|
مشاهدة النسخة كاملة : رسومات دوائر التحكم الآلى وليس Plc arab_ess 22-03-2005, 09:26 AM أريد رسومات للدوائر التحكم الكهربائية فى المواتير وشرح كامل للدوائر الكهربائية وبرنامج لرسم الدوائر التحكم الكهربائية بالكونتاكتور والقاطع العمومى والتايمر والريلاى وحميع مكونات Power Electri Control و بدون برنامج أو تقنية Plc أخوكم عصام عبد الحميد مهندس جهاد 07-04-2005, 07:42 PM [اهلا اخ عصام عبد الحميد ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك .وشكرا مهندس/ جهاد arab_ess 10-04-2005, 04:26 AM [اهلا اخ عصام عبد الحميد ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك .وشكرا مهندس/ جهاد شكرا مهندس جهاد شكر على إهتمامك بالرد المواضيع الخاصة بالرسومات الكهربية للتحكم المواتير الكهربية للطلمبات المياه أمثال Dol & Star\delta & Autotransformer & Phase Correction تصحيح الفازات وأريد برنامج لهما يقووم بالرسم والإختبار للدئرة صحيحة أما بها خطأ وأى معلومات عن دوائر التحكم الألى القديمة عن طريق الكونتاكتور والأفورلود والسيلكتور والبوش بوتن أون وأوف والقواطع العمومية وشكرا مهندس عصام عبد الحميد مهندس جهاد 12-04-2005, 04:29 PM دوائر القوى و التحكم : أي لوحات تحكم ماكينات بها محركات تنقسم إلى دائرتين منفصلتين ، دائرة قوى و دائرة تحكم . أولا : دائرة القوى POWER CIRCUIT : و هى الدائرة الخاصة بتوصيل التيار من المصدر إلى المحرك و عادة تتكون من : ثلاث فيوزات أو مفتاح أوتوماتيك يتحمل شدة تيار بدء دوران المحرك . كونتاكتور . القاطع الحراري . ثلاث أطراف محرك . و جميع هذه الأشياء و السلك المستخدم في توصيل هذه الدائرة يجب أن يتحمل شدة التيار للمحرك المستعمل . ثانيا : دائرة التحكم control circuit : و هي الدائرة الخاصة بتوصيل التيار إلى بوبينة الكونتاكتور و عادة تتكون من : فيوز أو مفتاح أوتوماتيك يتحمل تيار البوبينات الموجودة بالدائرة و هى عادة شدة تيارها ضعيف . نقطة تلامس القاطع الحراري المغلقة . مفاتيح الإيقاف و التشغيل . عدد من نقاط التلامس المساعدة للكونتاكتور ( تبعا للمطلوب ) بوبينة الكونتاكتور أو أكثر . و كل هذه الأشياء و السلك المستخدم يكون أقل سمكاً من الأشياء و السلك المستخدم في دائرة القوى . دائرة القوى و التحكم لمحرك واحد (أنظر الشكل) : أولا : دائرة القوى تضم : مصدر التيار ثلاث فاز L1 – L2 – L3 و يجب أن يكون فرق الجهد بينهم هو نفس الجهد الذي يعمل عليه المحرك . ثلاث فيوزات QC ويجب أن تتحمل شدة تيار المحرك عند بدء دورانه و هنا تستعمل أيضا كفتاح ثلاث فاز . الكونتاكتور KM و يجب أن تتحمل نقاط تلامسه شدة التيار . القاطع الحراري FR . ثلاث أطراف المحرك . مخطط يوضح دائرة التحكم والقوى لمحرك 3فاز كيفية عمل دائرة القوى : عندما يصل التيار إلى بوبينة الكونتاكتور KM عن طريق دائرة التحكم تغلق نقاط التلامس الرئيسية بقوة المجال المغناطيسي فيصل التيار إلى المحرك ماراً بالفيوزات الرئيسية و ملفات الأفرلود الحرارية . دائرة التحكم و تضم هذه الدائرة : فيوز 2 أمبير . نقطة تلامس القاطع الحراري . مفتاح التشغيل و الإيقاف بوبينة الكونتاكتور . نقطة تلامس مساعدة مفتوحة بالتوازي مع مفتاح التشغيل . يجب أن يكون فرق الجهد بين طرفي دائرة التحكم هو نفس فرق الجهد الذي تتحمله البوبينة . كيفية عمل دائرة التحكم : عند الضغط على مفتاح التشغيل يصل