقليل الاحمال الاخرى
على المحرك وتحفيز صمام السرعة الحيادية

5:-مفتاح اغلاق الخانق CLOSED THROTTLE SWITCH
ويرسل اشارة اغلاق بوابة الخانق لتحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد نظام عمل المحرك الحيادي

6:-مفاتيح الاحمال الكهربائية LODE SIGNAL SWITCH
وتعمل مع مصابيح الانارة العالية وتدفئة الزجاج الخلفي الكهربائية
وتحفز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحدد الاحمال على المحرك


اخواني هذا شرح عام وبسيط ارجو ان اكون قد افدت فيه
وانشاء الله سوف نكمل الباقي من الفقرات في الموضوع

انتظر مشاركاتكم للاكمال في الموضوع او التوقف فيه

والله شرح لم تقصر فيه ولكن مااقوله امام فيض حديثك
سوى هل من مزيد
بارك الله بيك

السلام عليكم
الحمد لله ان هناك من يقراء ويشارك برأيه في هذا الموقع ولقد عوض الله علينا صبرنا خيرا"
وأخيرا" هناك مشاركة

الحقيقه نشكرك على هذا الموضوع المهم جدا وننتظر منك تفاصيل اكثر والسلام

اسألك هذه الحساسات التي ذكرتها اريد ان اعرف ما هي اكوادها هل تستطيع ان تذكرها لي وانا اشكرك ارجو ان تجاوبني

السلام عليكم

كما شرحنا سابقا" مكونات العقل الالكتروني للسيارة
اليوم سوف نتطرق للاعطال الشائعة فيه

1-اعطال وحدة القدرة في العقل
وتسبب عادة توقف كامل للعقل عن العمل
وهي الاكثر حدوثا" في العقل لكونها دائرة قدرة ترتبط بالغقل داخليا" وبكافة المكونات التي تتغذى بالجهد من العقل مباشرة مثل الحساسات

اسباب الاعطال:-
من اهم اسباب التعطل هو وجود توصيل رديء في البطارية او تذبذب وارتفاع الشحن الكهربائي من المولد للبطارية ومن ثم حدوث دائرة قصر كهربائي في مغذيات الحساسات

تلافي الاعطال:-
يتم من خلال التأكد من التوصيل الجيد للبطارية والفحص الدروي للشاحن وعدم احداث دوائر القصر اثناء الفحص والصيانة غير المدروسة

تصليح الاعطال:-
يحدث العطل عادة في موحدات التيار (الدايود) الرئيسية والتي تحمي العقل من انعكاس القطبية ومن التيار العالي وتعتبر دائرة ضعيفة من مهامها الانهيار وحماية العقل
كما تتأثر المتسعات التي تقوم بدور المرشح للتيار بتذبذب الشاحن وتوصيلاته مما يسبب انهيارها وخروج مواد حامضية منها تسبب بدورها حدوث قصر كهربائي في دائرة العقل
كما يتاثر مثبت الفولتية (5 فولت) بالعقل بارتفاع الجهد بسبب الشاحن مما يؤدي لانهياره وقطع الفولتية (5 فولت ) عن العقل مما يوقفه عن العمل

وتتم اعمال التصليح بتبديل الدايودات والمتسعات والتوصيلات المتضررة وعادة تكون واضحة للعين المجردة



2-اعطال دائرة الحساسات
وعادة يكون تأثيرها بضعف الاداء وعدم الكفاءة الا اذا كانت مرتبطة بحساس الكرنك
وهي اما انهيار المغذي (5 فولت ) او (البارد المشترك) ونادرأط ما تكون بأشارة الحساس ذاته

الاسباب:-
وتكون دائما" بسبب مسبب اما اثناء الفحص او انهيار في الحساسات نفسها نتيجة التقادم او الضروف البيئية

تلافيها:-
المحافظة على سلامة التوصيلات الكهربائية دائما" وتقليل عمليات الغسل لان الماء ينفذ الى داخل التوصيلات بسبب انهيار الاطارات المطاطية العازلة للماء بعد عمر زمني
بسبب المتغيرات الحرارية

تصليحها:-
تتم عملية التصليح باعادة توصيل الاجزاء المقطوعة عادة من دوائر المغذي للحساسات في العقل وتبديل التالف منها من عقل اّخر يستخدم كمادة احتياطية
كما يجب فحص او تبديل الحساس ذو العلاقة بالتعطل


3-اعطال الدوائر التنفيذية
ان الدوائر التنفيذية هي التي تسيطر على تشغيل ملفات الاشعال coil والحاقنات INJECTORS وصمامات التحكم ومشغلات المرحلات RELAY
وتسبب عادة تعطل جزئي في العمل كأن يكون حاقن متوقف او صمام معين
وتكون عادة عبارة عن ترانزستورات قدرة كبيرة الحجم نسبيا تتصل مباشرة بالاجزاء العاطلة

اسبابها:-
وجود قصر كهربائي في المستهلكات او ضرر في التوصيلات الكهربائية لها

تلافيها:-
المحافضة على جفاف التوصيلات الكهربائية دائما" وتبديل العاطل بنفس النوع وبقطع اصلية عند توفرها وعدم ربط احمال اضافية للمستهلكات لاي سبب كان

تصليحها:-
تتم العملية بتحديد العاطل وتبديله من عقل اّخر اذا امكن ذلك نستخدمه كمادة احتياطية للتصليح لضمان النوعية ولان الارقام الموجودة في العقول خاصة بالشركات المنتجة وليست عامة في اغلب الاحيان

4- اعطال الذاكرات والبرامج
كما ذكرنا سابقا" للعقل عدة انواع من الذاكرات مثل اي حاسوب
وان اعطال البرامج في الذاكرات تؤدي الى قصور في العمل قد يكون جزئي او كلي
حسب مستوى الضرر بالبرنامج في الذاكرة

اسبابها:-
وجود رطوبة دائمة في العقل او تعرضه للصعق الكهربائي العالي الجهد من ملفات
الاشعال او الكهربائية الاستاتيكية

تلافيها:-
المحافظة على جفاف التوصيلات والتأكد من سلامة ملفات الاشعال وشمعات القدح
بشكل دوري وعدم تسرب ماء الغسل او المدفيء او المكيف للعقل

التصليح :-
اما بأستخدام الاجهزة الحديثة عن طريق وصلة OBD II مثل جهاز KWP2000 وتحميل برنامج جديد بعد ازالة اسباب الضرر
او بالطريقة الكلاسيكية برفع الذاكرة من العقل ومسحها او التاكد من سلامة البرنامج الذي فيها او استبدالها شرط توفر برنامج صالح من عقل اّخر كمادة احتياطية او مخزون في ارشيف برامج العقول لديكم وتوفر مبرمجة عامة مثل LP10 - او SUPERPRO وغيرها ومن ثم تحميله عليها واعادتها للعقل




هذه اهم الاعطال الشائعة بالعقول الالكترونية لمحركات السيارات الحديثة
وطبعا" ان كل شيء يتم بالاستمرار والممارسة

