السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عفوا اخواني
عندي استفسارات بسيطه اتمنى ان لا اكون اخذت من وقتكم الكثير
1-ماهو مرحل ديفرنشال ريلي وهو يوضع على محولات القدره (20 ميقا) في محطات النقل جهد 33ك ف الى 13.8 ك ف
اخواني بالنسبه لزيت العزل والذي يستخدم لعزل بعض انواع المفاتيح جهد 13.8 ك ف والمحولات ما هي فوائده
3-بالنسبه لتوصيل المحولات من الداخل
دلتا-ستار
ستار-دلتا
دلتا-دلتا
ستار-ستار
ما هي فوائد كل منها دلتا وستار
4-اريد ان تشرحوا كيف يمكنني ان اوصل فاز مع فاز داخل المحول بدون عمل شورت .واذا في فروق جهد وماني عارف ايش . اريد التوضيح الممل لانني سبق وسالت مهندس وقال لي لا يوجد توصيل بين الفازات من الداخل لكن انا فتحت تانكي لمحول ووجدتها موصله
هذا ولكم من اجمل وأعطر تحيه

بالنسبة لمرحل دفرنتشيل
differential relay ويرمز له بالرمز 87
يستخدم عادة في المحركات والمولدات والمحولات ذات السعة العالية
الغرض منه التعرف على الخلل الحادث داخليا في الملفات ومن ثم عزل هذه الملفات دون التأثير على بقية أجزاء الشبكة الكهربائية ويتم العزل عن طريق ارسال اشارة الى القاع ليفتح ومن ثم يعزل منطقة الخلل


بالنسبة للعازل الزيتي فمهمته العزل فقط بغض النطر عن الدائرة هل هي ستار أو دلتا

بالنسبة لسؤالك عن فائدة ستار ودلتا فإني اطلب منك توضيح السؤال أكثر . أعني هل سؤالك ما فائدتها بالنسبة للمحركات أم المحولات أم أم ...الخ


وبالنسبة للسؤال الرابع فأعتذر لأنني لم أفهم مقصدك

شكرا لك أخي على المرور العطر
أما السؤال الثاني الا وهو الزيت الذي يوضع في المحولات والمفاتيح الزيتيته ذات الجهود العاليه 13.8ك ف أو33ك ف ماهي مهامه وفوائده وطرق فحصه.
اما سؤالي الثاني الا وهو انا لدي محول يحول الجهد من 13.8 ك ف الى 220/110 فولت
السؤال كيف يعمل المحول من الداخل حتى يحول الجهد من عالي الى منخفض اريد بالتفصيل الممل سبق وسألت أحد المهندسين في هذا المنتدى لكن لم استوعب ماقاله مع العلم انه لم يقصر في شرحه لكن اريد كيفيه التوصيل للمحول من الداخل طريقة العمل
نعرف ان المحول من الداخل بداية الفاز الاول مع نهاية الثاني وبداية الثاني مع نهاية الثالث وبداية الثالث مع نهاية الفاز الاول طيب اذا كان الفازات موصله من الداخل لماذا لم يعمل شورت من الداخل لانني في هذه الحاله اوصل فاز مع فاز
مهندس يقنعني ويقول موصله مغناطيسياً ولما ذهبت الى الورشه وفتحت محول من التانك واخرجت الملفات وجدته موصل مع بعضه وليس ميكانيكي.
اريد التفصيل الممل واذا يوجد معلومات عن مفاتيح جهد 13.8ك ف وطريقة صيانتها سواء الزيتيته او الغاز sf6فلا احد يبخل علينا
والله يحفظكم ويرعاكم.....