التيار إلى البوبينة ماراً بالفيوز و مفتاح الإيقاف و نقطة تلامس الأفرلود فتجذب البوبينة نقاط تلامس الرئيسية فيعمل المحرك . أما نقطة التلامس المساعدة المفتوحة فقد وضعت بالتوازي مع مفتاح التشغيل . لأن هذا المفتاح يغلق نقاطه حين يضغط عليه ثم يعود إلى وضعة الطبيعي . في حالة عدم وجود النقطة المساعدة فسيقطع التيار عن البوبينه بمجرد رفع يدك عن مفتاح التشغيل . ولكن وجودها يسبب مرور تيار إلى البوبينه إلا أن يضغط على مفتاح الإيقاف فينقطع التيار عنها وتعود نقاط التلامس الرئيسية والمساعدة إلى وضعهم الطبيعي فيقف المحرك . أما نقطة التلامس الأفرلود فوظيفتها عندما يحدث إرتفاع في شدة التيار المحرك اكثر من قيمة التيار الطبيعي والمضبوط عليه تدريج الأفرلود . ترتفع حرارة الملفات الحريرية فتفصل نقاط تلامسه وبالتالي تفصل التيار عن البوبينه فيقف المحرك MOHAMMED755 13-06-2005, 04:12 PM جزاكم الله خيرا وارجو ان تكتب لى بعض المراجع واماكن تنزيلها من على النت مهندس / محمد حلاوة abo_az3000 09-10-2005, 12:48 AM [اهلا اخ عصام عبد الحميد ممكن توضح ايش بدك بالضبط وانا حساعدك لأنه التحكم الآلي من اختصاصي واعمل في المجال هدا مند 12 سنة انا حبعتلك بعض مخططات لتساعدك .وشكرا مهندس/ جهاد عناية السبد المهتدس جهاد تلميذك المهندس ابو العزابم عمر أتمنى المساعدة من سيادتك فى معرفة الرسومات التحكم الآلى تاخاصة بتشغيل المواتير ستار- دلتا وغيره بالاضافة إلىدوائر الكنترول على ******.*****.com المراسلة على المنتدى فقط.... DriveMaster مهندس جهاد 09-10-2005, 01:30 PM طريقة ستار/ دلتا : وهي من ابسط الطرق ولكن قبل ان نبدا يجب ان نعلم لمادا يوصل محرك ستارو الآخر دلتا لكل محرك 3 فاز 6 اطرتف تلاتة بدايات U-V-Wوتلاتة نهاياتX-Y-Z وهناك طريقتان لتوصيل الروزنة الخارجية للمحرك وتحددطريقة كلا منهما تبعا لفرق الجهدالدي سيعمل عليه إدا كان 220 فوات او 380 فولت . الطريقة الأولى: توصيلة ستار ويرمز لها بالرمز :Ү وفي هده الحالة يدخل التيار من البدايات وتجمع النهايات معا او العكس ويعمل المحرك على جهد 3 فاز 380 فولت . الطريقة التانية : توصيله دلتا ويرمز له بالرمز : Δ وفي هده الحالة يدخل التيار في : نهاية الفاز أول X مع بداية الفاز التاني V نهاية الفاز التاني Y مع بداية الفاز التالت W نهاية الفاز التالت Z مع بداية الفاز أول U ويعمل المحرك على فرق جهد 220 فولت وفي كلتا الحالتين يعمل المحرك بنفس القدرة والسرعة على 380فولت ستار أو 220 فولت دلتا . ملاحظة : توجد بعض المحركات الخاصة تعمل على فرق الجهد الغير متداول متل 260/460 فولت أو 380/660 فولت . وفي أي الحالة ادا كان سيعمل المحرك على اقل جهد يتم توصيله دلتا. وأدا كان سيعمل على الجهد الأكبر يتم توصيله ستار. ودائما في المحركات دات القدرات العالية تعمل على توصيلة دلتا . وذلك عند بدأ دورانها يكون توصيلها ستار وبعد ان ياخد المحرك سرعته يغير الى دلتا لأنه شدة تيار في توصيلة دلتا أكبر من شدة تيار ستار فأدا بدأ المحرك دورانه مباشرة دلتا سيأخد المحرك أضعاف تيار دلتا الكبير وهدا ]اثر على ملفات المحرك. ولتنفيد دائرة قوى وتحكم لمحرك يبدأ دورانه ستار ثم دلتا يجب ان يكون: اطراف المحرك الستة حرة ( غير متصلة لا ستار ولا دلتا) . معروف بدايات الفازات ونهايتهم . فرق جهد المصدر يساوي فرق جهد المحرك وهو يعمل دلتا . http://engjihad.jeeran.com/ Step7 10-10-2005, 12:48 AM لدي محرك سلبرنق قدرت110 ك.