الدرس الثانى فى التحكم الالى:::

فى الدرس السابق تحدثنا عن بعض مكونات دوائر التحكم الى (الكونتاكتور –الاوفرلود ريلى وغيرها..........)

وسوف نكمل حديثنا عن التحكم الالى و نبدا الحوار بالفرق بين دائرة القوى ودائرة التحكم.
اولا- دائرة القوى(power circuit)
وهى الدائرة المسئولة عن توصيل التيار من المصدر (source) الى الحمل (load) مع اختلاف نوع الحمل وعادة تتكون من :
* فيوزات او مفتاح اتوماتيك يتحمل قيمة التيار التى يسحبة الحمل.
* نقاط رئيسية لكونتاكتور او اكثر حسب طبيعة الدائرة.
* الملفات الحرارية (overload).
* وجميع هذة الاسلاك وسمك السلك المستخدم يجب ان تتحمل قيمة التيار التى يستهلكها الحمل.

وهذة الأشياء ثابتة تقريبا لاى دائرة قوى ولكن يزداد عليها بعض الاشياء حسب الاستخدام.

ثانيا- دائرة التحكم(CONTROL CIRCUIT) :

وهى الدائرة الخاصة بتوصيل التيار الى بوبينات الكونتاكتورات التى تحتويها الدائرة بالطريقة او الوقت المطلوب وعادة تحتوى على:

* طرفان بينهم قيمة فرق الجهد تساوى قيمة الجهد الذى ستعمل عليها البوبينات.
* فيوز أو مفتاح اتوماتيك لتتحمل التيار الذى سيعمل عليها البوبينات الخاصة بالكونتاكتور الموجود بالدائرة وهى ما غالبا تستهلك تيار ضعيف.
* نقاط تلامس الاوفرلود المغلقة.
* مفاتيح الايقاف والتشغيل الخاصة بالدائرة او المنظومة كلها.
*عدد من نقاط التلامس المساعدة للكونتاكتورات التى تحتويها الدائرة وهذة النقاط فائدتها انها تستخدم لعمل وظائف اخرى وتساعد المهندس الذى يضع التصميم للدائرةعلى حرية التفكير وتسهيل التصميم كما سنرى لاحقا.
* بوبينة الكونتاكتور او اكثر وجميع الأسلاك ومصابيح الإشارة.

http://www.hailchat.com/upload/Array/relay.bmp
- ولتوضيح ما هو الكونتاكتور قد وضحناها فى الدرس السابق ولكن كان ينقصة الصور وهذة هى الصورة الخاصة بة.
التطبيق الاول (دائرة عكس الحركة لمحرك 3 فاز)

فى هذا التطبيق العملى سنوضح دائرة القوى ودائرة التحكم ة مكونات دائرة التحكم ووظيفتها فى الدائرة.

اولا دائرة القوى:

- تحتوى هذة الدائرة على.................

* مصدر تيار 3 فاز(R-S-T) ويجب ان يكون فرق الجهد بينهم هو نفس الجهد الذى يعمل علية المحرك.

** ثلاث فيوزات(F) وفى بعض الاحيان يرمز لها بالرمز (Q) ويجب ان تتحمل شدة التيار وخصوصا تيار بدء الدوران(starting current) .

*** ثلاث نقاط رئيسية لكل كونتاكتور}} (k1) خاص فى الاتجاة الاول **** و }}(k2) خاص بالاتجاة المعاكس{** ويجب ان تتحمل نقاط التلامس شدة التيار الخاصة بالمحرك .

**** أطراف المحرك الثلاث (U-V-W) .

شرح الفكرة الهندسية لتغير اتجاة محرك 3 فاز:

اذا أردنا تغير اتجاة محرك 3 فاز فاننا نستبدل اى فازتين من الثلاث فازات(أى فاز مكان الاخر كما سنرى فى دائرة القوى) كما بالرسم

