زملائى الكرام
ارجو ان تشاركونى فى ذلك الموضوع الهام جدا
كما تعرفون عند عمل دائرة حمايه لمحرك نضع فى الدائرة جهاز اختلاف الفازات وجهاز سقوط احدى الفازات وفى بعض الاجهزة نجد الوظيفتين معا ومن الاشياء الضروريه جدا جهاز سقوط الفازة لان كما نعلم اذا عمل المحرك على فازتين فذلك يؤدى الى حرق المحرك
فقد وجدت شئ ادهشنى اذا تم تجربه حهاز سقوط الفازات والمحرك لا يعمل يتم بالفعل فصل الكونترول ولا يعمل المحرك
اما اذا تم دوران المحرك وهو يعمل وسقطت احدى الفازات فلم يفصل المحرك ويستمر فى الدوران
وذلك يؤدى الى حرق المحرك وذلك عن تجربه عمليه
من وجهه نظرى ارجح وجود راجع عن طريق ملفات المحرك هى التى تجعل المحرك يظل فى الدوران بعد سقوط احدى فازاته
لذلك فان هذة الاجهزة تعمل والمحرك فى حاله سكون اما فى حاله دورانه فهى لا تؤدى وظيفتها
موضوع هام جدا وذلك عن طريق التجربه العمليه
ذلك هو راى ارجو من الاخوة الزملاء مشاركتى وان استطاعوا تجربه ذلك عملى
شكرا

ممنون على هده الماخله مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر

نعم اخي الكريم مشكور على هذه الملاحظه المهمه جدا
فعلا لقد لاحظة هذا الشي ,فلقد سقط احد الفازات والمحرك كان يعمل ولم يتوقف فضننت ان جهاز الحماية الريليه للم يؤدي عمله اي متعطل ولكن بعد ملاحظتك هذه فعلا يمكن لاجل هذا السبب فماهو الحل المقترح في ذلك الامر وشكرا لكم؟؟؟؟

الموضوع جدير بالاهتمام
بالنسبة لحماية المحرك فاننا نستخدم اوفر لود موصل بالتوالي على الثلاث فازات وهو يكون كاف لحماية ملفات المحرك , بالاضافة الى انه هناك بعض الانواع يوجد بداخلها مزدوج حراري يقوم بقصل دائرة التشغيل
الموضوع يستحق الاهتمام
و ساحاول في الفترة القادمة بحثه ومحاولة الحصول على حل
رغم انه مبدئيا ارى ان الحل مستحيل

الإخوة الأفاضل
المشكلة التى تكرم ألزميل الفاضل ابراهيم111 بعرضها شيقة جدا و حساسة أيضا وهى بسبب أن الأجهزة المذكورة كما ذكر تشعر بالفولت
هناك حلان لهذه المشكلة
1- نضع مقاومة صغيرة على التوالى مع كل فازة مثلا 0.01 أوم فيكون عليها فرق جهد يتحدد بما إذا كانت الفازة موجودة و التيار يسير منها للموتور أم الفازة غير موجودة و التيار راجع من الموتور
2- الأسهل استخدام 3 محول تيار و مقارنة الخرج
فى حال التشغيل العادى سيكون تتابع الفازات عادى (مثلا) و عند سقوط واحدة يسنعكس الفاز لإنعكاس اتجاه التيار و عليه سينقلب تتابع الفازات

السلام عليكم و رحمة الله..
تحياتي لجميع اللذين شاركوا في هذه الفقرة الممتعة .
أحببت أن أقدم لكم تجربتي في هذا المجال . في الأسواق عندنا يتوفر جهاز صغير بحجمه كبير بفاعليته واسمه ( قاطع فاز ) يقارن الفازات الثلاثة من حيث ترتيبها ووجودها فإذا كانت سليمة يغلق تماسه من No إلى Nc أستطيع من خلاله تغذية الملف الخاص بكونتاكتور تشغيل المحرك . وإني أعتمد هذه الطريقة منذ زمن بعيد وهي فعالة جدا . أرجو أن أكون وفقت في الشرح و دمتم .

