مما لاشك فيه ان استخدام turbo في المحركات اصبح كثيراُ وخاصة في محركات الديزل وهناك عدة اسئلة يجهلها الكثير
وانا منهم وهي :

1- وضع مبرد لهواء turbo امام مبرد المحرك, السؤال هل مبرد الهواء يقوم بوظيفة التبريد أو التسخين وما فئدة ذالك ؟

2- رجوع جزء من العادم الى غرفة الاحتراق مافئدة ذالك؟

السلام عليكم
التيربو اصبح من اساسيات محركات الديزل خاصة البنزين عامة .. إن وظيفة التيربو تكمن في انه يسحب هواء ومن ثم يضغطه ليصل الى غرفة الاحتراق ساخنا ( الضغط يولد حرارة ) وبالتالي فإن انفجار خليط الوقود سيكون ذا طاقة اكبر لأن الهواء اصبح بفعل التيربو مضغوط وساخن بفعل وكميته كافية للإحتراق.

في المحركات الحديثة يوجد حساسات على على مكان دخول العادم للتيربو وهي تقوم بقياس نسبه الوقود الغير محترق فإذا كانت نسبه كبيرة تقوم هذه الحساسات بإرسال اشارات الى الكمبيوتر الذي بدوره يقوم بفتح بلف يرجع غازات العادم الى غرفة الاحتراق بنسبه معينه ولوقت معين.

أما بخصوص التبريد فلا يوجد شئ في الدنيا الا وله درجة تحمل للحرارة
فالتيربو يتحرك بفعل الغازات الخارجة من المحرك وهي بالطبع حرارتها عاليه جدا حتى ان درجة حرارة التيربو تفوق بكثير درجه حرارة المحرك

يتم تبريد التيربو بالمياه أو الزيت .. فهناك خطوط تبريد للتيربو من والى المحرك .. ويتم تبريد التيربو في منطقه تقع مناصفة بين الفراشتين وهي دائرية معزوله بواسطة جلود لمنع خروج الزيت أو المياه من التيربو مع العادم

شكرا يا اخ المهندس محمود زهير
انا لاقصد تبريد التربو بذاتة لكن قصدي تبريد الهواء المضغوط الخارج من التربو

لاتبخلو علينا بالرد ياشباب (منكم نستفيد).

charge air cooler or after cooler
يستخدم فى المحركات الكبير لتبريد الهواء الخارج من التربو قبل الدخول للماكينة وذلك لتحسين الكفاءة الحجمية

تحسين الكفائة الحجمية !!!!! جميل جداً ورائع

لكن هل عدم تبريد الهواء يسبب ارتفاع في درجة حرارة المحرك ؟؟؟؟؟؟