وفقنا الله واياكم لما يحبه ويرضاه

والله أخجلتنا بعلوماتك أستاذي العزيز, ولكن أتمنى أن يحالفني الحظ,وأستطيع المشاركة لإفادة الجميع,, ولكنني لاأعرف المصادر ولاأعرف كيفية رفع الملفات إلى المواقع , فكم كنت أتمنى أن أفيدكم , ولكن أنا مستعد الإجابة عن أي استفسار عما يدور داخل الورش من عمليات صيانة وإصلاح وم إلى ذلك,,,,,,,,,,
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

نظرا" للتطور الهائل في وظائف وعمليات وحدات السيطرة الالكترونية لمحركات السيارات ( ECU )
فنحن اليوم بحاجة للبحث والتطوير في مجال فحص هذه الوحدات الالكترونية منضديا" بعيدا" عن السيارة وتشخيص اعطالها وتصليحها ومن ثم اعادتها للخدمة .
ان هذا المجال من البحوث المتقدمة في مجال السيارات يجب التركيز عليه ونحن الان مقبلون على عصر جديد في تقنيات السيطرة الالكترونيه لمحركات السيارات وهو عصر بدائل الوقود البترولي ...وبسبب ارتفاع اسعار الوحدات الجديدة نوع ECU للسيارات الحديثة وفقدان القديمة من السوق او وجود نفس الاعطال بها لانها ذات عيوب صناعية او لسوء الخزن فأن الجدوى الاقتصادية من هذا المجال عالية ونحن مجربون لذلك.
ولهذا سوف نختص بالبحث في هذا المجال لاننا مكتب متخصص بفحص وصيانة ECU للسيارات الحديثة ولدينا كم من الخبرة والمعلومات ونرغب بالمشاركة و بالتبادل والنشر ونضن ان البحث الجماعي سيكون ذو نتائج افضل للجميع .
نقاط البحث المطلوبة :
1-مم تتكون وحدات ECU
2-الوظائف التي تؤديها
3-الاشارات الداخلة لها
4-الاوامر الخارجة منها
6-البرامج التي تحتويها
7-الاعطال الشائعة فيها
8-اسلوب تتبع الاعطال فيها
9- بناء المشبهات الالكترونيه لعمل المحرك
10-هل توجد تجارب عالمية ومحلية في هذا المجال

ارجو من الاخوة زوار ومشتركي ومراقبي موقع التقنية فتح ابواب البحث في هذا المجال ونحن بدورنا مستعدون للتوضيح حول هذا الموضوع بمقدار الخبرة المتوفرة لدينا
هذا مع الشكر المسبق لقراء الموضوع ونرجو ان نوفق في العمل معكم حول هذا المبحث التقني الجديد

************************************************** **************

[quote=مكتب الاجراس;176316]السلام عليكم

مرة اخرى نلتقي لشرح التفاصيل

الاشارات التي تدخل الى عقل المحرك في السيارة:-

وتنقسم القسمين:-

1:-المتحسسات ذات الاشارات المتغيرة
2:-المفاتيح التي ترسل اشارة

1:المتحسسات ذات الشارات المتغيرة :-

1:-حساس تدفق كمية الهواء AIR FLOW METER
ويوجد عادة في مجرى دخول الهواء للمحرك ويقوم بحساب كمية الهواء المتدفق
للمحرك من حيث الحجم او الكتله وارسال اشارة كهربائية متناسبة معه الى
العقل الذي يستخدم هذه الاشارة لحساب كمية الوقود المناسبة لتحقيق الاداء
الافضل

2:-حساس زاوية الخانق THROTTLE POSITION SENSOR
ويوجد على وحدة الخانق ويرتبط معها ميكانيكيا" ويرسل اشارة كهربائية متناسبة
مع تغير زاوية الخانق الى العقل الذي يستخدمها في تحديد نظام العمل بالتسارع
او التباطؤ وتقديم الشرارة الكهربائية للقدح او تأخيرها حسب النظام

3:-حساس حرارة المبرد في المحرك COOLANT TEMPERATURE SENSOR
ويوجد في مجرى ماء المبرد في المحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا" للتغير الحراري وتتولد به اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة المبرد
يستخدمها العقل بتحديد نظام التشغيل البارد او الساخن وكذلك تحديد نظام
العمل البارد او الساخن وتغيير كمية الوقود التي يدفعها العقل للمحرك تبعا"
لذلك وتغيير زاوية قدح الشرارة الكهربائية للمحرك تقدما" وتأخيرا" معها

4:-حساس حرارة الهواء الداخل للمحرك INTAKE AIR TEMPERATURE
ويوجد في مجرى دخول هواء للمحرك وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير
قيمتها تبعا لتغير الحرارة وبذلك تتولد اشارة كهربائية متناسبة مع حرارة الهواء
الداخل لمحرك ترسل للعقل الذي يستخدمها في تصحيح كثافة الهواء وتحديد
كمية الوقود المجهزة للمحرك حسب نوع البيئة الحرارية

5:-حساس موقع عمود المرفق (الكرنك) CRANKSHAFT POSITION SENSOR
ويوجد قريب من احدى نهايات الكرنك او في الوسط ويتصل بطريقة مغناطيسية
او ضوئية مع قرص ذو فتحات او اسنان معد لهذا الغرض ويتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل يستخدمها في حساب زوايا القدح للشرارة
والبخاخات وحساب دورات المحرك

6:-حساس موقع عمود الحدبات ( الكام شفت) CAMSHAFT POSITION SENSOR
ويوجد على احدى نهايات الكام شفت ويتصل معه بطريقة مغناطيسية او ضوئية
وعن طريق قرص مسنن او ذو فتحات معد لهذا الغرض وتتولد به اشارة كهربائية
متناسبة مع القرص ترسل للعقل ويستخدمها في تصحيح زوايا القدح للشرارة
وللبخاخات

6:-حساس الاوكسجين المسخن HEATED OXYGEN SENSOR
ويوجد على انبوب العادم وهو عبارة عن حساس كيميائي ذو جزئين احدهما
داخل انوب العادم والاّخر خارجه ويقيس نسبة الاوكسجين في العادم ويرسل
اشارة للعقل متناسبة معها يستخدمها العقل لتصحيح كمية الوقود لتقليل التلوث
وتحسين الاداء

7:-حساس الضغط المطلق للمدخل MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE
ويوجد على مدخل هواء المحرك او متصل مع المدخل بانبوب هواء وتتولد فيه
اشارة كهربائية متناسبة مع ضغط هواء المدخل ويستخدمها العقل لحساب
كمية الوقود المجهزة للمحرك وحساب الارتفاع من اجل تصحيح كمية الوقود
تبعا" للارتفاع لتغير كثافة الهواء معها

8:-حساس الطرق KNOCK SENSOR
وهوعبارة عن متحسس ارتجاجات صوتية يربط مباشرة مع جسم المحرك
يتحسس تتابع الانفجارات في اسطوانات المحرك ويرسل اشارة للعقل يستخدمها
في تصحيح زوايا الشرارة المتقدمة والمتأخرة وتحديد صلاحية عمل اسطوانات
المحرك

