السلام عليكم اخواني, عندي مشكلة بسيارتي ومافي ميكانيكي من رومانيا بيفهم ابدا ابدا...حتى السيرفس التابع للفيات , السيارة هي فيات مارينجو fiat marengo JTD , موديل 1999, 105 حصان, 1.9 ديزل......مشكلة السيارة كالتالي, ادير المفتاح وبتشتغل عادي, امشي فترة فيها وفجأة الموتور يقف من العمل, يعني السيارة ما تشتغل, واضطر اركنها على جنب الطريق واتركها فترة من 10-30 دقيقة وبعدين بتشتغل من جديد, خلال الفترة انا بحاول اشغلها بس عالفااااضي, بيدور السلف لكن مافي شي..كأن الديزل ما بيدخل .... فلتر الهوا اوكي, فلتر الديزل اوكي, الزيت اوكي...في ميكانيكي بيقول لي ان المشكلة ممكن تكون من ال debitmetru de aer , ديبيتميترو الهواء...وحسب كلامه ان هادي بتعطي وحدة هواء, وبيحصل خلل فيها فبتصير تعطي بزيادة او نقصان وبعد فترة من السير بيتجمع هواء اكثر وبدل ما تبخ وقود(ديزل) بيصير يبخ هواء فبيدخل الهوا الموتور وهيك بيوقف...وناس ثانية تقول ان القطعة هادي فقط اذا خربت بيكون أثيرها عالسيارة ان السيارة بتفقد عزيمتها وقوتها(كأنها مسدودة) ...مع العلم انه قبل ظهور مشكلة وقوفها خلال السير...كانت من زمان تمشي عادي ولمسافات لكن مجرد ما اقفل السيارة وارجع اشغلها بعد فترة صغبرة ما تشتغل...بس الحين الوضع زاد عاللزوم..بدي حل والله تعبت ادفع السيارة عالاشارة لما تتعطل..

va voir au niveau cataliseur debranche le et fait ton essai
si tu doute du fonctionement d'un capteur qcq'on tu peut le debrancher le calculateur peur fonctionner sans celuici pendant un moment meme s'il sagit du capteur a effet hall du position du vilbroquin autre chose va chercher au site P2P un soft nome vivid workshop sa bibliotheque peut t'aider a resoudre ton pb

اخى العزيز :

بالنسبة للقطعة اللى حكى عنها لميكانيكى هى القطة mass air flow sensor وهى بتكون على فلتر الهواء فهى ما الها دعوة بالتشغيل

افحص السيارة على جهاز فحص ( كمبيوتر ) واعطينى الكود اذا ما فى اتبع التالى :

انا ما عندى فكرة عن الفيات الل انت بتحكى عنها بس ان شاء الله اقدر اساعدك

اذا نظام الديزل فيها common rail ما الها طرمبة كاز فعليك بفحص الاتى :

الرشاشات او rial pressure valve او طرمبة التحضير اللى موجودة فى التنك ( ان وجدت)
افحص سنسور الكرنك وسنسور الكامشفط

طبعا وقبل كل شى بدك تفحص يمكن فى عندك تسريب هواء فى خط الكاز الرئيسى (خط السحب)

اما اذا كان نضام عادى طرمبة كاز المتعارف عليها :
افحص تسريب هواء فى خط السحب الرئيسى تبع الكاز
افحص سنسور الكرنك و الكامشفط
افحص طرمبة الكاز

وان شاء الله تجد حلا لمشكلتك

أخي ابوحسان abu hassan, شكرا لك على دخولك ومشاركتك في موضوع سيارتي...انا فعلا وديتها على جهاز فحص بالكمبيوتر , وهذه ثاني مرة, اول مرة كانت عند شركة الفيات نفسها, بس الله يعزكم العمال الرومان اللي بشركة الفيات معلوماتهم زيرو, وكانت مشكلتي الاقي واحد ثاني عنده جهاز, لان شركة الفيات وغيرهم من الوكلاء ما بيخاوك تدخل عالورشة, فحبيت اشوفلي ورشة ثانية عشان افهم الميكانيكي, المهم الزلمو فحص وطلع مشكلة بالبوجية والعادم, بس الكلام هاد ما دخل راسي, الميكانيكي بيقول انه عمل reset, بس انا قلت له لا..بدي اخلي السيارة شغالة لتوقف لحالها, وفعلا هيك حصل , وقلت له الحـــــين تفحص بالكمبيوتر, وفعلا طلع المشكلة من senzor volbrochen, وما كان بيعمل synchronizare بين الفيلبروكين والمحو axa came, المهم غيرت السينزور وانحلت المشكلة, والحين الحمدلله كل شيء تمام...الدرس اللي استفدته هو ان الواحد ما ياخد على كلام ميكانيكي اذا امامه فرصة فحصها بالكمبيوتر, وحتى اثناء الفحص ما تروح الا وانت متأكد ان فعلا المشكلة اللي عالكمبيوتر هي فعلا صحيحة...يعني انا كان ممكن اروح بعد اول فحص, لكن خليت السيارة شغالة حتى وصلت لمرحلة انها توقف لوحدها, يعني العيب نفسه, ساعتها الكمبيوتر تبع السيارة بيمسك العيب وممكن يرسله لجهاز الفحص, وبعد ما تحل المشكلة لا تنسى انه تعمل reset للكمبيوتر تبع السيارة حتى لا يعطيك دايما error, شكرا للاخ احمد شعشوع لكن انا ما عندي ثقافة فرنسية, انجليزي روماني روسي فقط..بس ولا يهمك..راح اتعلم الفرنسي عشانك..

السلام عليك اخي ابو فرناس
ذكرتلك ان مشكاتك من capteur a effet hall اللى هو اللي بييجى على الفيلبروكن احيانا ممكن ان تنظف من الشحوم لانه تحمل معاها القليل القليل من الحديد فيصبح السنيال ضعيف , يمكن لك ان تنزع اي كبتور لا تخاف الكلكيلاتور بياخذ بدالو كبتور افتراضي و هيك يمكن تتاكد من سلامت الكبتور بس لابد من reset بعد المحاولات
إذهب الى lphant.com حمل البرنامج هو عبارة عن P2P و منه حمل vivid workshop or autodata