Mech.Engineering
18-05-2006, 07:18 PM
stirling engines
هو محرك يعتمد على الحرارة و الغاز ، تم اخترعة سنة 1816م بواسطة المخترع Robert stirling و يعتبر من المحركات البخارية . هذا النوع من المحركات لها القدرة على أنتاج قوة تفوق محركات الضغط ( البنزين ، الديزل ). و يستخدم هذه الأيام في تطبيقات خاصة جداً مثل Submarins حيث العمليات المستمرة المهمة.
يستخدم Stirlin engine دورة استريلن Stirlin cycle و التي تختلف عن الدورة في محركات الأحتراق الداخلي :
1. الغازات المستخدمة في Stirling engines تبقى داخل المحرك و لا يوجد في هذا المحرك صمامات عادم لعدم وجود أي عملية احتراق و هذا ما يجعل هذا النوع من المحركات هادي جداًز
2. يستخدم Stirling engine الحرارة كمشغل رئيسي للمحرك.
يوجد المئات من الطرق لصناعة هذا النوع من المحركات وسو استغرض لكم نوعين:
stirling cycle :
المفتاح الرئيسي في هذا النوع من هو المقدار المتغير في الغاز محكوم الضغط داخلة. stirling cycle تدخل مراحل في تغير ضغط الغاز داخل المحرك.
هنالك بعض خصائص الغاز يعتمد عليها محرك stirling cycle للعمل:
1. عند وجود مقدار من الغاز داخل مساحة معينة و تم رفع درجة حرارة الغاز سوف يزيد الغضط .
2. عند وجود مقدار من الغاز داخل مساحة و تم ضغط الغاز سوف ترتفع حرارته.
لنرى الآن كيف يعمل محرك Stirling Cycle بأستخدام محرك بسيط من نفس النوع يستخدم مكبسين . الأول يحصل على الحرارة من مصدر للحرارة و الثاني يحصل على البروده من مصدر تبريد .
1. يتم تسخين الغاز داخل مكبس الحرارة ( يسار ) محدثاً زيادة في الضغط. وهذه الزيادة في الضغط تدفع المكبس للأسفل و هذه مرحلة الحصول على القوة أو العزم.
2. المكبس الأيسر بدء بالأتجاه إلى الأعلى بينما ( الأيمن ) إلى الأسفل وهذا يدفع الغازات الحارة إلى المكبس البارد أو مكبس التبريد و الذي بدوره يبرد الغازات الحارة و يخفظ ضغطها.
3. المكبس ( الأيمن ) يبدأ بضغط الغاز و تبدء حرارة الغاز ترتفع بسبب الضغط و يتم خفظها بواسطة التبريد.
4. يبداء المكبس الأيمن بالصغود بينما الأيسر بالنزول محدثاً قوة سحب للغاز إلى المكبس الأيسر ويقوم برفع حرارة الغاز بسرعة و يحدث أرتفاع الضغط المطلوب لدفع المكبس للأسفل بقوة مره أخرى لتبداء دورة جديدة.
في هذا النوع من المحركات Stirling Cycle تنتج القوة في الدورة الأولى فقط .
Displacer type
بدلاً من أن يتكون المحرك من مكبسين يستخدم Displacer type من مكبس واحد فقط و منظم . و يستخدم أيظاً في الفصول الدراسية لشرح كيفية عمل هذه المحركات .
بإمكانك أن تشتري واحداً إذا حبيت أظغط هناااااااااااااااااااااااااااااااا http://science.howstuffworks.com/framed.htm?parent=stirling-engine.htm&url=http://www.stirlingengine.com/Products.asp
لتشغيل هذا المحرك نحتاج إلى درجات حرارة مختلفة بين أعلى و أسفل المكبس.
في هذا الرسم يمكن ان ترى :
1. مكبس القوة : هو المكبس الصغير في أعلى المحرك وهو محكم و يعمل بتمدد و تقلص الغاز.
2. المنظم : وهو المكبس الكبير و هو غير محكم أي أن الغاز يتحرك من الجزء البارد إلى الحار و العكس.
يتحرك مكبس المنظم للأسفل و الأعلى ليحدد إذا كان الغاز يتم تسخينة أو تبريدة.
فإذا كان المنظم أو مكبس المنظم قريب للأعلى يكون الغاز داخل الأسطوانة تحت التسخين و الذي بدوره يجعل الغاز يتمدد دافعاً مكبس القوة إلى الأعلى ثم و عندما يبداء بالنزول يجبر الغاز إلى ناحيت التبريد و التي بدورها تقوم بتبريد الغاز طبعاً و تقليصه و بالتالي مكبس القوة يبداء بالنزول ظاغطاً الغاز و بينما المنظم يجبر الغاز على الأتجاه نحو الأسفل لتسخينة ليبداء دورة جديدة.
لماذا لا يستخدم Stirling engine في هذه الأيام :
1. يحتاج المحرك إلى وقت ليسخن و يبداء العمل أو الأنتاج.
2. لا يستطيع المحرك أن يغير سرعته بسرعه.