الحاقا للرد السابق
اخواني مهندسين واصحاب خبره :ماهي الممانعه بانواعها التحريضيه وغيرها
اريد شرح ممل عنها بعيدا عن الغموض في بعض العبارات.
المعاوقه كذلك.
اريد ان احسب مقاومة مغذي طوله 250 متر مكون من التالي:
3فاز
1نترال
مساحة مقطع السلك 95مم نحاس
يحمل جهد 231 فولت
الحمل المار في كل فاز هو 650 امبير
اريد القاعده التي عليها بني حساب المقاومه للموصل

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،
نعرف ان المحول من الداخل بداية الفاز الاول مع نهاية الثاني وبداية الثاني مع نهاية الثالث وبداية الثالث مع نهاية الفاز الاول طيب اذا كان الفازات موصله من الداخل لماذا لم يعمل شورت من الداخل لانني في هذه الحاله اوصل فاز مع فاز
إذا كنت تقصد مثل التركيب التالي
http://multiworkson.jeeran.com/couplagetransfo.JPG
فهذا لا يعني أن الأطوار أو الفازات بينها شورت، الشورت هو ربط a و b معا أو b و c مثلا.

سأعيد صياغة السؤال على النحو التالي :
في التوصيل المثلثي أو الديلتا يتم وصل الطور الأول مع الثاني مع الثالث على التسلسل و يتم قصر نهاية ملف الطور الثالث على بداية الأول ... لماذا لا يحدث قصر ؟؟؟

الجواب :
التيار ثلاثي الطور فيه كل طور 220 فولت بحيث :
طور الأول 0 طور الثاني 120 درجة طور الثالث 240 درجة
يتم جمع التيارات الجيبيبة وفق نظرية الجمع الشعاعي أو المتجهي و ليس الخطي
يعني عندما تريد جمع قيمتين متناوبتين ترسم متجهات هذه الأشعة و تبدأ برسم الأول و من نهايته ترسم الثاني فيكون المجموع هو شعاع ثالث جديد (متجه) بدايته بداية الأول و نهايته نهاية الثاني ..
الآن إن رسمنا ثلاثة أشعة فرق الطور بينها 120 درجة و متساوية بالطول سننتج أن المحصلة صفر و هنا لن يحدث أي قصر عند إغلاق الدارة
مسألة رياضيات:
احسب القيمة
جب ( ي .ز) + جب (ي.ز + 60) + جب (ي.ز + 120)
ملاحظة
جب الزاوية هو الرمز sin
النبض ي يقابل الرمز w
الزمن ز يقابل الرمز t
إن حل هذه المسألة سيكون صفر بالتأكيد .
و هو حل آخر للسؤال

سؤال ثاني :
لماذا يكون فرق الجهد بين فاز و فاز 380 فولت علماً أن كل فاز مع النتر 220 ؟؟؟
الجواب لأنه جمع متجهي
نقلا عن المنتديات العلمية
إجابة للاخ
** مشرف الهندسة **
م أحمد سلوان رواس

اشكرك اخي على الرد الجميل لكن لدي بعض الغموض بسيط جدا الا وهو ما هو الجمع الشعاعي والمتجهي وكيف يكون لكل فاز مثلا الول 0 والثاني 120 والثالث 220 او ان احد الفازات بدون تحديد 0 والثني 120 والثالث 220
نرجو التوضيح مع خالص الشكر والعرفان

السلام عليكم

الحقيقة أسئلتك جميلة وجيدة

وسأحاول الرد عليها بالتفصيل الممل ولكنني أحتاج شيئا من الوقت
تحياتي للجميع

I hope to get answer

I Am By Wait Of The Answer From Any Body .too

بسم الله الرحمن الرحيم

سؤالك الأول :
1-ماهو مرحل ديفرنشال ريلي وهو يوضع على محولات القدره (20 ميقا) في محطات النقل جهد 33ك ف الى 13.8 ك ف ؟
الإجابة:
هو أداة حماية للمحول تعمل على المقارنة بين نسبة الخرج والدخل بالنسبة للمحول ( أي يجب أن تكون النسبة ثابتة بين قيم محددة من مهندس الحماية حسب سعة المحول والحمل الموجود والجهود ) فإذا اختلفت النسبة بين الدخل والخرج للمحول تعمل الحماية التفاضلية ( ديفرنشيال ريلي ) على فصل المحول وذلك لحمايته .

