ماهو مبدا عمل جهاز (a B S ) في الفرمله [الأرشيف] - موقع التقنية - أكبر تجمع للمهندسين العرب - TKNE.net

مشاهدة النسخة كاملة : ماهو مبدا عمل جهاز (a B S ) في الفرمله

يوسف سعيد النور

29-04-2006, 10:41 AM

A B S ) المساعد لجهاز الفرامل فى السيارات الايزوزيو D max

2/ماهو جهاز E C M وما وظيفته .

3/ وما هو الثرمو ستات

4/ماذا تعنى ماكينات EURO 3 - EURO 4

الطبولي2006

13-05-2006, 09:46 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخي العزيز اجيبك بما اعرف واسئل الله لك التوفيق

بنسبة لنظام A B C فحسب علمي انه يقوم بتوزيع قوة الفرملة ( المكابح) بالتساوي بين عجلات الماكنة

بنسبة للثرموستات فهو صمام يوجد في نظام التبريد في الماكنة ويعمل على عدم وصول الماء الى المبرد الا عند وصوله لدرجة حرارة معينة وذلك لرفع درجة حرارة المحرك الميكانيكي الى الدرجة التي يعطي بها افضل اداء للمحرك .
واثناء غلقه لمجرى الماء يقوم بارجاع الماء للمحرك بطريق مختصر دون المرور بالمبرد .
وبالنسبة للسوئلان الاخرين فليس لدي حل في الوقة الحاضر
وباذن الله ان وجة الحل سوف اكتبه في المنتدى

مع كل احترامي اخوكم الطبولي2006

سوار العسل

17-05-2006, 10:31 PM

ECM
هي اختصار ل .. Electronic Control Module
وتعني .. وحدة التحكم الألكترونية

وهي وحدة تتحكم بكافة الأنظمة الألكترونية الموجودة في السيارة مثل ال ABS

و ال .. ABS هو :

ABS هي اختصار ل .. Antilock Bracking System
وتعني .. نظام الفرامل المانع للانقفال

في البداية يجب معرفة ان الهدف من الفرملة ليس ايقاف العجلة بل أيقاف السيارة وذلك عن طريق اضاعة الطاقة الحركية الموجودة في العجلات على الأحتكاك بين قرص مثبت مع العجل و قرص احتكاكي يتحكم به السائق بالدواسة ..

فعند الضغط على دواسة البريك في النظام العادي يمكن ان تصل القوة المؤثرة على العجلات الى انقفال العجلات وتوقف حركتها تماما .. مما يؤدي الى فقدان معامل التماسك مع الطريق الذي هو من اهم المعاملات التي تحكم ثبات المركبة على الطريق .. ففي حالة انقفال العجلات فأن المركبة ستستمر بالمسير دون دوران العجلات اي انزلاقيا مما يفقدها معامل التماسك مع الطريق

بينما في حين وجود هذا النظام ABS .. فأن هذا النظام يغير بمقدار القوم المطبقة على العجلة الكترونيا ( يوجد وحدة الكترونية اسمها .. ABS control module موجودة ضمن ال ECM ).. حيث توجد حساسات تتحسس سرعة العجلات لتحديد فيما اذا انقفلت او لا .. ففي حالة انقفال العجلة تقوم الوحدة بتخفيف القوة المطبقة على القرص الأحتكاكي مما يؤدي الى استمرار حركة العجل المطلوبة دون انقفال ..

اما بالنسبة للثيرموستات .. فهو كما قال الأخ الطبولي2006 .. جزاه الله خيرا ..

اما بالنسبة للماكنات فليس لدي معلومة عن الموضوع ..

بتمنى اكون اوصلت الفكرة ..

والله من وراء القصد ..

جاما

21-05-2006, 01:13 AM

بارك الله فيك ياريت لو تكمل وتوضح لنا ايظا كيف تشتغل لوحه ECU و المهام التى تقوم بها

tknk@@ tknk@@

سوار العسل

25-05-2006, 12:34 PM

اولا: أخي العزيز
ال ECU .. هي Engine Control Unit ..

وهي جزء من ال ECM .. حيث ان هذه هي المسماة بكمبيوتر السيارة ...

وبالنسبة لل ECU : هي عبارة عن دائرة الكترونية .. تحتوي على مايكروبروسيسور و ذاكرة قرأة فقط ROM وذاكرة وصول عشوائي RAM والعديد غيرها ولكن هاي الأمور الرئيسية ..