ملحوظة:
- اذا تم تبديل الثلاث فازات فسيدور المحرك فى نفس الاتجاة .
- عند تشغيل المحرك فى اتجاة او الاتجاة المعاكس تكون قيمة شدة التيار ثابتة فى الاتجاهين (الا اذا تغير قيمة الحمل فى اتجاة عن الاخر كما يحدث فى الطلمبات مثلا).
- فى حالة دوائر تغير الاتجاة تأكد تماما من عدم تشغيل الكونتاكتورين معا اى (K1 &K2) فاذا حدث و أغلق الكونتاكتورين معا سيحدث شورت (SHORT CIRCUIT) حيث ستتصل الفازاتين التى تم تبديلهم معا
http://www.hailchat.com/upload/Array/two direction.bmp

شرح دائرة التحكم:

- المفتاح (OFF) لإيقاف المحرك
- المفتاح (ON1) ( push button) لتشغيل المحرك فى الاتجاة الأول وهذا المفتاح عند الضغط علية يوصل فقط وعند رفع اليد من علية يفصل وبالمثل مفتاح (ON2).
- المفتاح(ON2) لتشغيل المحرك فى الاتجاة المعاكس.
- النقاط (K1&K2) هى النقاط المساعدة لكل من الكونتاكتورين .
- الجزء الموجود داخل مربع ومكتوب بة (K1&K2) هو البوبينة الخاصة بكل كونتاكتور.
- الطرفان (L-N) طرفي الجهد الخاص بدائرة التحكم

كيفية عمل الدائرة :

قسمنا الدائرة الى جزئين لسهولة الشرح والتوضيح
PART 1 - خاص بالاتجاة الاول.
PART 2 -خاص بالاتجاة المعاكس.

*عند الضغط على مفتاح (ON1) يصل التيار الى البوبينة (K1) فيتولد مجال مغناطيسي بها فيجذب كل النقاط الخاصة ب(K1) اى يحول كل المغلق الى مفتوح والمفتوح الى مغلق اى (normally open to normally close) والعكس.
** ونلاحظ وجود نقطة مغلقة من (K2) وذلك لضمان عدم تشغيل الكونتاكتور (K2) اثناء تشغيل K1 اى لضمان عدم تشغيل المحرك فى اتجاهين مختلفين فى نفس الوقت
*** النقطة المفتوحةK1 المتصلة بالتوازي مع المفتاح ON1 موجودة لكى يعمل المحرك باستمرار لأننا كما قلنا انة عند رفع اليد يفصل المفتاح ON1 و هذة النقطة تتحول من نقطة مفتوحة الى نقطة مغلقة عندما يعمل الكونتاكتور اى عندما تعمل البوبينة هو الجزء الموجود داخل المربع في الرسم
ونفس الوضع بالنسبة الى الجزء الثاني PART 2

كيف يعمل المحرك :

-عند الضغط على المفتاح ON1 يصل التيار الى البوبينة فتنجذب النقطة المفتوحة K1 المتصلة بالتوازي مع المفتاح ON1 وكل هذا يحدث فى اقل من الثانية الواحدة اى بمجرد إن اضغط على المفتاح ON1 وأيضا تفتح النقطة K1 الموجودة فى PART2 وبالتالى تمنع وصل التيار الى الكونتاكتورK2 حتى لو ضغطنا على المفتاح ON2 وذلك لضمان عدم تشغيل الكونتاكتورين في نفس الوقت.

]إذا أردنا تشغيل المحرك فى الاتجاة الأخر لابد من فصل التيار عن الكونتاكتور K1 اى عن البوبينة وذلك عن طريق الضغط على المفتاح(OFF) وبعده نضغط على المفتاح (ON2) الذي سيصل التيار إلى البوبينة K2 التى ستغلق النقطة المفتوحة K2 المتصلة بالتوازى مع المفتاح ON2 وايضا تفتح النقطة المغلقة K2 المتصلة فى PART1 وذلك لمنع وصول التيار الى البوبينة K1

وانى اتاسف على الإطالة فى الشرح وذلك لأنها اول دائرة واذا تم فهما بصورة جيدة سوف يكون الدوائر القادمة سهلة وبسيطة .