واط وعندما قمت بالكشف عليه وعلى لوحة التحكم وجدة فيه محول في اللوحة الكنترول حيث تم وصل نهاية اطراف هدا المحول مع بعضها لتكون بردج سؤالى : س1/ ماهي وظيفة هذه البردج في المحول وهذا الحول طرفه التاني موصول بالاطراف الروتر للمحرك سلبرنق؟؟ وحسب معلوماتي يستعمل هدا المحول للفرملة ؟؟ اجوا الاجابة الشافية......ولكم جزيل الشكر مهندس جهاد 10-10-2005, 09:20 AM اعتقد ان هدا المحول مستعمل في عملية اقلاع المحرك الموجود عندك ففي البداية يعمل المحرك على جهد منخفض متلا 60%من الجهد وبعد فتر ة وبعد مايأخد الماتور سرعته ينسحب المحول ويعمل مباشر على فرق الجهد الموجود طبعا هدا عن طريق كونتاكتر ات الموجودة في لوحة التحكم ويمكن ملا حضتها وهدا النوع من اقلا ع يسمى القلاع عن طريق اوتوترانس تحياتي لك مهندس/ جهاد فلسطين Step7 11-10-2005, 02:25 AM اخي العزيز الرجاء توضيح المعلومة ؟؟ في لوحة التحكم يوجد محول نهايتية عند الملف التانوي مربوطة مع بعضها البعض !!!!!!!!!!!!!!! لماذا وعند الملف الابتدائي موصلة عن طريق كنتكتر وبعد ذلك موصلة الى حلقات التوصيل سلبرنق مهندس جهاد 11-10-2005, 09:09 AM معلش اخي العزيز كم كونتاكتر موجود عندك لعملية التشغيل وهل هناك اطراف اخرى خارجة من المحول الرجاء التاكد الطارق المهدى 16-07-2006, 09:50 AM السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اريد المساعده فى معرفه مبادىء التحكم البرمجى plc لانى والحمد لله اعمل فى مجال التحكم الالى ولكنى اجهل تماما علم التحكم البرمجى plc فارجو من الاخوه الزملاء الفضلاء مساعدتى فى هذا الامر اخيكم / الطارق المهدى nour1988 20-07-2006, 02:27 PM bismilah بسم الله و الحمد لله و الصلاة و السلام علي رسول الله صلي الله عليه و سلم بنسبة لوجود المحول في الدائرة هو انه مستخدم في عملية الفرملة لهذا المحرك كيف؟ عطريق ادخال 3 فاز علي هذا المحول ثم الخرج علي 3 فاز bridge ثم خرج البريدج طرفان واحد موجب و الاخر سالب يوضع الطرفان علي فازتين زلكن يجب وضع نقط مساعدة ( نقط عدم التداخل ) في خرج البريدج قبل دخولها علي الفازتين للاسف انا كان بودي ارسمها لك و لكن انا ما اعرف ارسمها ازاي في الرسالة هذا و بالله التوفيق و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم wafk msh7032003 20-08-2006, 05:41 PM bismilah اود ان استفسر عن ما هى الفروق الرئيسية بين محركين لهما نفس القدرة والسرعة ولكن احدهما موتور سليب رينج اما الاخر فيعمل ستار \ دلتا وهل من الممكن ان يعمل النوع الثانى بدلا من النوع الاول عند نفس الظروف اود الاجابة مع التوضيح ان امكن nour1988 20-08-2006, 10:41 PM bismilah السلام عليكم و رحمة الله و بركاته اخي العزيز اذا كنت تعمل في مجال الهندسة الكهربائية فاكيد تعرف الفرق بينهم و عموما المحرك ال slipring مشابه المحرك القفص السنجابي ال ستار - دلتا و لكن الslipring العضو الدائر له ملفوف بملفات تنج مجال و العضو الثابت ينتج مجال المحصلة تجعل العضو الدائر يدور و لكن محركات الستار - دلتا او القفص السنجابي العضو الدائر له مصمت و يدور العضو الدائر عن طريق الحث الكهربي للمجال المغناطيسي الكهربي و محركات القفص السنجابي هي الاكثر انتشارا بسب ظهور الspeed control او ال inverter و محركات الستار دلتا صغيرة الحجم ورخيصة الثمن