9:-حساس سرعة المركبة VEHICLE SPEED SENSOR
وتتصل مع محور دوران الاطارات وتتولد فيها اشارة متناسبة مع سرعة المركبة
ترسل للغقل ويستخدمها في تحديد عمل صمام السرعة الحيادية وكذلك تحديد
عمل مراوح التبريد للمبرد


2:- المفاتيح المرسلة للاشارة

1:-مفتاح تشغيل السيارة IGNITION SWITCH
ويوفر فولتية ايقاظ العقل وتهيئته لدورة عمل جديدة

2:-مفتاح تدوير المحرك START SWITCH
ويوفر فولتيه اشارة التدوير التي يستخدمها العقل لتغيير زاوية قدح الشرارة
وتحديد نظام تجهيز الوقود بنظام التدوير

3:-مفتاح طلب التبريد A\C REQUEST SWITCH
ويوفر اشارة طلب التبريد للعقل من اجل تحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد احمال المحرك ومن ثم ارسال اشارة تشغيل ضاغط التبريد

4:-مفتاح ضغط معزز المقود POWER STERN PRESSURE SWITCH
ويرسل اشارة الى العقل عند ارتفاع ضغط معزز المقود لتقليل الاحمال الاخرى
على المحرك وتحفيز صمام السرعة الحيادية

5:-مفتاح اغلاق الخانق CLOSED THROTTLE SWITCH
ويرسل اشارة اغلاق بوابة الخانق لتحفيز صمام السرعة الحيادية للعمل
وتحديد نظام عمل المحرك الحيادي

6:-مفاتيح الاحمال الكهربائية LODE SIGNAL SWITCH
وتعمل مع مصابيح الانارة العالية وتدفئة الزجاج الخلفي الكهربائية
وتحفز صمام السرعة الحيادية للعمل وتحدد الاحمال على المحرك


اخواني هذا شرح عام وبسيط ارجو ان اكون قد افدت فيه
وانشاء الله سوف نكمل الباقي من الفقرات في الموضوع

انتظر مشاركاتكم للاكمال في الموضوع او التوقف فيه



************************************************** **************



لاعطال الشائعة في عقول السيارات الحديثة
السلام عليكم

كما شرحنا سابقا" مكونات العقل الالكتروني للسيارة
اليوم سوف نتطرق للاعطال الشائعة فيه

1-اعطال وحدة القدرة في العقل
وتسبب عادة توقف كامل للعقل عن العمل
وهي الاكثر حدوثا" في العقل لكونها دائرة قدرة ترتبط بالغقل داخليا" وبكافة المكونات التي تتغذى بالجهد من العقل مباشرة مثل الحساسات

اسباب الاعطال:-
من اهم اسباب التعطل هو وجود توصيل رديء في البطارية او تذبذب وارتفاع الشحن الكهربائي من المولد للبطارية ومن ثم حدوث دائرة قصر كهربائي في مغذيات الحساسات

تلافي الاعطال:-
يتم من خلال التأكد من التوصيل الجيد للبطارية والفحص الدروي للشاحن وعدم احداث دوائر القصر اثناء الفحص والصيانة غير المدروسة

تصليح الاعطال:-
يحدث العطل عادة في موحدات التيار (الدايود) الرئيسية والتي تحمي العقل من انعكاس القطبية ومن التيار العالي وتعتبر دائرة ضعيفة من مهامها الانهيار وحماية العقل
كما تتأثر المتسعات التي تقوم بدور المرشح للتيار بتذبذب الشاحن وتوصيلاته مما يسبب انهيارها وخروج مواد حامضية منها تسبب بدورها حدوث قصر كهربائي في دائرة العقل
كما يتاثر مثبت الفولتية (5 فولت) بالعقل بارتفاع الجهد بسبب الشاحن مما يؤدي لانهياره وقطع الفولتية (5 فولت ) عن العقل مما يوقفه عن العمل

وتتم اعمال التصليح بتبديل الدايودات والمتسعات والتوصيلات المتضررة وعادة تكون واضحة للعين المجردة



2-اعطال دائرة الحساسات
وعادة يكون تأثيرها بضعف الاداء وعدم الكفاءة الا اذا كانت مرتبطة بحساس الكرنك
وهي اما انهيار المغذي (5 فولت ) او (البارد المشترك) ونادرأط ما تكون بأشارة الحساس ذاته

الاسباب:-
وتكون دائما" بسبب مسبب اما اثناء الفحص او انهيار في الحساسات نفسها نتيجة التقادم او الضروف البيئية

تلافيها:-
المحافظة على سلامة التوصيلات الكهربائية دائما" وتقليل عمليات الغسل لان الماء ينفذ الى داخل التوصيلات بسبب انهيار الاطارات المطاطية العازلة للماء بعد عمر زمني
بسبب المتغيرات الحرارية

تصليحها:-
تتم عملية التصليح باعادة توصيل الاجزاء المقطوعة عادة من دوائر المغذي للحساسات في العقل وتبديل التالف منها من عقل اّخر يستخدم كمادة احتياطية
كما يجب فحص او تبديل الحساس ذو العلاقة بالتعطل


3-اعطال الدوائر التنفيذية
ان الدوائر التنفيذية هي التي تسيطر على تشغيل ملفات الاشعال coil والحاقنات INJECTORS وصمامات التحكم ومشغلات المرحلات RELAY
وتسبب عادة تعطل جزئي في العمل كأن يكون حاقن متوقف او صمام معين
وتكون عادة عبارة عن ترانزستورات قدرة كبيرة الحجم نسبيا تتصل مباشرة بالاجزاء العاطلة

اسبابها:-
وجود قصر كهربائي في المستهلكات او ضرر في التوصيلات الكهربائية لها

تلافيها:-
المحافضة على جفاف التوصيلات الكهربائية دائما" وتبديل العاطل بنفس النوع وبقطع اصلية عند توفرها وعدم ربط احمال اضافية للمستهلكات لاي سبب كان

تصليحها:-
تتم العملية بتحديد العاطل وتبديله من عقل اّخر اذا امكن ذلك نستخدمه كمادة احتياطية للتصليح لضمان النوعية ولان الارقام الموجودة في العقول خاصة بالشركات المنتجة وليست عامة في اغلب الاحيان

4- اعطال الذاكرات والبرامج
كما ذكرنا سابقا" للعقل عدة انواع من الذاكرات مثل اي حاسوب
وان اعطال البرامج في الذاكرات تؤدي الى قصور في العمل قد يكون جزئي او كلي
حسب مستوى الضرر بالبرنامج في الذاكرة

اسبابها:-
وجود رطوبة دائمة في العقل او تعرضه للصعق الكهربائي العالي الجهد من ملفات
الاشعال او الكهربائية الاستاتيكية

تلافيها:-
المحافظة على جفاف التوصيلات والتأكد من سلامة ملفات الاشعال وشمعات القدح
بشكل دوري وعدم تسرب ماء الغسل او المدفيء او المكيف للعقل

التصليح :-
اما بأستخدام الاجهزة الحديثة عن طريق وصلة OBD II مثل جهاز KWP2000 وتحميل برنامج جديد بعد ازالة اسباب الضرر
او بالطريقة الكلاسيكية برفع الذاكرة من العقل ومسحها او التاكد من سلامة البرنامج الذي فيها او استبدالها شرط توفر برنامج صالح من عقل اّخر كمادة احتياطية او مخزون في ارشيف برامج العقول لديكم وتوفر مبرمجة عامة مثل LP10 - او SUPERPRO وغيرها ومن ثم تحميله عليها واعادتها للعقل




