السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وليد عامر يحيكم في مشروعه الجديد وينقل لكم صورة عن المشروع ويسئلكم عن مقترحاتكم
أما بعد
خصصنا هذه الصفحة المباركة بإذن الله للتصويت الصحيح وليس للأغلبية بل للمنفعة والمصلحة
للفرامل بخصوص السيارة التي نفكر بصناعتها هل تصنع فيها :
1. فرامل ميكانيكة ( أستبعدها )
2. فرامل هيدروليكية ( لعلها )
3. فرامل هوائية
4. فرامل كهربائية
5. تقنية أخرى لديكم أنتم
شاركونا يا شباب عز الله قدركم وبارك الله فيكم والله المستعان
مدير المشروع بإذن الله الوليد بن عامر

http://www.tkne.net/vb/showthread.php?t=18066

مساء الخير يا مهندس وليد
احب اولا اهنيك علي مشروعك لنه بيطترق الي جانب مهم وهو الصناعات المعذية(قطع الغيار)
اما بالنسبة للستبيان رأي الفرامل التي تعمل بالنظام الهيدروليكي افضل الانظمة التي يمكنن الحصول بها علي قوة عالية في حيز صغير(وهذا مهم في السيارات)واقترح النظام الهوائي اذ كانت القوة المطلوبة كبيرة (علي الرغم اني افضل النظام الهيدروليكي لسهول التركيب والصيانة وقلة المكونات عن النظام الهوائي) ما امكانية ربط هذا النظام (اي ان كان) بدائرة تحكم الكتروبي. ....................................,,,,,,,,,,,,,,

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يا أخ وليد
تحية طيبة منى أخوك مهندس/ عمرو عبد العزيز (مهندس سيارات ) أحييك على فكرة السيارة التى تفكر بها وبصناعتها والجميع يريدون ان يكون حلمك حقيقة بإذن الله
اما بالنسبة لموضوع اختيار الفرامل فانا أقترح ان تكون الفرامل هوائية ان كانت السيارة التى تحلم بها دفع رباعى أو كان حجمهاكبير لان ذلك يتلائم مع الوزن والمقاومة
اما اذاكانت السيارة ذات حجم صغير فأفضل الفرامل الهيدروليكية لان ذلك يتلائم من حيث السعر والامكانيات المتاحة فى الاسواق
وشكرا جزيلا لك

مشكورين يا شباب ومزيدا من المشاركات والأراء الطازجة
وليد عامر

اخي العزيز وليد
لنتكم قليلا عن انواع الموقفات او الفرامل
لكل حقبة تاريخية تزامنت معها تصنيع الفرامل الى تم الاستقرار في السيارت الصغيرة
الصالون على المنظومة الهيدروليكية لعدة اسباب اثبتت الدراسات ان التحكم في انتقال
الضغوط في الموائع (زيت الفرامل) تتناسب مع حجم الضغط او الدعسة على الفرامل
مع حسابات الضغوط ابتداء من البور بريك عبر انابيب التوصيل نهاية الى البساتن الموجودة داخل مجموعة الويل
اما في العربات الكبيرة كاللوري او ناقلات الاشخاص نظرا للحجم الكبير للكتله و بالتالي
الانسيابية الكبيرة فتم تصميم منظومة التوقف بالهواء فهي ذات فعالية و قدره عالية في الايداء.
اقتراحي
لحد الان لم انتاج سيارة موقفاتها بالكهرباء و هذا ليس بالشيء الصعب
علما تم انجاز سيارات تعمل جزئيا بهذه الطريقة فقط بالحالان الاضطرارية
ارجوا التعاون بين مهندسي الكهرباء و الالكترون و الميكانيك
و لتكون منظومه هيدروليكية و لكن تعمل على الكهرباء
او كهربائية بحته و ليرسل احد الاخوان نموذج لمنظومه هيدروليكيه
اعتيادية كي يتمكن جميع الاخوة من وضع ارائهم و لمساتهم عليها
وهذة نموذجين بسيطين للتوضيح
تمنياتي بالموفقية

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
أخواني الأعزاء أحب أن أوضح لكم شيء ألا وهو أن نظام الفرامل الهيدروليكيه هو أفضل نظام حيث انه نظام بسيط وفعال ومجرب ومعتمد من قبل الشركات العملاقه علي أغلب السيارات ذات الفئه الصغيره والمتوسطه وهذا يرجع الي سهولته وقله مكوناته وفعاليته فنظام الفرمله في أغلب السيارات الصغيره والمتوسطه يعتمد علي طريقه الديسك للعجلات الأماميه وطريقه الدرمب للعجلات الخلفيه بالأضافه لنظام الهاندبريك الميكانيكي هذا ومن المستبعد تماما تركيب نظام فرمله هوائيه وهذا لأحتياج هذا النظام لخزاناغت للهواء مما يشغل حيزا كبيرا في السياره كما أنه يحتاج الي كمبروسر وهذا أيضا مما يزيد من تعقيد النظام وزياده التحميل علي المحرك أيضا

اخواني الاعزاء هذة اول مشاركاتي في المنتدى وارجو ان تنال الاعجاب

بالنسبه لموضوع الفرامل احدث التكنولوجيا المستعمله هي الهيدروليكيه بالاضافه الى الالكترو ميكانيكيه والمستعمله الان في Bmw

ولاكن الاهم من هذا هو ما يجب اضافته من اضافات مساعدة للنظام
كانظمة منع الانزلاق , منع التسارع المفاجيء , نظام التوزيع الالكتروني للكبح وغيرها .

اخوتي الاعزاء
لو اردنا ان نتكلم عن تقنية الفرامل فشركة بورش و فيراري
اوجدت احدث التقنيات في العالم اما شركة فولفو المصنفة من الاوائل
او اغلب الشركات في انتاجها الحديث اضافة منظومة Abs-ass
اخواني
ان اردتم التصنيع فمعناه الحاجة الى قولبة لتصنيع القطع الاساسية
و مبدأيا تحتاجون الى (32) قالب لصنع الفرامل وهذا ليس بالموضوع السهل
اقتراحي
لتكن المرحلة الاولى تجميع القطع و حسب المواصفات التي يقترحها
الاخوان فكل زميل يقدم عرض لقطعة تم الاتفاق عليها مسبقا مع السعر
كي نتمكن من عمل جدوى اقتصادية لهذه السيارة و للعلم ان اكبر الشركات المصنعة للسيارات تستورد اجزاء مختلفة من دول شرق اسيا و ذلك كي تدخل طور المنافسة
في الاسواق العالمية
تحياتي

اخواني انا اري ان اأمن نظام للفرمله هوه النظام الهيدروليكي والميكانيكي لكن وجود نظام فرمله يتم التحكم فيه بالكهرباء فهو غير آمن لأن اي فشل مفاجئ يحدث في مصدر الكهرباء فالسياره ينتج عنه عدم امكانية الفرمله ومما يئدي الي الخطوره علي السائق
لكن كما قلتم جميعا فالنظام الهيدروليكي هوه نظام سلس وصغير و ايضا يعطي قوه هائله بضغطة بسيطه علي دواسة الفرامل

من رايى ان افضل نظام فرامل فى سيارات الركوب هو النظام الهيدروليكىمن حيث بساطة التصميم والامان وقلة التكلفة حيث انه مجرب لسنوات عديدة على معظم انواع السيارات التى توجد فى شتى انحاء العالم وحتى ابسط مستخدمى السيارات يعرف تكوين نظام فرامل سيارته من الالف الى الياء .هذا رايى وإذا كان هناك نظام أفضل نرجو موافاتنا به.كان الله فى عونكم ووفقكم.......