ما هى الخطوات و الاختبارات اللازمة للتاكد من سلامة عمل موتور induction motor ثلاثى الطور باستخدام الافوميتر سواء كان موصول ستار او دلتــــــــــا؟؟؟

مثال: عندى موتور و اخذت القراءات التالي:

2 اوم (u1-u2)
14 ميجا اوم (v1-v2)
14 ميجا اوم(w1-w2)

فما معنى هذا؟

السلام عليكم،

قبل فحص اي محرك، يجب :
إزالة اسلاك التغذية الكهربائية
إزالة صفائح او ألواح الربط couplage bars التي يتم بواسطتها اختيار تركيب ستار او دلتا

هناك 2 نواع من الفحوصات: ميكانيكي و كهربائي

الفحص الميكانيكي :
للتأكد من سلامة محور المحرك من اي اعوجاج او تشوه
كذلك لفحص bearing المحرك
و قد يتم هذا باستعمال التركيب التالي
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage1.jpg
الجهاز المستعمل هو المايكرومتر المقارن comparator :
http://www.cyberbricoleur.com/Img/fiches/metrologie/16.jpg
و طريقة استعماله :
http://www.cyberbricoleur.com/Img/fiches/metrologie/17.jpg
و كذلك :
http://www.cyberbricoleur.com/Img/fiches/metrologie/18.jpg

ياتي الفحص الكهربائي غدا إن شاء الله

الفحص الكهربائي

و يتم في 3 مراحل :

فحص تتابع اللفات windings continuity :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم صغير (200 أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و U2 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage2a.gif
بين V1 و V2 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage2b.gif
بين W1 و W2 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage2c.gif
النتائج المنتظرة :
قد تكون :
1- مقاومة تقترب من 0 أوم
2- مقاومة لا نهائية
3- نفس قيم المقاومة resistance value في القياسات الثلاث.
مقاومة صفر أو قريبة من الصفر تعني short circuit .
مقاومة لانهائية تعني لفيفة winding مقطوعة .

فحص انعزالية اللفات windings insulation فيما بينها :
الجهاز المستخدم : أوميتر معدل على سلم كبير (1 ميغا أوم مثلا).
نقط القياس :
بين U1 و V1 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage3a.gif
بين V1 و W1 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage3b.gif
بين W1 و U1 .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage3c.gif
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا تتجاوز سلم الأوميتر ohmmeter (أكثر من 1 ميغا أوم ) في القياسات الثلاث.

فحص انعزال اللفات عن الخط الأرضي للمحرك motor ground :
1- نتأكد، بواسطة الأوميتر، من ان وصلة الـ motor ground التي تتصل مع جسم المحرك و الموجودة داخل علبة التوصيلات هي فعلا متصلة بجسم المحرك، و ذلك بقياس المقاومة بين هذه الوصلة و بين اي موضع من جسم المحرك : المقاومة يجب ان تكون صفرا مع الإحتراس من طلاء المحرك لأنه عازل و قد يغلط القياس.
2- الجهاز المستخدم : ميغاأوميتر megaohmmeter إلكتروني أو مغناطيسي و يسمى أيضا فاحص الإنعزالية insulation controler :
http://www.sefram.fr/IG/Images%20IG/MW9110%20_br.jpg
هذا الجهاز يخرج توترا يصل إلى 500 فولت ضروري لفحص الإنعزال.
نقط القياس :
بين U1 و وصلة الخط الأرضي .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage4a.gif
بين V1 و وصلة الخط الأرضي .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage4b.gif
بين W1 و وصلة الخط الأرضي .
http://www.arabkom.com/up/uploading/montage4c.gif
النتائج المنتظرة :
مقاومة كبيرة جدا، تساوي على الأقل 5000 أوم لكل فولت، يعني مثلا 1.9 ميغاأوم لمحرك مربوط على 380 TRI .