السلام عليكم
لابد لك من استعمال الجهاز الخاص بمراقبة وجود الفازات الثلاثة و هذا موجود في السوق وفي المتناول

السلام عليكم ورحمة الله
أشكر السادة الاعضاء على المشاركة في هذا الموضوع الحساس جدا
بالنسبة لجميع الدوائر الكهربية
حيث أن هذه الحمايات من المفروض أن تكون في كل دائرة كهربية
كي تعمل الدائرة بشكل جيد
ويوجد أنواع كثيرة من هذه الاجهزة
1- high voltage protection
2 - under voltage protection
3- voltage regulator protection
4 - phase failer protection
5- phase sequence protection
وبالتالي عند حدوث أي مشكلة في مصدر الكهرباء الرئيسي فان الدائرة تفصل

السلام عليكم ورحمة الله
أخواني بالنسبة لهذا الموضوع فانه خطير لانه يؤدي الي احتراق المحركات
ويجب وضع الحماية المناسبة
أما بالنسبة للجهاز الذي لم يفصل المحرك مما ادي الى احتراقه فانصح بتغييره باخر جديد
أو ربما هناك مشكلة في التوصل ومن الافضل التغيير
لأني فعلا جربت هذا عمليا
حيث عندي في العمل وحد تكييف مركزي وبها أكثر من محرك
وعند فصل أحد الثلاث فازات الخاصة بالجهاز تم فصل دائرة الكنترول وبالتالى فصل دائرة الباور الخاصة بالمحركات
والكباسات
وطريقة توصيل هذا الجهاز
الدخل 3 فاز من المصدر الرئيسي للوحة الكهربية
الخرج يوجد نقطة مفتوحة وأخري مغلقة ويتم استخدام النقطة المفتوحة بحيث

بحيث عند التوصيل 3 فاز الى الجهاز بطريقة صحيحة فان النقطة المفتوحة تغلق وبالتالي يتم تشغيل دائرة الكنترول

ياخوانى الفيز سكونس او الفيز فيلار ممكن يكون فى ريلاى واحد تركى او يطالى او كماتشاء المهم هما يؤدى وظيفتهم على اكمل وجه بس العبرة بطريقه ومكان التوصيل يعنى ممكن نغذى الثلاث فازات من المصدر العمومى للتغذيه وعند اختلاف تتابع الافازات او سقوط احدهمما يعكس نقط تلامسه المقفول مفتوح فيفصل دائرة الكنترول عموماا فيقف المحرك اما اذ سقطت احدى الفازات من بعد الكنكتور سواء من قبل او بعد الافر لود فان الافر لود يفصل بناءاا عن ارتفاع الامبير على الفازتين الاخراين ولا فائدة من الفيز سكونس لانه دخل التغذيه له سليم من المصدر العمومى ارجو ان اكون قربت فكرة الحمايه لابد ان يكون فى ا و فر لود للمحرك لانه المسئول الاول عن الاحساس بزيادة الامبير ويوجد ايضاا فى بعض انواع الفيز سكونس حمايه حراريه على ملفات المحرك الترمو كبل والله الموفق


اخوكم مجدى الشهاوى

بارك الله فيك أخي الفاضل م مجدي الشهاوي لما يقدمه من علم لنا
أسال الله أن يجعله في ميزان حسناته
وأريد أن أوضح أن هذه الجهاز الغرض منه حمايه المحرك من سقوط أحد فازات المصدر
الرئيسي للدائرة الكهربية أو اللوحة
بينما يجب أن يكون هناك حمايات خاصة للمحرك بعد هذا الجهاز
مثل
Circuit Breaker Fuse
Overload Relay
وهناك بعض المحركات يكون بها حماية من داخلها على الملفات نفسها
مثل المقاومات الحرارية
ولكم جزيل الشكر