هذه اهم الاعطال الشائعة بالعقول الالكترونية لمحركات السيارات الحديثة
وطبعا" ان كل شيء يتم بالاستمرار والممارسة

وفقنا الله واياكم لما يحبه ويرضاه





************************************************** **************

اسلوب تتبع الاعطال في العقول الالكترونية للسيارات

السلام عليكم

كما شرحنا سابقا" عن مكونات ودوائر عمل العقول و وضائفها
اليوم سنتطرق لاسلوب تتبع العطل فيها

1-تحديد نوع التعطل كلي او جزئي في العقل وما هو الجزء العاطل
اذا كان التعطل في العقل اي ان العقل لايؤدي اي من وضائفه الأساسية فنبدأ بالتسلسل

**هل مصباح المحرك في لوحة المقاييس يعمل ام لا
اذا لايعمل فأن العطل على الاغلب في دائرة القدرة للعقل
اذا كان يعمل نذهب للخطوة التالية

**عند تدوير المحرك هل تعمل مضخة الوقود ام لا
اذا كانت لاتعمل فالتعطل في دائرة اشارة التدوير او دائرة حساس الكرنك الاساسي
اذا كانت تعمل نذهب للخطوة التالية

**هل توجد اشارة شرارة القدح في الشمعات ام لا
اذا لا توجد فالتعطل في دائرة اشارة حساسات الكامشفت او الكرنك او في دائرة قدح ملفات
الاشعال والتي هي ترانزستورات قدرة عالية
اذا تعمل اذهب للخطوة التالية

**هل توجد اشارة تقطيع كهربائية للبخاخات
اذا لا توجد التعطل في اشارة التدوير او اشارة التعارف على المفتاح او حساس الكرنك او دائرة
قدح البخاخات نفسها وهي ترانزستورات قدرة عالية
اذا موجودة فهل هي كافية للتشغيل يجب مراقبة سعة الاشارة وخلافه فحص دائرة اشارة
حساسات الهواء الداخل وحساس حرارة ماء المبرد

**ان الاستدلال الصحيح على العطل من حالة السيارة نفسها ومن ثم الدخول لعملية
تشخيص الدائرة المتعطلة داخل العقل بالتتبع عن طريق التوصيلات الخارجية الذاهبة
للجزء العاطل او التي تدخل مصدر القدرة المفقود افتراضيا"

**ومن ثم يمكن مراقبة التوصيلات وفحص الاجزاء الالكترونية البسيطة مثل المقاومات
والمتسعات والثنائيات (الدايودات) والترانزستورات ذات الصلة بالخط المتعطل في العقل

**يجب دائما" تجزئة العقل وضيفيا" من الداخل كما شرحنا سابقا" على شكل خطوط انتاجية
على سبيل المثال خط انتاج الفولتية (5 فولت) او خط صمام السرعة الحيادية او خط
ملفات الاشعال او خط البخاخات وهكذا من اجل تضييق دائرة البحث الالكتروني

**بعض الاجزاء الالكترونية يجب رفعها من اللوحة الالكترونية للحصول على نتيجة فحص جيدة

**ان الاعطال لاتتولد كيفيا" بل تحدث وفق منطق معين خاضع لنقاط الضعف التصميمية
في العقل الالكتروني نفسه مثل توصيل ضعيف او مقاومة رديئة او متسعة تنهار بالعمل
او ترانزستورات رديئة مثل هذه الاعطال تتكرر دائما" لنفس نوع العقل وتتكرر معالجاتها ايضا"
او قد تكون اسباب الاعطال انهيار في ملف او صمام في السيارة سبب بدوره تعطلا" في العقل
وذلك يمكن تتبعه من شرح حالة العطل
او كان بسبب سوء فحص او صيانة من قبل شخص غير ذو خبرة سبب العطل ويمكن ايضا
متابعته حسب الاجراءات التي قام بها

**من الاعطال التي يصعب متابعتها احيانا" هي اعطال الذاكرة والبرنامج في العقل حيث
لاتحل في اغلب الاحيان الا بالتجربة اي بالتبديل والفحص للبرنامج الموجود في الذاكرة


ارجو من الله ان نكون وفقنا في وضع اللبنة الاساسية للموضوع

وفي الحلقة القادمة سنشرح
فكرة بناء اجهزة فحص العقول او ما يسمى المشبه الالكتروني لعمل المحرك

ولانزال وسنبقى ننتظر معلوماتكم وردودكم يامهندسي السيارات ؟؟

وارجو من القراء مخاطبة مشرفي الموقع لاتاحة الفرصة لرفع بعض الملفات التي تعود بالنفع على الاخوة القراء والمشتركين لاني اعاني ساعات من اجل الرفع ثم ترفض العملية مع ان الملفات صغيرة او صور و مخططات

مشكور اخي بارك الله فيك
مجهود ظاهر و الله موضوع حساس و يحتاج بحت

الف شكر ع المعلومات القيمة والمرجو منكم وضع بعض الصور لل ecu ودكر انواعها
و الله الموفق

موضوع السنسرات موضوع هام ومتشعب ويختلف من شركة الى اخرى ولكن النظرية العلمية لعمل الحساس واحدة والاخ العزيز اوفى بشرح مفصل عن عمل كل حساس وله مني كل التقدير والاحترام

اشكر اهتمامكم وتقديركم اخي
وارجو ان تشاركونا بما متوفر لديكم من معلومات تكمل للقراء تفاصيل الموضوع

موضوع تشكر علية وجزاك الله الف خير

مشكور اخي بارك الله فيك
مجهود ظاهر و الله موضوع حساس و يحتاج بحت

الف شكر ع المعلومات القيمة والمرجو منكم وضع بعض الصور لل ecu ودكر انواعها
و الله الموفق

السلام عليكم
هذا مخطط الكتروني لعقل محرك للسيارة (OPEL OMEGA)
للراغبين في العمل في مجال الصيانة الالكترونية لعقول السيارات
للاطلاع والبحث عن مثل هذه التقنيات

السلام عليكم
اخواني القراء
ما هو رأيكم وملاحظاتكم على الموضوع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لاتبخلو علينا بالكلمة او المعلومة المفيدة !!!!!!!!!!!!!