و الله أعلم

بالنسبة لسؤال الأخ ddsf :
عندى موتور و اخذت القراءات التالي:

2 اوم (u1-u2)
14 ميجا اوم (v1-v2)
14 ميجا اوم(w1-w2)

فما معنى هذا؟

يتبين مما سبق أن هناك لفيفة winding بعض أسلاكها الداخلية متصلة ببعضها البعض دون الحصول على short circuit كامل، فقط مقاومة صغيرة 2 أوم.
أما v1-v2 و w1-w2 فلفتان مقطوعتان.

بارك الله فيك اخي الفامسنجر .. بصراحه انت استاذ

شكرا اخى العزيز وارجو ذكر المصدر على النت الذى استطعت ان تحصل منه على هذة الرسوم التوضيحية فى هذا الموضوع


ثانيا معنى ان عندى مقاومة كبيرة جدا بين v1-v2 &w1-w2
ان الموتور غير صالح للعمل و يحتاج للف

ارجو توضيح لماذا يجب الحصول على مقاومة صغيرة جدا فى حالة u1-u2 & v1-v2 & w1-w2
و مقامة كبيرة جدا فى حالة u1-v1 & v1-w1 & u1-w1 و شكرا

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،
أخي ddsf :
صورة المايكرومتر المقارن و طريقة استعماله comparator من موقع cyberbricoleur ( للمزيد من المعلومات للمهتمين بميكانيكا وكهرباء السيارات (http://www.tkne.net/vb/showthread.php?t=1020) ) .
صورة المحرك من موقع leroy somer .
صورة الميغاأوميتر من موقع sefram .
الرسومات التوضيحية هي من خربشتي المتواضعة لأنه حقيقة لم أجد حتى الآن موقعا يشرح كيفية الفحص بالصور فقررت عمل ذلك .
بالنسبة لاستفساراتك، محتاجة هي أيضا بعض الرسوم، غدا إن شاء الله.

لماذا يجب الحصول على مقاومة صغيرة جدا فى حالة u1-u2 & v1-v2 & w1-w2
و مقامة كبيرة جدا فى حالة u1-v1 & v1-w1 & u1-w1
بداية كان الموتور مركب دلتا Delta مثلا :
http://www.arabkom.com/up/uploading/windingsdelta.gif
أو ستار :
http://www.arabkom.com/up/uploading/windingsstar.gif
ثم قمت بإزالة اسلاك التغذية الكهربائية و صفائح او ألواح الربط couplage bars التي يتم بواسطتها اختيار تركيب ستار او دلتا. عندها تصبح اللفائف مستقلة عن بعضها البعض بدون رابط كهربائي بينها.
http://www.arabkom.com/up/uploading/windings.gif
من هنا يتبين أن المقاومة التي سنحصل عليها بين u1-u2 أو v1-v2 أو w1-w2 ستكون صغيرة لأنها مقاومة السلك الذي يكون اللفيفة u1-u2 أو v1-v2 أو w1-w2 .
أما المقاومة بين u1-v1 أو v1-w1 أو u1-w1 فستكون كبيرة جدا و تتجاوز سعة الأوميتر لأنه لا يوجد اتصال كهربائي بين النقط u1-v1 أو v1-w1 أو u1-w1 .

صديقى العزيز لا افهم لماذا كتابتك تكون ممسوحة من طرف الشاشة الايمن لا استطيع معها قراءة كل ما تكتبه

ثانيا : معنى هذا ان u1-u2 موصولين ببعض داخليا و كذلك w1-w2 & v1-v2 وشكرا

أخي ddsf : اتمنى ان تتجاوز مشكلة إظهار الصفحات لأني أرى جميع مواضيع المنتدى و حتى ردودي كاملة بدون نقصان.
معنى هذا ان u1-u2 موصولين ببعض داخليا و كذلك w1-w2 & v1-v2
U1-U2 هما طرفي لفيفة واحدة، و هذه اللفيفة قد احترق العازل الذي يلف اسلاكها فالتقت الأسلاك فيما بينها و نتج عن ذلك ان المقاومة بين طرفي اللفيفة أضحت صغيرة جدا.
اما بالنسبة للفيفة V1-V2 و اللفيفة W1-W2 ، فهما مقطوعتان أي لا اتصال بين طرفي كل منهما، و هذا ما أعطى عند القياس مقاومة كبيرة جدا 14 ميغاأوم.