وأرجو أن يتفاعل الأعضاء مع هذا الدرس بالذات لاننا باذن اللة في المرة القادمة سوف نحاول وضع أكثر التطبيقات والدوائر الموجودة في الحياة الصناعية ولكن لن تكون بمثل هذا التوضيح ولكنها ستكون كثيرة
وسوف نقوم بعدها في بداية حلقات PLC
الذى اعتبرة اكبر تحول في انظمة التحكم الالى
وارجو من الاعضاء مراسلتي على بريدى الالكتروني اذا لم يتضح لهم اى جزء في الموضوع او وجود اى استفسارات خاصة باى موضوعات الكهرباء .

وفقنا اللة لما فية الخير....................

TamerPLC
Elec. engineer
Eng_tamersalem@hotmail.com
Cairo .egypt

بسم الله الرحمن الرحيم
الباشمهندس/ tamerPLC
السلام عليكم ورحمة الله
نشكر ك على مشاركاتك القيمة وشرحك الوافى

جهد رائع و فعلا كان ينقصنا الصور

و كلن يا باشمهندس تامر نحن بانتظار plc

لانه بجد موضوع يستاهل و انا بانتظار تحدثك عنه

شكرا لك على المجهود الرائع

صدقوني البشمندس تامر لسه عنده كثير
يعطيك العافيه

المهندس تامر..
أشكر لك هذا الدرس الجميل، والذي حوى عدة معلومات قيمة، ولكني أردت أن أضيف تعقيباً.
لم لم تدخل في حسبانك أن في المعمل عادة العامل الجاهل، الذي قد يأتي إلى اللوحة، ليقوم بتنظيفها، ولسبب أو لآخر، يأمره شيطانه بأن يضغط على الزرين معاً، زر الدوران اليمين، وزر الدوران اليسار؟.
هل سيتوقف العمل، ريثما يقوم أحدهم باستبدال الفيوزات؟
هناك تعديل بسيط يضمن لك عدم حدوث ذلك، وهو:
في الـPart1 أضف التماس المغلق N.C. على المفتاح اللحظي Push Button والمسمى بـ On2 على التسلسل مباشرة قبل بوبين. الكونتاكتور K1.

في الـPart2 أضف التماس المغلق N.C. على المفتاح اللحظي Push Button والمسمى بـ On1 على التسلسل مباشرة قبل بوبين. الكونتاكتور K2.

لا شك أن ذلك لم يفتك، وأعتقد أنك أردت البساطة في الشرح..

كنت أتمنى كذلك أن تشرح كيفية استخراجك لتوليفة المفاتيح هذه، صحيح أن شرحها يطول، لكني أجده ممتعاً للغاية.

من ناحية أخرى، أود أن أطرح سؤالا، هل يجوز لنا فعل ذلك في المحرك؟
أي أن نعكس اتجاه الدوران وهو قيد العمل؟
ألن يؤدي ذلك إلى إلحاق الضرر به؟
لست خبيراً بالمحركات، وأود فعلاً أن أرى إجابة كونك خبير بهذه الأمور.

أخيراً، أود أن أثني عليك، وأقدم أي شكل من أشكال الدعم لإنجاح منتداكم القيم هذا، ولم أقصد بمشاركتي هذا إلا النقد الإيجابي، سعياً نحو الكمال.

الاخ الكريم\عبدالله هبرة
اشكرك على مناقشتك الرائعة التى اتمناها من كل الاعضاء حتى نستفيد ويستفيد الاخرون
بالنسنبة لاضافتك فانها رائعة ومفيدة لكن من الممكن عكل اكثر من شى لضمان الحماية
حيث اننى اعتب التحكم الالى فكرة اكثر منها علم حيث ان التحكم الالى عبارة عن مجموعة من الادوات والمهندس الجيد هو الذى يحسن استخدام هذة الادوات ليخرج دائرة بسيطة غير معقدة وتودى الغرض المطلوب منها
حتى يسهل على الفنى صيانتها والتعامل معها
كما ان هذة الدائرة هى الخطوة الاولى للطالبة والمهندسين الذين يريدون تعلم التحكم الالى واننا نحاول ان نضعهم على بداية الطريق وليس اكثر وفى كلة مرة اطرح موضوع اتمنى تلقى استفسارات حتى يتم التفاعل بيننا والاستفادة الاكثر
بالنسبة للجزء الاخر من السوال والخاص يعكس الحركةاهم ما يلزمنا هنا هو الاخذ فى الاعتبا (starting current) لان هو المهم ويتم حساب نوع الفيوز وما تجملة لهذا التيار
وتوجد طرق اخرى لعكس الحركة بالنسبة للمحركات التيار المتردد
واهم هذة الطرق و المستخدمة فعلينا الان وبكثرة هو(AC-INVERTER)حيث ان يعالج الكثير من العمليات الخاصة بمحركات التيار المتردد
واسوف اقوم ان شاء اللة بطرح هذا الموضوع تفصيليا