الاخ العزيز المهندس حيدر .. بارك الله بك على هذا الشرح الوافي والمفيدوانك راية ابداع في المنتدى ونطلب منك المزيد ويا ليت لو عقل اوميكا مصور وعليه الشرح ووضع علامات على الدوائر الرئيسيه

الاخ حميد المحترم ترقب منا ذلك قريبا" سوف نرفق مخطط الاوبل الاوميكا مع الشرح
وعلى موقع التقنية

الف شكر وتحيه واحترام لك لاهتمامك بما يكتب من طلبات الاعضاء وادعو لك بالموفقيه

مشكور جدا على مجهودك واهنئك على معلوماتك القيمة ....
الشرح كان ممتاز ولكن يا ريت التوسع في الموضوع وارفاق صور توضيحية .
بارك الله فيك

مشكور جدا على مجهودك واهنئك على معلوماتك القيمة ....
الشرح كان ممتاز ولكن يا ريت التوسع في الموضوع وارفاق صور توضيحية .
بارك الله فيك

السلام عليكم
الاخ abd_h123 المحترم
لقد توسعنا في الموضوع ونشرنا المخططات الالكترونية لعقول السيارات الحديثة
تستطيع تحميلها من الموقع والاطلاع عليها ونحن مستعدون لاي استفسار
مع خالص التقدير

استاذى العزيز الباش مهندس مكتب الاجراس شرح وافى يعجز لسانى عن الشكر عليه لك منى كل الحب والاحترام
وعندى اقتراح
ان تقوم بوضع بعض المشاكل التى قابلتها من واقع خبراتك وان تقوم بوضع الحلول الممكنه لها؟
وارجو افادتى بما تقصده بدائرة القصر

تحياتى ولك منى جزيل الشكر والعرفان

استاذى العزيز الباش مهندس مكتب الاجراس شرح وافى يعجز لسانى عن الشكر عليه لك منى كل الحب والاحترام
وعندى اقتراح
ان تقوم بوضع بعض المشاكل التى قابلتها من واقع خبراتك وان تقوم بوضع الحلول الممكنه لها؟
وارجو افادتى بما تقصده بدائرة القصر

تحياتى ولك منى جزيل الشكر والعرفان

السلام عليكم
شكرا" لثنائك وتقديرك للموضوع
واعدك اننا سوف ننشر بعض المشاكل الفنية وسبل تجاوزها من واقع خبرتنا العملية
اما دائرة القصر فهي علميا" (SHORT CIRCUIT) اي دائرة التوصيل القصيرة في الدائرة
الكهربائية التي تتسبب في اتلاف قواطع الدورة (FUSE)
مع خالص الاعتزاز والتقدير

مشكور يا هندسه على اهتمامك
ومنتظرين كل جديد منك والى الامام
مع خالص تحياتى

الكثير من خرايط عقول السيارات
وجزيل الشكر يا مهندس

الجايات هواي وانت كفو منك ومجرب

الكثير من خرايط عقول السيارات
وجزيل الشكر يا مهندس

السلام عليكم
الاخ خدمات علي المحترم
ماهو الذي تسأل عنه :-
"""" المخططات الكهربائية للسيارات """" فنحن على استعداد للمساعدة باي سؤال؟؟

اما """المخططات الالكترونية لعقول محركات السيارات """""""""فنشرنا المتوفر منها بموضوع في الموقع ارجو مراجعته وتحميله والاستفادة منه ونحن على استعداد لاستفساراتكم ؟؟؟
وقل ربي زدني علما

اخي العزيز المحترم
ارجو المساعدة في موضوع حالة الدق الموجودة في المحركات
نظرا لقلة الاضافات الموجودة في البنزين والتي تسبب اضرار جسيمة في رأس المحرك مما يتسبب بحدوث خلل في فاكيوم المحرك وبالتالي اختلاف قراءات حساسات mapsأوmassوبدورهما سوف يقومان بتغيير كمية البنزين الداخل الى المحرك سواءا زيادة او نقصان ولا يعمل حساسo2بتعديل كمية البنزين المحروقة في المحرك بالنسبة للخلل اعلاه وهذا الموضوع نتيجة الفحص الميداني لمحركات السيارات وهو من العقبات التي تواجهني في الفحص بالنسبة لاحتراق الوقود واقتراحي هو ايجاد مقاومة متغيرة توضع على احد حساسات السيارات لغرض تقليل او زيادة البنزين الداخل للمحرك
اسوة ببعض الموديلات التي تحوي على معيار للبنزين وهذا ولكم جزيل الشكر

اخي العزيز المحترم
ارجو المساعدة في موضوع حالة الدق الموجودة في المحركات
نظرا لقلة الاضافات الموجودة في البنزين والتي تسبب اضرار جسيمة في رأس المحرك مما يتسبب بحدوث خلل في فاكيوم المحرك وبالتالي اختلاف قراءات حساسات mapsأوmassوبدورهما سوف يقومان بتغيير كمية البنزين الداخل الى المحرك سواءا زيادة او نقصان ولا يعمل حساسo2بتعديل كمية البنزين المحروقة في المحرك بالنسبة للخلل اعلاه وهذا الموضوع نتيجة الفحص الميداني لمحركات السيارات وهو من العقبات التي تواجهني في الفحص بالنسبة لاحتراق الوقود واقتراحي هو ايجاد مقاومة متغيرة توضع على احد حساسات السيارات لغرض تقليل او زيادة البنزين الداخل للمحرك
اسوة ببعض الموديلات التي تحوي على معيار للبنزين وهذا ولكم جزيل الشكر

السلام عليكم
حقيقة هو موضوع شاغل لكل العاملين في مجال السيارات في العراق خصوصا"
بسبب رداءة نوعية الوقود المتوفر ؟؟؟ لكن بلا جدوى لحد الاّن!!!!
اما موضوع المقاومة المتغيرة فانصحك لاتفكر بهذا الامر لان استجابة السيارة اما ان تضعف او تتحول لصرف كمية اضافية من الوقود؟؟؟
لان المشكلة ليست في الطرق الذي نسمعه فقط وانما بانخفاض اداء المحركات من ناحية العزم المتوفر لذا ترى كل السيارات تعاني من ضعف السحب مع تشغيل التبريد؟!
فلذلك الطرق هو نتيجة والمسبب نوع الوقود ؟؟
والمقاومة الموجودة في بعض انواع السيارات لاتؤثر كثيرا" لان مدى التغيير قليل وحسب نوع الوقود وللعلم ان الوقود الموجود هو اوطأ بكثير من اوطئ قيمة وقود مسموح بها؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وهي تعتبر احد الحساسات التي تدخل الاشارات للعقل وموجودة من ضمن قيم البرنامج الداخلي للعقل لذا لانستطيع اضافتها في طريق احد الحساسات

ومنا ومنكم وتعم الفائدة للجميع
وقل ربي زدني علما

بارك الله بيك والله ايكثر من امثالك

السلام عليكم
شكرا" لكم على تقديركم للموضوع وثنأكم علينا
وفقنا الله واياكم لنشر العلم وتعميم الخير

الف شكر اخي العزيز مكتب الاجراس ونتمنى لك الموفقيه ولعملك الدوام والتطور

السلام عليكم
تحياتي لكم مكتب الاجراس
عزيزي لدي سيارة سيفا 1995 محرك صغير
ان سيارتي تستهلك وقود 15 لتر لكل 100كم
وهذه الكمية كبيرة كبيرة
اسرد لك ما قمت به قمت بعمل تنضيف النوزلات وفحصها وقالو لي انها اوكي
وقمت بفحص عقل السيارة بالكومبيوتر وقال لي بان تردد النوزلات عال 205 ب ملي ثانية مع العلم انها يجب ان تكون 2.5 قمت بابدال ecu بواحد اخر لسيار مظبوطة وكذالك تعند فحصها بجهاز كاشف الاعطال وقرأ نفس الرقم 205
مع العلم ان سيارة لا تعطي دخالن اسود
وان بلكات السيارة نضيفة لا يوجد عليها كربون
ولكم جزيل الشكر ان افتموني بشيئ