كل الردود واضحة وأراها بشكل عادي

نعم هذا صحيح بالفعل ولكن القراءة لطرفى اللفيفة u1-u2 هى 2 اوم هى قراءة صحيحة ومقنعة ام من الضرورى الحصول عاى 0 اوم؟؟؟؟؟؟؟؟؟

شكرا على هذة المعلومات

غندى موتور مكتوب عليه سرعتان n1=3360/min & n2= 16.5/min ؟

فما هاتان السرعتان.؟؟

وهل يمكن تغيير السرعة لوموتور ستار بعكس l1,l2,l3 لتصبح مغ u2,w2,v2 بدلا من u1,v1,w1؟ وهل يتغير عدد الاقطاب فى هذه الحالة؟؟

الطريقة التي ذكرتها من بين طرق تغيير سرعة الموتور و هي ثلاثة :

1- تغيير عدد الأقطاب
2- تغيير الإنزلاق ( بالنسبة للوتور الإنزلاقي فقط )
3- تغيير تردد التغذية

و أنت تحدثت عن طريقة سرعتين بـ لفات منفصلة . و يتم الحصول على سرعتين عن طريق لفتين منفصلتين عن بعضهما البعض في ثنايا الستاتور.

http://www.arabkom.com/up/uploading/smallbigspeed.GIF

و قد يستعمل التركيب التالي للتحكم في السرعتين

http://www.arabkom.com/up/uploading/speedcontrol.GIF

عذرا على تأخر الرد ...

ما المقصود بتغيير الانزلاق ؟ انت تقصد موتور ذو حلقات انزلاقية
معلوماتى لهذا الموتور محدودة و لا اعرف متى يتم استخدامه و و ما مزاياه عن القفص السنجابى؟

ما هى الخطوات و الاختبارات اللازمة للتاكد من سلامة عمل موتور induction motor ثلاثى الطور باستخدام الافوميتر سواء كان موصول ستار او دلتــــــــــا؟؟؟

مثال: عندى موتور و اخذت القراءات التالي:

2 اوم (u1-u2)
14 ميجا اوم (v1-v2)
14 ميجا اوم(w1-w2)

فما معنى هذا؟
-----------------------------------
في كل الاحوال هذا المحرك مصاب بعطب من المفروض ان تجد القياسات الثلاثة متساوية.و بما انك وجدت ميقا اوم فهذه قيمة عالية جدا فلفات السلك مصابة.شكرا

بسم الله الرحمن الرحيم
الأخ المهندس ألفاماسنجر المحترم
يبدو من الشرح أنّك متمكن في هذا الجانب من الهندسة الكهربائية . أنا أيضاً إختصاصي الدقيق هو "القدرة والمكائن الكهربائية" . وأنا متخرج منذ سنة 1990 من قسم الهندسة الكهربائية ، وقد كان هذا الإختصاص من أحب الأشياء اليّ ، وقد أشتغلت فترة في لف المحركات الكهربائية ، ولكنني بعد ذلك تركت هذا التخصص مع الأسف الشديد -غصباً عنّي- وأنا الآن أعمل في مجال الإتصالات والكمبيوتر .
فجزاك الله خيراً على هذا الشرح السلس ، والله معك

مشكور اخى الفامسنجر وبارك الله فيك على هذه المعلومات القيمه

بارك الله فيك أخي على الشرح الوافي
تحياتي أخي الكريم

مشكور اخى الفا مسنجر على تلك المعلومات القيمه

الله يعطيكم العافية ششششكرررررران