وارجو منك بعون اللة ان تفيدنا بمشركتك واضافة الموضيع القوية والمثيرة لنا حتى نستفداد من خبرتك
اخوك \تامر

شكراً لك مهندسنا على اطرائك، والذي أفخر به..
جميل هو جداً التحكم بالمحرك بواسطة الانفيرتر..
وأود أن أشير إلى أن هذا العلم يتكور بسرعة، وهذا ما لاحظته نتيجة انخفاض أسعار هذه الانفيرترات بالسنوات الأخيرة، ليس ذلك فقط، بل تم إدخال امكانات واسعة عليها، كالتحكم فيها باستخدام الحاسب، وطبعا بشكل افتراضي باستخدام الplc أو الأنظمة الأخرى..
إضافة لذلك، ورغم أني لم أدرس مكوناتها الداخلية، إلا أن هذه الانفيرترات الحديثة أصبحت أكثر مقاومة، وتعمل في ظروف أصعب..
على كل تعليقي السابق، ليس عن دراسة معمقة، إنما هو عن تجربة.

ماهو قطر السلك المستخدم حسب استطاعة المحرك

أو العلاقة التي تربط قطر السلك بحسب استطاعة المحرك

درس رائع كالعادة.
و بالصور تزيد الإستفادة.
أردت فقط التنبيه إلى أن الصور ثقيلة بعض الشيء في التحميل و يتطلب ذلك وقتا. نتمنى لو تقدر تنقص حجمها إلى 50 أو 70 كيلوبايت
نشكرك أخي تامر على هذا الدرس القيم !

بارك الله فيك .

شكرا يامهندس

[QUOTE=alphamessenger]درس رائع كالعادة.
و بالصور تزيد الإستفادة.

جزاك الله خيراً على ها المجهود

السلام عليكم

الاخ / تامر

شكرا على مجهودك الكبير والعظيم فى الشرح ولكن عندى بعض الاسئلة واتمنى ان لايضيق صدرك منى او غيرى من المبتدين مثلى
اولا : هل توجد طريقة لمعرفة اتجاه دوران المحرك بدون تجربة ؟؟؟

بمعنى انة فى حالة توصيل ال 3 فازات الى الماتور فانة يدور فى اتجاة معين وممكن يكون هذا الاتجاه غير مرغوب فية وفى هذه الحالة سيتم عكس فازتين

هل توجد طريقة لمعرفة اتجاة الدوران بدون تجربة (بمعنى عند توصيل الماتور بالكهرباء اكون متاكدا تماما بانة سيدور فى الاتجاة الايمن )؟؟؟؟

يارب اكون قدرت اوصل سؤالى اليك .

ثانيا: اوريد مشروع صغير جدا جدا لتنفيذ دائرة plc ولا يكون مكلف ماديا (لمجرد العلم والتجربة العملية ) ؟؟؟؟؟

لم اتم قراة باقى دروسك على المنتدى لضيق الوقت وربنا يسهل واكمل باقى الدروس

وجزاك الله خير

والى الامام

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

مشكورررررررررررررر

مشكور اخوي على الموضوع الرائع

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة اخى العزيز ما هو الجديد فى الكونترول افدنا افادك الله سواء بالكمبيوتر او بغيرة

مشكورييييييييين
مشكورين
مشكورين

درس هام
ولكن اريد التحكم فى عجلات أنسان الى عن طريق الكمبيوتر لاسلكى
mohammedenc@gawab.com
مهندس كهرباء