و سهولة ال control عليها و تادي نفس الغرض اما ال slipring كبير الحجم و الcontrol عليه صعب و اعطالة كثيرة و لفه مكلف في عملية الصيانة و للمزيد اكتب لي سؤالك و ان شاء الله سوف ارد عليك wafk سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم msh7032003 21-08-2006, 09:44 AM bismilah السلام عليكم و رحمة الله و بركاته اخي العزيز اذا كنت تعمل في مجال الهندسة الكهربائية فاكيد تعرف الفرق بينهم و عموما المحرك ال slipring مشابه المحرك القفص السنجابي ال ستار - دلتا و لكن الslipring العضو الدائر له ملفوف بملفات تنج مجال و العضو الثابت ينتج مجال المحصلة تجعل العضو الدائر يدور و لكن محركات الستار - دلتا او القفص السنجابي العضو الدائر له مصمت و يدور العضو الدائر عن طريق الحث الكهربي للمجال المغناطيسي الكهربي و محركات القفص السنجابي هي الاكثر انتشارا بسب ظهور الspeed control او ال inverter و محركات الستار دلتا صغيرة الحجم ورخيصة الثمن و سهولة ال control عليها و تادي نفس الغرض اما ال slipring كبير الحجم و الcontrol عليه صعب و اعطالة كثيرة و لفه مكلف في عملية الصيانة و للمزيد اكتب لي سؤالك و ان شاء الله سوف ارد عليك wafk سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم أخى العزيز اولا شكرا على الرد ثانيا المعلومات التى اوردتها معلومات صحيحة ولكن ليست هى ما ابغى السؤال عنه اى انها ليست المقصودة من سؤالى والمقصود من سؤالى هو لو اننى عندى موتور يعمل على ماكينة ما وهو من النوع سليب رينج وقدرته 160ك وات وسرعته 700 لفة \ دقيقة وهذا الموتور تلف تماما واريد تغييره بموتور اخر من النوع القفص السنجابى فهل من الممكن ذلك وكم تكون قدرة الموتور المطلوبة وسرعته وما هى العيوب التى ستنتج عن ذللك وهل سيكون بنفس الكفاءة والعمر الافتراضى والمميزات الموجودة فى النوع الاول ارجو الاجابة ان امكن مع التوضيح nour1988 21-08-2006, 05:49 PM bismilah و الصلاة و السلام علي رسول الله صلي الله عليه و سلم اخي العزيز ان لتغير المحرك من مكانه ا احضار محرك اخر يختلف في الخواص لا يعني شيء حيث كلنا نسعي جاهدين الي خدمة الحمل و حسب ما يحتاج الحمل احضر له المحرك المناسب له لان اذا احضرنا محرك اعلي سرعة و قدرة من السابق فسوف لا يعطيني العملية الصناعية التي ارغب بها بل يؤدي بالخسارة و الضرر علي المنتج و ايضا العكس فيجب عند تغير المحرك احضار محرك اخر من اي نوع بشرط ان تكون القدرة واحدة و السرعة واحدة و ان توافرة القدرة ولم تتوافر السرعة في محرك مماثل قم بتظبيط السرعة عن طريق ال control اعرف قدرة الحمل بالحصان ثم حولها الي الوات فانك بذلك معك قدرة المحرك الجديد و اعرف السرعة التي يعمل عليها الحمل ويكون بذلك عندك السرعة واذا لم تجد هذه السرعة في السوق ممكن ان تتحكم فيها عن طريق ال speed control و يجب معرفة التردد و الفولت المصدر الذي لديك ويجب معرفة التيار الذي يسحبة الحمل و بذلك يكون لديك كل المعلومات الت سوف تشتري بها المحرك الجديد ارجو ان اكون قد اضفت جديدا و الله ولي التوفيق wafk سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم msh7032003 22-08-2006, 10:01 AM bismilah و الصلاة و السلام علي رسول الله صلي الله عليه و سلم اخي العزيز ان لتغير المحرك من مكانه ا احضار محرك اخر يختلف في الخواص لا يعني شيء حيث كلنا نسعي جاهدين الي خدمة الحمل