سؤالك الثاني :
بالنسبه لزيت العزل والذي يستخدم لعزل بعض انواع المفاتيح جهد 13.8 ك ف والمحولات ما هي فوائده ؟
الاجابة :
تنحصر فائدة الزيت على المحافظة على المعدة وذلك بسبب أن عمليات الفصل والإعادة لهذه المفاتيح قد يولد شرارة تعمل على إلحاق الضرر بالمشغل وبالمعدة , إذ أن الشرارة تعمل على انتاج حرارة عالية قد تعمل على اذابة السكاكين داخل المفاتيح ( switchgear).
أما بالنسبة للمحولات فهي تعمل أيضا على تبريد المحول عن طريق الشرائح الجانبية الموجودة عليه .

سؤالك الثالث :
ما هي فوائد كل منها دلتا وستار ؟
الاجابة :
يختلف التوصيل بين دلتا وستار أرجو التوضيح أكثر أتتلك عن المحولات أو المولدات أم خطوط النقل والتوزيع ؟ ....

سؤالك الرابع :
كيف يمكنني ان اوصل فاز مع فاز داخل المحول بدون عمل شورت ?
الاجابة:
ببساطة الملفات تحتوي على مقاومة حثية ( مثل اللمبة العادية الصفراء هي عبارة عن ملف له مقاومة حثية وهي لا تحترق ولا يحدث لها قصر بالدائرة ) لذا فإن الملفات الموجودة في كل فاز تعمل على عمل ممانعة حثية لذلك لا يحدث قصر) . والتوصيل موضح كما بالرسم أدناه يوضح أن الضفط العالي مقصور على بعضه والضغط المنخفض مقصور على بعضه وبينهما قلب حديدي أو شرائح حديدية حسب تصميم المحول ولا يوجد تلامس بينهما .
وما رأيته داخل المحول هو عبارة عن لفات معزولة عن بعضها ولكن من يراها يعتقد أن فيها قصر .

سؤالك الخامس :
عن كيفية فحص المفاتيح 13.8 ك.ف؟
الاجابة :
طبعا ... عن طريق أخذ عينات للزيت وفحصها ,, وفي بعض المرات إذا نقص الزيت يتم إكماله أو إذا كان لونه داكن يتم استبداله أو عمل فلترة له عن طريق طرق معينة الأسهل لك لاستيعابها العمل مع فرق الصيانة الأرضية . أما sf6 فالأفضل أخذ دورات خاصة ( يفترض أن تقوم الشركة الصانعة أو الشركة التي تقوم بالعمل بها على تدريبك )

سؤالك السادس :


http://www.eatonelectrical.com/unsecure/html/101basics/Module04/Output/images/t-f21.gif

توضيحات رائعة و صائبة يا أخي sam81 . ألف شكر لك.
خبرة كبيرة تنضاف إلينا و تشارك معنا في بناء المنتديات التقنية المفيدة
مرحبا بك في منتداك

شكراالاخ Sam81علىمجهوده الرائع! وبرجاء الافاده عن السؤال الثالث ؟وهوالفرق بين توصيلات المحول ستار-دلتا و ستار-ستار ودلتا-دلتا

شرا لكل المهندسين على المشاركات القيمة و المعلومات الرائعة

شكرآ يااخوه على هذا التوضيح
بس ياخوه عندي مشكله على من يعرف الحل يساعدنه
اريد محوله رافعه للجهد من 110 فولت الى 220 فولت
كم عدد لفات البتدائي والثانوي وكبر الصفيحه

شكرا للأخ sam81على اجاباتة الواضحة والمفيدة

يمكننى اضافة بعض الاشياء البسيطه
بالنسبه للدفرينشال ريلاى يستخدم لحماية المحول من حدوث اى خلل وتعمدفكرة عمله على المفاضله بين الدخل والخرج ففى حالة الاختلال يقوم بالعمل وفصل المحول
ثانيا فائدة التوصيلات المختلفه
اولا تستخدم توصيلة دلتا دلتا فى المحولات النقل الكبيره
بينما توصيلة دلتا استار فى محولات التوزيع للمستهلكين لكى يستفاد منها فىالخط الرابع حيث يمكننا استخراج 220 فولت او 380 فولت اى تغذينا بتغذيه ثلاثيه او فرديه
نوعيات التوصيل للاوجه تكون كما ذكرتم ممكن ستار ستار اوستار دلتا دلتا دلتا او زجزاج ولكلن منها استخداماته