جزاك اللة خيرا ...وشكرا

جهد رائع مشكور

jzak allah '7eer

الاخ تامر انا على محمد اسحيم لقد اطلعت على المحاضرات ولقد اعجبتنى كثير انا اعد مشروع تخرج فى الهندسة الكهربائية على التحكم الالى الكهربائى فى تحكم plc واريد المزيد من المعلومات واريد منك بعض المراجع لبعض المؤلفين ولك جزيل الشكر اخوك علي

اريد دوائر تنفذية للتحكم الالى

http://www.tkne.net/vb/showthread.php?t=3795

يعطيك العافية على الشرح الجميل بس للأسف الصور ما فتحت

المهندس تامر..
أشكر لك هذا الدرس الجميل، والذي حوى عدة معلومات قيمة، ولكني أردت أن أضيف تعقيباً.
لم لم تدخل في حسبانك أن في المعمل عادة العامل الجاهل، الذي قد يأتي إلى اللوحة، ليقوم بتنظيفها، ولسبب أو لآخر، يأمره شيطانه بأن يضغط على الزرين معاً، زر الدوران اليمين، وزر الدوران اليسار؟.
هل سيتوقف العمل، ريثما يقوم أحدهم باستبدال الفيوزات؟
هناك تعديل بسيط يضمن لك عدم حدوث ذلك، وهو:
في الـPart1 أضف التماس المغلق N.C. على المفتاح اللحظي Push Button والمسمى بـ On2 على التسلسل مباشرة قبل بوبين. الكونتاكتور K1.

في الـPart2 أضف التماس المغلق N.C. على المفتاح اللحظي Push Button والمسمى بـ On1 على التسلسل مباشرة قبل بوبين. الكونتاكتور K2.

لا شك أن ذلك لم يفتك، وأعتقد أنك أردت البساطة في الشرح..

كنت أتمنى كذلك أن تشرح كيفية استخراجك لتوليفة المفاتيح هذه، صحيح أن شرحها يطول، لكني أجده ممتعاً للغاية.

من ناحية أخرى، أود أن أطرح سؤالا، هل يجوز لنا فعل ذلك في المحرك؟
أي أن نعكس اتجاه الدوران وهو قيد العمل؟
ألن يؤدي ذلك إلى إلحاق الضرر به؟
لست خبيراً بالمحركات، وأود فعلاً أن أرى إجابة كونك خبير بهذه الأمور.

أخيراً، أود أن أثني عليك، وأقدم أي شكل من أشكال الدعم لإنجاح منتداكم القيم هذا، ولم أقصد بمشاركتي هذا إلا النقد الإيجابي، سعياً نحو الكمال.

السلام عليكم
اخي الكريم مع الاسف انا لم تظهر عندي الصور ولكن بعد اذن المهندس تامر
في بداية شرح مثل هذه الدوائر ناخد الشي المبسط بعد ذلك من المفترض ان يتسال الطالب
ماذا لو تم عمل شي ما ( مثل ما ذكرت وهو ان نقوم بالضغط على المفتاحين معا ) وهنا ياتي التطوير ( وهو عمل مهندس التحكم الناجح)
ويمكن حل مثل هذا الاشكال بطريقتين
1- اضافة وصلة مكانكية لتنمع الكونتكتور انهم يلقطوا مع بعض ( وهذا الحل المكانيكي)
2-الحل الكهربائي : مثل ما ذكرت

واعذروني على تدخلي في درس المهندس تامر
وشكرا
حسن ابو مطير
فلسطين
alameer622@hotmail.com

جهد عظيم بارك الله فيك

السلام عليكم و رحمه الله و بركاته

شكرا على المجهود الكبير و نتمنى المزيد

اريد من الباشمهندس تامر ان يشرح طريقةالتفكير فى عمل ladder diagram ل filling bottles

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم مطلوب منى تشغيل ماتور 3حصان 380 V تحويله الى V 220هل من الممكن تشغيل المتور من الفلات العالى الى فلات منخفض الرجاْ من يعرف الحل او الرسم اوالتعريف اوالعادله يبعت على الاميل ولكم جزيل الشكر
اخوكم هانى محروس