السلام عليكم
تحياتي لكم مكتب الاجراس
عزيزي لدي سيارة سيفا 1995 محرك صغير
ان سيارتي تستهلك وقود 15 لتر لكل 100كم
وهذه الكمية كبيرة كبيرة
اسرد لك ما قمت به قمت بعمل تنضيف النوزلات وفحصها وقالو لي انها اوكي
وقمت بفحص عقل السيارة بالكومبيوتر وقال لي بان تردد النوزلات عال 205 ب ملي ثانية مع العلم انها يجب ان تكون 2.5 قمت بابدال ecu بواحد اخر لسيار مظبوطة وكذالك تعند فحصها بجهاز كاشف الاعطال وقرأ نفس الرقم 205
مع العلم ان سيارة لا تعطي دخالن اسود
وان بلكات السيارة نضيفة لا يوجد عليها كربون
ولكم جزيل الشكر ان افتموني بشيئ

السلام عليكم
hayder1234

ان معدل الاستهلاك الذي تذكره هنا 15 لتر لكل 100 كم هو اكثر من جيد لسيارة من هذا الموديل لسنة الانتاج المذكورة وانواع الوقود المنخفض الكفاءة المتوفر حاليا" .......

لكن لو كان اكثر من ذلك بكثير ووفق ما ذكرته من اعمال صيانة وتبديل فان الخلل ميكانيكي اي انخفاض مستوى الانضغاط في المحرك مما يؤدي الى انخفاض العزم المتولد من نفس الشحنة الوقودية ويسبب بذلك ارتفاع مستوى الاستهلاك في الوقود لكن ليس للهدر بحيث يظهر الدخان الاسود بل للعودة الى العزم المطلوب لمحرك ........
اما ان الجهاز يكتب ان معدل فتح النوزلات( 205 ملي ثانية ) فهذا غير ممكن اطلاقا والقراءة خاطئة لان فتحة النوزلات يكون في الاغلب بين 0-13 ملي ثانية ......

اسأل الله لك كل التوفيق في اعمالك
وما اوتيتم من العلم الا قليلا

الشكر الجزيل الى مكتب الاجراس
اود معرفة عنوان مكتبكم لزيارتكم ومعرفة اسمك

الشكر الجزيل الى مكتب الاجراس
اود معرفة عنوان مكتبكم لزيارتكم ومعرفة اسمك

السلام عليكم
الاخ المحترم hayder1234
شكرا" لثنائك وتقديرك ورغبتك بالتعارف معنا .
نحن مكتب الاجراس متخصصون بتصليح العقول الالكترونية لمحركات السيارات الحديثة
يقع مكتبنا في بغداد - الطالبية - قرب جسر القناة -رقم هاتف المكتب 07702696683
اتصل بنا او زورنا لاي مساعدة او استشارة في مجال المعدات والبرامج والمخططات الحديثة للسيارات ومن كل المناشيء والشركات العالمية المعروفة في هذا المجال .
مع خالص الاحترام والتقدير

وفوق كل ذي علم عليم

اخي بارك الله فيك على هذا الشرح المختصر ياريت لو تشرح لنا شويه عن مجسات الديزل وبارك الله فيك.

السلام عليكم
بعض انواع العقول للسيارات الحديثة لا يمكن فتحها كيف تتم صيانتها او اصلاحها في مثل هذة الحالات
مع الشكر والاحترام

السلام عليكم
بعض انواع العقول للسيارات الحديثة لا يمكن فتحها كيف تتم صيانتها او اصلاحها في مثل هذة الحالات
مع الشكر والاحترام

السلام عليكم
صديقي عبد العظيم
ان عملية التصليح هي ليست هواية
بل انها عملية انتاجية الغاية منها تحقيق المنافع المادية
لذا اذا كان العقل لايفتح اي من النوع المغطى بطبقات من مادة عازلة مطاطية
يجب تركه للضرورة الاقتصادية لانه سوف ياخذ الكثير من الوقت والجهد
يمكن الاستفادة منهم فبي اجراء عمليات تصليح اخرى ابسط واضمن
ولكن للضرورة القصوى لتصليح عقول من هذه الانواع فنفكك المادة بالحفر وبالتدريج ونقوم بالفحص والتصليح وبسعر اضعاف سعر تصليح العقل العادي
مع خالص الاعتزاز والتقدير

السلام عليكم
شكرا على الاجابة .
ما اردت الاستفسار عنه ما اذا كانت عملية البرمجة تنفع في مثل هذة الحالات.
مع الشكر والاحترام

السلام عليكم
شكرا على الاجابة .
ما اردت الاستفسار عنه ما اذا كانت عملية البرمجة تنفع في مثل هذة الحالات.
مع الشكر والاحترام

وعليكم السلام
اخي عبد العظيم
ماذا تقصد بعملية البرمجة وباستخدام اي شيء تقصد ولهذا النوع من العقول المقفلة بمواد عازلة
وضح اكثر حتى استطيع الاجابة

السام عليكم .
انا عتدي جهز galleto 1250 هل استطيع استعمالة لبرمجة عقل السيارة مثلا في حال تعذر علي فتح العقل .
يعني اذا كان االعقل مخطط ليكون غير قابل للفتح فربما يكون ما يحتوية في الداخل هو chip فقط ومما تعلمته في chip desighn فمن الممكن بناء دائرة دون استعمال اي عناصر خارجية مثل المقاومات الدايود ....ويكون كل شئ مبني داخل الchip فهل يمكن صيانتة فقط عن طريق البرمجة عن طريق الاجهزة المعدة لذلك مثل galleto او kwp2000 .
واذا كان الامر ممكن فاي ارجل نستعمل pin اذا لم يكن العقل موصول بالسيارة بل موجود في المختبر يعني ما هي الارجل في العقل المعدة للاتصال بالعقل قراءة وكتابة .
مع الشكر والاحترام .
عبد العظيم

السام عليكم .
انا عتدي جهز galleto 1250 هل استطيع استعمالة لبرمجة عقل السيارة مثلا في حال تعذر علي فتح العقل .
يعني اذا كان االعقل مخطط ليكون غير قابل للفتح فربما يكون ما يحتوية في الداخل هو chip فقط ومما تعلمته في chip desighn فمن الممكن بناء دائرة دون استعمال اي عناصر خارجية مثل المقاومات الدايود ....ويكون كل شئ مبني داخل الchip فهل يمكن صيانتة فقط عن طريق البرمجة عن طريق الاجهزة المعدة لذلك مثل galleto او kwp2000 .
واذا كان الامر ممكن فاي ارجل نستعمل pin اذا لم يكن العقل موصول بالسيارة بل موجود في المختبر يعني ما هي الارجل في العقل المعدة للاتصال بالعقل قراءة وكتابة .
مع الشكر والاحترام .
عبد العظيم