ويوجد مجسات تتحسس بعض العوامل المهمة لعمل المحرك

مثلا: يوجد مجس لقياس تدفق الهوا في مجاري السحب ويوجد مجس آخر لقياس سرعة المحرك حيث انه وعند كل سرعة توجد نسبة مثالية بين الهواء و مقدار الوقود الذي يجب ان يقوم نظام ال EFI .. Electronics Fuel Injection .. بضخه، في هاي الحالة يحدد المايكروبروسيسور بعد معرفة مقدار تدفق الهواء عن طريق الأشارة الواصلة من المجس الخاص فيها .. وبناءا على سرعة المحرك والحمل المطبق عليه ( يتم قياسه عن طريق مجس مختص بذلك MAP sensor .. Manifold Absolute Pressure ) .. يحدد كمية الوقود اللازمة من اجل الحصول على النسبة المناسبة ...

وهكذا بالنسبة لبقية الأمور التي تتحكم بها الوحدة الألكترونية الخاصة بالمحرك ECU ...

أن شا الله اكون أوصلت الفكرة .. والله من وراء القصد ..

جاما

25-05-2006, 01:04 PM

abuarena

28-05-2006, 11:13 PM

أخي الكريم حبيت اساهم معكم في هالموضوع

وأرفق لكم ملف كامل عن كيفية عمل abs ولم استطع رفع الملفات

ولكن سبق لي وان وضعته في موقع آخر وسوف أضع رابطه لعله ينفعكم .

http://www.*****.com/vb/showthread.php?t=20

جاما

30-05-2006, 01:24 AM

سوار العسل

01-06-2006, 09:34 PM

الأخ جاما .. حاليا لا يوجد عندي ما طلبت .. أعتذر ..

مشكور أخوي abuarena .. على الشرح الوافي ..

elmahdy78

12-06-2006, 04:00 PM

اريد اضافة بعض الملحوظات وهى انه اذا حدث انغلاق للعجلات الامامية تقل قدرة السيارة على المناورة وهذا ان حدث ممكن ان يتسبب فى حدوث حوادث لا قدر الله ولتوضيح ذلك نتخيل شخص يقود سيارته بسرعة عاليه ثم ظهر امامه عائق بحيث يحتاج الى ضغط الفرامل بقوة وفى نفس الوقت يحتاج الى ادارة الدركسيون لتفادى هذا العائق فلو كانت السيارة لا تحتوى على نظام منع الانغلاق وحدث غلق فى هذه اللحظة للعجلات الامامية فلن يستطيع السائق ادارة الدركسيون وربما يحدث حادث بسبب هذا اما اذا حدث انغلاق للعجلات الخلفية فان اتزان السيارة على الطريق يقل كثيرا وممكن ان تنقلب السيارة نتيجة لذلك ويجب ملاحظة انه اذا حدث عطل فى نظام منع الانغلاق فان منظومة الفرامل تعمل بصورة طبيعية ولكن طبعا بدون ميزة منع الانغلاق ويمكن لسائق السيارة ان يعرف اللحظة التى عمل فيها نظام منع الانغلاق حيث تشعر قدمه التى تضغط على بدال الفرامل فى هذه اللحظة بدفعة عكسية من البدال تسمى ( kick back ) ويمكن معرفة حالة نظام منع الانغلاق من لمبة خاصة بالنظام موجودة فى التابلوه وهذه اللمبة يجب ان تضىء عند فتح الكونتاكت لتدل على عمل النظام بصورة طبيعية ويجب ان تكون منطفئة اثناء ادارة المحرك اما لو اضيئت اثناء ادارة المحرك معنى هذا وجود خلل فى النظام ويجب فحصه وصيانته حتى يعمل بصورة طبيعية .
ويوجد توضيح هام بالنسبة لمفهوم ال ECM وهو ان السيارة تحتوى على عدة وحدات تحكم كل منها تعمل بصورة منفصلة ولا يوجد وحدة منها تكون هى الرئيسية والوحدات الاخرى تابعة لها كما هو مفهوم بصورة خاطئة ولكن هذه الوحدات ممكن ان يوجد اتصال فيما بينها وهذه الوحدات مثل وحدة التحكم فى المحرك ووحدة التحكم فى الفتيس الاتوماتيك ووحدة التحكم فى الوسائد الهوائية ووحدة التحكم فى فرامل ABS وغيرها من الوحدات التى تختلف من سيارة لأخرى حسب تجهيزات كل سيارة فمثلا يوجد اتصال ما بين وحدة التحكم فى المحرك ووحدة التحكم فى الفتيس الاتوماتيك ومثال لهذا الاتصال انه عند تعشيق الفتيس الاتوماتيك فان وحدة التحكم فيه ترسل اشارة الى وحدة التحكم فى المحرك حتى تقوم بذيادة فتحة صمام التحكم فى اللاحمل بحيث تظل سرعة المحرك ثابتة