و حسب ما يحتاج الحمل احضر له المحرك المناسب له لان اذا احضرنا محرك اعلي سرعة و قدرة من السابق فسوف لا يعطيني العملية الصناعية التي ارغب بها بل يؤدي بالخسارة و الضرر علي المنتج و ايضا العكس فيجب عند تغير المحرك احضار محرك اخر من اي نوع بشرط ان تكون القدرة واحدة و السرعة واحدة و ان توافرة القدرة ولم تتوافر السرعة في محرك مماثل قم بتظبيط السرعة عن طريق ال control اعرف قدرة الحمل بالحصان ثم حولها الي الوات فانك بذلك معك قدرة المحرك الجديد و اعرف السرعة التي يعمل عليها الحمل ويكون بذلك عندك السرعة واذا لم تجد هذه السرعة في السوق ممكن ان تتحكم فيها عن طريق ال speed control و يجب معرفة التردد و الفولت المصدر الذي لديك ويجب معرفة التيار الذي يسحبة الحمل و بذلك يكون لديك كل المعلومات الت سوف تشتري بها المحرك الجديد ارجو ان اكون قد اضفت جديدا و الله ولي التوفيق wafk سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم bismilah أخى العزيز مهندس نور شكرا على مشاركتك ولكنك لم تجيب على اسئلتى فى هذه الحالة بالذات اذا كنت تملك الاجابة فسارع بها وان كنت لا تملك الاجابة فشكرا على المشاركة wafk عميد الدار 06-11-2006, 09:39 PM السلام عليكم ارجوا المعذره من دخولي عليكم و اضف اجابه لعلها تفيد وشكرا اخي الفاضل استبدل المحر ك بمحرك قفص سنجاب له قدره 160 كليو وات و سرعه 700 - مثل قدره و سرعه المحرك السلبرنك اما الكنترول فغيره - الى ستار - دلتا ز مجدى الخطيب 06-11-2006, 10:56 PM شكرا يا اخى فى الله مجدى الخطيب 06-11-2006, 11:07 PM ممكن رسوم دوائر كهربائية بجميع انوعها؟ مجدى الخطيب 06-11-2006, 11:11 PM plcمعلومات عميد الدار 07-11-2006, 05:33 AM اخي الفلضل ممكن نزود بالرسومت الكهربائيه و لكن ماهي الرسومات المطلوبه لانها كتيره و سف ارشدك الى كتاب فيه اكثر الرسومات الشائعه ز انشاء الله - لان صعوبه ارسل لك رسومات لان ليس سكنر - عميد الدار 07-11-2006, 05:36 AM اخي اعذرني على الاخطاء في الكتابه لان نظري ضعيف جدا - مع الشكر و التقدير مجدى الخطيب 10-11-2006, 05:19 PM اور يد رسوم plc هيثم رضوان 05-12-2006, 06:10 PM بتمنى ان اعرف كل حاجة عن Plc هيثم رضوان 05-12-2006, 06:11 PM ما هى انواع البرمجة لل plc علاء علاء 25-01-2007, 04:40 PM جزاك الله خير يا م جهاد اذا سمحت اريد منك توضيح كيفية توصيل المفاتيح اغلاق وفتح مع الاوفرلود والكونتاكتر والكنتاكتر المساعد شرحا كاملا وشكرا ibrahim111 25-01-2007, 08:12 PM اخى الكريم بالنسبه للمفاتيح البوش بوتن فمنها مفتاح التشغيل وهو نقطه مفتوحهno. Open اما مفتاح الايقاف فهو نقطه مغلقه No.closed بالنسبه للافرلود ففيه النقطه المغلقه التى نستخدمها فى الدائرة (95-96) والنقطه الاخرى المفتوحه(97-98) نستخدمها فى اظهار وجود افرلود وذلك عن طريق لمبه بيان اما الكونتاكتور فبه الثلاث نقط الرئيسيه والنقط المساعدة فعندما تريد توصيل تلك المكونات لتشغيل محرك مثلا اليك طريقه التوصيل لدائرة الكونترول يتم اخذ طرفين جهد حسب جهد المكونات التى تستخدمها فمثلا ناخذ 220 فولت ناخذ طرف 220 ونوصلهاالى الافرلود للنقطه 95 ونخرج من النقطه 96 من الافرلود الى مفتاح الايقاف ونخرج من مفتاح الايقاف من النقطه الثانيه الى مفتاح التشغيل والنقطه المفتوحه على الكونتاكتور (13) بعد ذلك نخرج من النقطه الثانيه لمفتاح التشغيل و نقطه الكونتاكتور