السلام

اناعندى بعض الاسئلة
1\ عند فتح اسطوانات الاوكسجين والاستلين والنيتروجين كم الضغوط الازمة الى نضعها فى القيج( الرقليتر) وابغاها بالبار والباسكال وعند عدم التقيد بها ماذا يحدث
2\تعريف الطن التبريدى
3\التحويل من f-c
4\عند اخذ الضعوط لماذا عدم الاعتماد عند اغلب الفنيين على نوع وسيط الفريون
الموجود فى القيج واخذه بالمقياس العام

السلام

اناعندى بعض الاسئلة
1\ عند فتح اسطوانات الاوكسجين والاستلين والنيتروجين كم الضغوط الازمة الى نضعها فى القيج( الرقليتر) وابغاها بالبار والباسكال وعند عدم التقيد بها ماذا يحدث
2\تعريف الطن التبريدى
3\التحويل من f-c
4\عند اخذ الضعوط لماذا عدم الاعتماد عند اغلب الفنيين على نوع وسيط الفريون
الموجود فى القيج واخذه بالمقياس العام

اخي العزيز

1- ان ضغط التعبئة يصل الى 1200 psi/sm لذا تحتاج الى مقياس يقرأ لغاية 2000 psi و توجب
ربط رقليتر يحول من الضغوط العالية الى الواطئة لمنع حصول افجار في المواسير المطاطية الموصلة و احذر من تعرض قنينة الاوكسجين لاي نوع من الزيوت لان ذلك يؤدي الى الانفجار
2- الطن التبريدي هو وحدة قياس و ما يعادله بالمقاييس العالمية هي للطن الواحد btu 12400
و 1350 khl
3- ممكن الحصول عليه في جميع مفكرات الجيب
4- ان الخبرة مع مرور الزمن تؤهل الفني حتى بلمس الانابيب بمعرفة كمية الفريون في الشحن

تحياتي

مشكور اخوى مشرف قسم تقنية التكييف والتبريد
على جوابك وماقصرت