الموضوع نقلته و ترجمته من موقع www.howstuffworks.com
هو محرك يعتمد على الحرارة و الغاز ، تم اخترعة سنة 1816م بواسطة المخترع Robert stirling و يعتبر من المحركات البخارية . هذا النوع من المحركات لها القدرة على أنتاج قوة تفوق محركات الضغط ( البنزين ، الديزل ). و يستخدم هذه الأيام في تطبيقات خاصة جداً مثل Submarins حيث العمليات المستمرة المهمة.
يستخدم Stirlin engine دورة استريلن Stirlin cycle و التي تختلف عن الدورة في محركات الأحتراق الداخلي :
1. الغازات المستخدمة في Stirling engines تبقى داخل المحرك و لا يوجد في هذا المحرك صمامات عادم لعدم وجود أي عملية احتراق و هذا ما يجعل هذا النوع من المحركات هادي جداًز
2. يستخدم Stirling engine الحرارة كمشغل رئيسي للمحرك.
يوجد المئات من الطرق لصناعة هذا النوع من المحركات وسو استغرض لكم نوعين:
stirling cycle :
المفتاح الرئيسي في هذا النوع من هو المقدار المتغير في الغاز محكوم الضغط داخلة. stirling cycle تدخل مراحل في تغير ضغط الغاز داخل المحرك.
هنالك بعض خصائص الغاز يعتمد عليها محرك stirling cycle للعمل:
1. عند وجود مقدار من الغاز داخل مساحة معينة و تم رفع درجة حرارة الغاز سوف يزيد الغضط .
2. عند وجود مقدار من الغاز داخل مساحة و تم ضغط الغاز سوف ترتفع حرارته.
لنرى الآن كيف يعمل محرك Stirling Cycle بأستخدام محرك بسيط من نفس النوع يستخدم مكبسين . الأول يحصل على الحرارة من مصدر للحرارة و الثاني يحصل على البروده من مصدر تبريد .
1. يتم تسخين الغاز داخل مكبس الحرارة ( يسار ) محدثاً زيادة في الضغط. وهذه الزيادة في الضغط تدفع المكبس للأسفل و هذه مرحلة الحصول على القوة أو العزم.
2. المكبس الأيسر بدء بالأتجاه إلى الأعلى بينما ( الأيمن ) إلى الأسفل وهذا يدفع الغازات الحارة إلى المكبس البارد أو مكبس التبريد و الذي بدوره يبرد الغازات الحارة و يخفظ ضغطها.
3. المكبس ( الأيمن ) يبدأ بضغط الغاز و تبدء حرارة الغاز ترتفع بسبب الضغط و يتم خفظها بواسطة التبريد.
4. يبداء المكبس الأيمن بالصغود بينما الأيسر بالنزول محدثاً قوة سحب للغاز إلى المكبس الأيسر ويقوم برفع حرارة الغاز بسرعة و يحدث أرتفاع الضغط المطلوب لدفع المكبس للأسفل بقوة مره أخرى لتبداء دورة جديدة.
في هذا النوع من المحركات Stirling Cycle تنتج القوة في الدورة الأولى فقط .
Displacer type
بدلاً من أن يتكون المحرك من مكبسين يستخدم Displacer type من مكبس واحد فقط و منظم . و يستخدم أيظاً في الفصول الدراسية لشرح كيفية عمل هذه المحركات .
بإمكانك أن تشتري واحداً إذا حبيت أظغط هناااااااااااااااااااااااااااااااا http://science.howstuffworks.com/framed.htm?parent=stirling-engine.htm&url=http://www.stirlingengine.com/Products.asp
لتشغيل هذا المحرك نحتاج إلى درجات حرارة مختلفة بين أعلى و أسفل المكبس.
في هذا الرسم يمكن ان ترى :
1. مكبس القوة : هو المكبس الصغير في أعلى المحرك وهو محكم و يعمل بتمدد و تقلص الغاز.
2. المنظم : وهو المكبس الكبير و هو غير محكم أي أن الغاز يتحرك من الجزء البارد إلى الحار و العكس.
يتحرك مكبس المنظم للأسفل و الأعلى ليحدد إذا كان الغاز يتم تسخينة أو تبريدة.
فإذا كان المنظم أو مكبس المنظم قريب للأعلى يكون الغاز داخل الأسطوانة تحت التسخين و الذي بدوره يجعل الغاز يتمدد دافعاً مكبس القوة إلى الأعلى ثم و عندما يبداء بالنزول يجبر الغاز إلى ناحيت التبريد و التي بدورها تقوم بتبريد الغاز طبعاً و تقليصه و بالتالي مكبس القوة يبداء بالنزول ظاغطاً الغاز و بينما المنظم يجبر الغاز على الأتجاه نحو الأسفل لتسخينة ليبداء دورة جديدة.
لماذا لا يستخدم Stirling engine في هذه الأيام :
1. يحتاج المحرك إلى وقت ليسخن و يبداء العمل أو الأنتاج.
2. لا يستطيع المحرك أن يغير سرعته بسرعه.
الموضوع نقلته و ترجمته من موقع www.howstuffworks.com