السلام عليكم
اخي عبد العظيم
عندما نتحدث عن الاعطال فنحن نتحدث عن اعطال عضوية اي تلف في المكونات التي تتصل بالدوائر الخارجية وليس اعادة برمجة وهي لاتحصل غالبا" الا في اعادة برمجة مفتاح جديد بدل المفقود مثلا" .....؟
اما ان العقول المقفلة تتم عملية تصليحها بالبرمجة فقط ....؟فكلا ولكن تتميز بقلة الاعطال عن نظيراتها .... لذلك نقول انها ليست ذات جدوى اقتصادية للتصليح من ناحية الجهد والوقت والنتائج المرجوة ... من راينا الشخصي نترك هذه الامثال ونتجه للمفتوح وذو الاعطال الاكثر وسهل اتلتشخيص وفيه اعطال عضوية وليست برامجية فيكون ذو مردود مادي اكبر وعمل مضمون
مثل السيارات اليابانية والكورية والاوربية التجارية العامة وليس سيارات الطرازالعالي
وكان الله في عون العبد ما دام العبد في عون اخيه
نسألكم الدعاء

شكرا على الاجابة
مع خالص الشكر والدعاء
صديقك عبد العظيم

شكرا على الاجابة
مع خالص الشكر والدعاء
صديقك عبد العظيم
لاشكر على الواجب
وهذه هي شيم الصداقة التي نعرفها

السلام عليكم
اخواني الاعضاء .............
المنتدى بحاجة لمواضيعكم وتجاربكم .
حتى يخرج من الصمت .
فمنذ ايام ونحن نبحث وننتظر ان نشاهد موضوع جديد لنشارك به ونستفيد منه ........

السلام عليكم

مرة اخرى نلتقي لاكمال سلسلة الموضوع الذي بدأنا به ............

المشبهات الالكترونية (اجهزة المحاكاة).....
نقصد بها بناء دوائر كهربائية والكترونية لمحاكاة عمل المحرك في السيارة من اجل اتمام عملية الفحص المختبري للعقل اللاكتروني لمحرك السيارة في المختبر وبعيدا" عن السيارة وبأعلى دقة تشخيص ممكنة ..........

الغاية من المحاكاة
تفيدنا المحاكاة في ايجاد اقرب الضروف القياسية الممكنة لاتمام عملية التشخيص وفحص نتائج عملية التصليح بعد اتمامها في المختبر قبل اعادة الوحدة للسيارة .......

مبدأ عمل المحاكاة
يعتمد على توفير الاشارات وخطوط القدرة الكهربائية وبنفس الترتيب الفعلي للسيارة في المختبر ..........

طريقة العمل
تعتمد الطريقة على دراسة المخططات الكهربائية لعقل محرك السيارة المقصودة وتقسيمها الى خطوط عمل منفصلة وتنفيذها بشكل منعزل بعضها عن البعض ومن خلال جهاز جامع لكل المجموعة وبالتالي عند الانتهاء من الدراسة والتحليل وكما اوضحنا سابقا عمل وخواص الاشارات الداخلة والخارجة من العقل وانواعها .. ومن ثم نحاول بنائها من خلال مفاتيح كهربائية ودوائر الكترونية ومقاومات متغيرة وايجاد عدة منافذ للمتغير الواحد من اجل السيطرة على التشخيص واستبدال الدائرة المتعطلة بدائرة وضيفية في الجهاز وبذلك نكون قد وصلنا الى المحاكاة مع ايصال اقطاب وصلة الفحص من اجل ربط المنظومة مع جهاز تشخيص الاعطال( السكانر ) للاستفادة من خواصه في الحصول على القراءات الخاصة بالمتحسسات والمنفذات والاستعاضة عن المنفذات بمصابيح دلالة وصمامات احمال في الجهاز للوصول الى المحاكاة الادق والافضل .......

ملاحظة
ان اغلب منظومات العقول الالكترونية لمحركات السيارات تتشابه من حيث المبدأ وتختلف اختلافات بسيطة في القياسات ....لذا اذا تمكنا من بناء محاكاة لعقل محرك معين نستطيع مستقبلا" بتبديل الوصلات فقط استخدامه لفحص انواع اخرى من العقول وبتحويرات بسيطة في الاشارات وانواعها او في قيمها ....
فمثلا" في المكتب لدينا جهاز محاكاة يعمل على اكثر من 27 نوع من العقول الالكترونية لمحركات السيارات من الموديلات فوق سنة 2000 ........
وكما يظهر في صورة شعار المكتب المرفق مع الاسم..........؟؟؟؟؟؟؟؟
ارجو من الله ان نكون وفقنا في ايصال الفكرة ....
وبانتظار مشاركاتكم بتجاربكم وافكاركم واستفساراتكم .............

وما توفيقي الابالله

مت بعمل جهاز مشابه للجهاز الموجود عندكم ولكن بشكل ابسط ووفرت في الجهاز مايلي:
01شاشه ديجتال رقمية لغرض قاراءة5فولت الحساسات الخارجة من العقل0
02اربعة بخاخات مثبتة على الجهاز لغرض فحص اشارات البخاخات الخارجة من العقل ووجدت انها انجح من ربط المصابيح لان سحب التيار من قبل البخاخ نفس ما هو موجود في السيارة0
03كويل مربوط داخل الجهاز لغرض رؤية الشرارة التي يولدها الكويل لانه رأيت حالة عند الاخوة المصلحين انه يفحص الاشارة الخارجة من العقل الى الكويل بالسكوب وعند ربطها على السيارة فان العقل لايشغل الكويل(بالنسبة للعقول التي تعطي اشارة مباشرة الكويل بدون امبلي فاير-ماكنيت-)
04ريليهات عدد2 لغرض معرفة اشارة العقل للفيت بمب والغرض من الاثنين لانه تعرفون انه توجد عقول تخرج اشارة موجبة لرليه الفيت بمب والعكس صحيح0
05توفير بعض اللدات في الجهاز لغرض معرفة اشارات aicالخارجة من العقل لكثرة عطلاتها في بعض العقول وخصوصا"الهيونداي00
06وضع مصابيح في الجهاز لغرض معرفة خروج البارد من العقل الى الحساسات لكثرة مشاكل العقول في هذا الجانب
07توفير الديلكوات وحساسات الكرنك الخارجية لغرض توفير التحسسrpmلعقل المحرك في الخارج لغرض تشغيل العقل ولو انها طريقة متخلفة تقريبا"عن ما هو موجود في مكاتب فحص وتصليح العقول ولكنها ذات فعالية اكبر لانه الاشارات التي تخرجها مولدات الاشارة ليست مشابهة100%للاشارات التي تخرجها المتحسسات الاصلية وتغذية العقل للمتحسسات لايتم ربطها في حال استعمال مولد الاشارة0
والمشاكل التي وجدتها في الجهاز هي:
01عدم توفير الجهد الكهربائي خارج السيارة في حال التشغيل كما موجود في المحرك حيث يحدث اهتزاز في فولتية السيارة نتيجة التشغيل لم استطع توليده خارج الجهاز0
02عدم ربط كافة الحساسات التنظيمية للمحرك مثل(maps-cts-mats.......)لكثرة الاسلاك في حالة ربطها كلها0
03مشاكل الفيش في الفحص حيث لايمكن التأمين منها لاستهلاكها عند كثرة استعمالها ففي المحل نقوم برط عقل صالح للعمل ومن ثم نربط العقل الذ ي سوف نقوم بفحصه 000
هذا ونشكركم لحسن اطلاعكم على الموضوع وخاصة الاستاذ ابو دعاء المحترم(مكتب الاجراس)
ق