الثانيه (14) الى كويل الكونتاكتور (a1) بعد ذلك نوصل طرف الكويل الثانى (a2) بالنيوتر N وبذلك تكون قد تحكمت فى تشغيل محرك عن طريق تلك المكونات اتمنى ان اكون قد وصلت لك تلك المعلومه الصغيرة شكرا elshbah_1977 20-04-2007, 06:53 PM ممكن لو سمحت روسومات لوحة ats ,وستار دلتا LONELY_WOLF_78 21-04-2007, 02:13 PM يا جماعة ولا صورة ظاهرة عندي برجاء اعادة تحميلها أو حل هذه المشكلة بلييييز وشكرا لكم lord hamada 19-02-2008, 09:52 PM شكرا يا اخى فى الله على هذة المعلومات أتمنى المساعدة من سيادتك فى معرفة الرسومات التحكم الآلى تاخاصة بتشغيل المواتير ستار- دلتا وغيره بالاضافة إلىدوائر الكنترول علما بانة قد تم تعينى فى مصنع الغزل والنسيج حيث وجود كل انواع الدوائر osama1965 07-03-2008, 12:43 PM هل فاز 110 وفاز 110 يساوى 220 فاز ونتر اسلام سرور 23-03-2008, 01:09 AM . [quote=مهندس جهاد;29513]طريقة ستار/ دلتا : وهي من ابسط الطرق ولكن قبل ان نبدا يجب ان نعلم لمادا يوصل محرك ستارو الآخر دلتا لكل محرك 3 فاز 6 اطرتف تلاتة بدايات U-V-Wوتلاتة نهاياتX-Y-Z وهناك طريقتان لتوصيل الروزنة الخارجية للمحرك وتحددطريقة كلا منهما تبعا لفرق الجهدالدي سيعمل عليه إدا كان 220 فوات او 380 فولت . الطريقة الأولى: توصيلة ستار ويرمز لها بالرمز :Ү وفي هده الحالة يدخل التيار من البدايات وتجمع النهايات معا او العكس ويعمل المحرك على جهد 3 فاز 380 فولت . الطريقة التانية : توصيله دلتا ويرمز له بالرمز : Δ وفي هده الحالة يدخل التيار في : نهاية الفاز أول X مع بداية الفاز التاني V نهاية الفاز التاني Y مع بداية الفاز التالت W نهاية الفاز التالت Z مع بداية الفاز أول U ويعمل المحرك على فرق جهد 220 فولت وفي كلتا الحالتين يعمل المحرك بنفس القدرة والسرعة على 380فولت ستار أو 220 فولت دلتا . ملاحظة : توجد بعض المحركات الخاصة تعمل على فرق الجهد الغير متداول متل 260/460 فولت أو 380/660 فولت . وفي أي الحالة ادا كان سيعمل المحرك على اقل جهد يتم توصيله دلتا. وأدا كان سيعمل على الجهد الأكبر يتم توصيله ستار. ودائما في المحركات دات القدرات العالية تعمل على توصيلة دلتا . وذلك عند بدأ دورانها يكون توصيلها ستار وبعد ان ياخد المحرك سرعته يغير الى دلتا لأنه شدة تيار في توصيلة دلتا أكبر من شدة تيار ستار فأدا بدأ المحرك دورانه مباشرة دلتا سيأخد المحرك أضعاف تيار دلتا الكبير وهدا ]اثر على ملفات المحرك. ولتنفيد دائرة قوى وتحكم لمحرك يبدأ دورانه ستار ثم دلتا يجب ان يكون: اطراف المحرك الستة حرة ( غير متصلة لا ستار ولا دلتا) . معروف بدايات الفازات ونهايتهم . فرق جهد المصدر يساوي فرق جهد المحرك وهو يعمل دلتا . http://engjihad.jeeran.com/ فاروق عوض 05-04-2008, 01:22 AM أريد رسومات للدوائر التحكم الكهربائية فى المواتير وشرح كامل للدوائر الكهربائية وبرنامج لرسم الدوائر التحكم الكهربائية بالكونتاكتور والقاطع العمومى والتايمر والريلاى وحميع مكونات Power Electri Control و بدون برنامج أو تقنية Plc أخوكم عصام عبد الحميد نريد المشاهدة لهذة الدوائر المتكامل فى مجال الكهرباء مهندس الصعيد 08-04-2008, 09:16 PM يا جماعة كل الكلام والشرح والرسم موجود بالتفصيل فى كتاب ( دوائر التحكم الالي ) تاليف / وجيه جرجس وبيتباع فى معهد الدون بوسكو بروض الفرج او فى المكتبات وهو كتاب اعجبنى جدا وانصح به |