شكرا يابشمهندس

المهندسtamer بعد التحيه اشكرك على معلوماتك القيمه واحب ان اضيف تعقيبا على تشغيل محرك فى اتجاهين نحن فى هذة الدائرة وتفاديا لاى اخطاء تقع من العامل المختص او اى احد اخر فى ان يدوس على زرين التشغيل اليمين والشمال معا ولذلك نضع فى الدائرة حمايتين اولا حمايه كهربائيه بوضع نقطه مغلقه من الكونتاكتور الاول على بوبينه الكونتاكتور الثانى والعكس اما الحمايه الثانيه فهى ميكانيكيا فنضع بين الاثنين كونتاكتور ميكانيكل انتر لوك لذلك من المستحيل ان يلقط الاثنين كونتاكتور معا
شكر

والله دا درس جميل جدا جدا وانا حابى من زمان اتعرف اكتر التحكم الالى

شكرا جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
شكرا جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
شكرا جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
جداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

لو سمحت يا باشمهندس توضح كيفية الربط بين الscadaوplc
وكيفية استخدام لغات البرمجةفى الربط وما هو driver

اود ان اضيف ان دائرة القوى لابد من السيطره عليها للاحتمال حدوث الخلل ويتم السطره عليها اما عن طريق الفيوزات ااو القواطع
السيركت بريكر وهذه غالبا ماان تصمم على تيار معين وغالبا مايكون 1.25 تيار الحمل الكلي

بارك الله فيك
من الأفضل تدعيم النص بالدائره الكهربيه

الاخ الفاضل/تامر
شكرا جزيلا على مجهوداتك الرائعة و الشرح الوافى الذى تقدم به الموضوع
لقد استفدت من هذه الدروس و ارجو لك المزيد من التوفيق
والله الموفق

http://www.allaboutcircuits.com/vol_4/chpt_5/2.html
موقع لشرح التحكم

مشكور أخ تامـر علي هذا الشرح الوافي

ما هو الفرق بين الريلاى و الكونتاكتور

أريد شرح دقيق لطريقة عمل الكونتاكتور وطريفة عمل الريلاى؟

أريد معلومات عن ال(converter) مع رسم للدوائر الكهربية التى توضح طريقة عمله؟

مشكورررررررررررررررررررجدااااااااااااااااااااااااا اااااااااااااا

احب احيي الباشمهندس تامر علي شرحه المفيد واحب المشاركه في هذا الموضوع
بالنسبه لموضوع كيفيه معرفه أتجاه التيار قبل التشغيل يتم عن طريق face sequenceويتم
معرفه ترتيب الفازات

مششششششششششششششششكور جددددددددددددددا على هذه المواضيع

المهندس العزيز تامر اود اولا ان اشكر هذا المنتدى العظيم على ما اتاحه للمهندسين العرب من تبادل الخبرات كما اريد ان اشكرك بصفه خاصة على مجهود العظيم وحيث اننى لى فكرة نظرية على دوائر التحكم حيث اننى كنت اتدرب فى مصنع اسمنت اثناء الدرسة بالكلية وقد استفدت كثيرا من هذا التدريب وتعلمت اشياء عن التحكم الالى حتى لا اطيل فى الحديث ارجو منك تدعيم شرحك بالرسم لان الرسم يوضح نقاط قد يصعب فهمها نظريات ومره اخرى ارجو منك عدم تجاهل موضوع التحكم الالى و استمر فى مجهودك جتى يستفيد الجميع ومنهم انا طبعا كما يهمنى التركيز على plc ارجو الاهتمام بهذه الرساله واخيراً جزء الله كل خير و خيركم من تعلم العلم وعلمه واسف جدا على الاطاله عليكم ويمكن مراسلتى على البريد alihf28@hotmail.com
م على حسن

جزاك الله خيراااااااا كثيرااااااااااااا

موضوع شيق وممتع
لكن مع الاسف الصور غير موجودة
شكرا

شكرا جزيلا..
وإذا ممكن شرح بالعربي ل simatic wincc

شكرا يا مهندس تامرر على الدرس الرائع القيم

بسم اللة الرحمن الرحيم

جزاك اللة خيرا على هذا العمل ونرجو منك مواصلة المسيرة

شكرا مهندس / تامر وربنا يزيدك علم على علم

مشكورررررررررررررررررررررررررررررررررررررررررر