السلام عليكم
تحيه طيبه للاخ العزيز ابو دعاء المحترم على الشرح الوافي لهذه المعلومه المهمه,,,
وتقديري للاخ خدمات علي على الاضافه الجميله ...
وجعلها الله في ميزان حسناتكم وادعوا الله سبحانه وتعالى ان يحفضكم من كل مكروه وتزيدونا من معلوماتكم التي لا غنى عنها.....
مع كل التقدير والاحترام

السلام عليكم
بارك الله فيك وزادك علما
مما يبدو ان بناء جهاز للمحاكاة قد يستغرق الكثير من الجهد والوقت والمال وهي اشياء غير متوفرة عند المبتدا في هذا المجال فهل هناك اي اقتراحات لفحوصات اولية او فحص اشارات اساسية حتى ولو كانت بدائية للتقدم في الفحص والتطور حسب اولا باول .
مع الشكر والاحترام .

السلام عليكم
الاخ علي ,الاخ حميد حمادي ,الاخ عبد العظيم المحترمين
شكرا" لمروركم وتقديركم للموضوع .....

اما في ما يخص الفحوصات الاولية ... فانها الطريق الاولي الذي يجب ان تبدأ به بالفحص والتوثيق للمعلومات من السيارة نفسها حتى تكون لديك الفكرة الكاملة عن مديات تغير الاشارات في السيارة ومن ثم تصبح هذه المعلومات الاساس الذي ستبني عليه جهاز المحاكاة ....
وان النقطة الاعقد والاصعب هي بمحاكاة حساسات الكرنك شفت .. والكام شفت ...
حيث تتغير من سيارة الى اخرى وان عملية ربط اشارة ديلكو او قرص وحساس لكل سيارة تكون معقدة وتتطلب وقت اطول مما لو بنيت من خلال دائرة الكترونية خاصة تتولى توليد الاشارات المناسبة مع كل نوع سيارة وحسب الشكل العام للاشارة من حيث الموجة اذا كانت جيبية او مربعة او تحتوي على تعديل ترددي .... وغيرها .. وليس باستخدام مولد الاشارات والموجات العام المتوفر في السوق ... فهو لايمكن ان يلبي متطلباتنا في هذا العمل ....
وان عملية ربط كل البخاخات او الكويلات تعتبر معقدة هي الاخرى لاننا بصدد انشاء محاكاة لانواع متعددة وبالاختلاف تختلف انواع البخاخات والكويلات وطريقة القدح والسيطرة وانواع الدوائر الملحقة ... لذا نعمد الى انشائها مرتبطة بنقاط سيطرة خارجية ومنعزلة حتى من ناحية القدرة ونستطيع ربط البخاخ او الكويل او غيرها من الاشياء في النقطة المناسبة وللعقل المناسب ...ونتخلص من التداخلات التي تسببها توليد الشرارة العالية في الكويل او البخاخ وتاثيرها على الفحص .,...

ارجو ان اكون وفقت في الايضاح ...........
ومنا ومنكم وتعم المعلومة والفائدة لجميع القراء

بارك الله فيك وشكرا على الايضاح
مع الشكر والاحترام

السلام عليكم
شكرا"لمرورك وتقديرك صديقي عبد العظيم
انشاء الله نتواصل قريبا"....

انت اكثر من رائع ........جعله الله في ميزان حسناتك...أمين

مشكور على المعلومات القيمة والله ايزيدك من علمه ورزقه

السلام عليكم
الاخ ياسين ....الاخ رياض حسن المحترمين
تحية طيبة ومعطرة بمسك الصيام وتراتيل القيام

شكرا" لمروركم بالموضوع وثنائكم علينا ودعائكم لنا
وفقنا الله واياكم للخير الذي يحبه لنا ويرضاه

السلام عليكم
الاخوة المشاركين
عيد فطر سعيد
وكل عام وانتم بألف خير

ارجو منكم اخوتي في مكتب الاجراس شرح طريقة فحص الحساس الضوئي

ارجو منكم اخوتي في مكتب الاجراس شرح طريقة فحص الحساس الضوئي

السلام عليكم

الاخ عامر حميد المحترم

ماهو قصدك بالحساس الضوئي .... هل هو حساس موقع الكرنك ... ام حساس داخل (الديلكو) الموزع .....ولاي سيارة وموديل سنة تقصده...
ارجو منك الايضاح حتى يتسنى لنا الشرح بالمقصود

السلام عليكم .....
ممكن مخططات عقول تويوتا اي نوع من التويوتا من الموديلات الحديثة كرولا او كامري او لاندكروزر او اي شي عندكم في المكتب وتستطيعون مساعدتي به ولكم مني جزيل الشكر والتقدير

اخي في مكتب الاجراس اقصد الحساس الضوئي حساس موقع الكرنك لسياره مازدا موديل 2000 شاكرا لكم جهودكم

السلام عليكم .....
ممكن مخططات عقول تويوتا اي نوع من التويوتا من الموديلات الحديثة كرولا او كامري او لاندكروزر او اي شي عندكم في المكتب وتستطيعون مساعدتي به ولكم مني جزيل الشكر والتقدير


السلام عليكم
الاخ ZORRO99 المحترم
تستطيع زيارة هذا الموقع لطلبك وغيره من السيارات ...
PDFTOWN.COM

ومن الله التوفيق

اخي في مكتب الاجراس اقصد الحساس الضوئي حساس موقع الكرنك لسياره مازدا موديل 2000 شاكرا لكم جهودكم

السلام عليكم
الحساسات الضوئية توجد عادة في داخل الموزعات (الديلكو) والتي تمر من خلالها الاقراص المثقبة الخاصة بالاشارات فتتحول الثقوب والفتحات الى اشارات كهربائية متناسبة معها ترسل الى العقل الالكتروني ....
اما على رأس الكرنك فتكون حساسات فجوات مغناطيسية لان تلك الاماكن عرضة للزيوت والاوساخ مما تعزل الاشارات الضوئية بينما لاتستطيع الاوساخ والزيوت عزل الفيض المغناطيسي للحساسات ؟؟؟؟
وبعض الحساسات الموجودة على رأس الكرنك في السيارات تسمى خطأ بالحساسات الضوئية ... فقط لعدم توفر المعلومات عن عملها ؟؟؟؟
وتكون عادة حساسات تعمل بنظرية التعديل الترددي وذلك لتقليل هامش الاخطاء في استقبال ونقل الاشارات ....

وعادة يمكن تشخيص وفحص الحساسات الضوئية التي داخل الموزعات (الديلكو) وكذلك المغناطيسية بعد معرفة القطبية الموصلة لها ... لكن لايمكن فحص حساسات التعديل الترددي والاستدلال على عملها ويصعب حتى في السيارة واثناء عملها الا باستخدام راسم اشارات متقدم ...........
وما اوتيتم من العلم الا قليلا